国庆长假前一天,本来以为是理想L8参数图片)上市,结果没想到一句ONE MORE THING,一言不合把L7发布了还把价格也放出来了。理想L8是理想ONE的换代车型,顺便增程混动SUV的命名规则也捊顺了——L9七座,L8六座,L7五座,后续还会有L6,定位为中型五座SUV,售价在30万元内。李想拿商品房比喻L系列,强调它们将只会在尺寸上有区别,功能、配置标准都是一样的。

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理想L8还是Pro和Max两种配置,售价分别为35.98万元和39.98万元,9月30日起接受大定,10月1日起展车逐步到店,11月开始交付。两种配置区别在于,Max拥有双8155车机芯片,五屏交互系统,Pro是单颗8155芯片,前排四屏交互系统;Max搭载激光雷达,双英伟达Orin-X芯片,全套自动驾驶安全冗余系统,理论上后期可以支持城市NOA,Pro是地平线征程5芯片,只支持高速NOA导航辅助驾驶。

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理想L7也是同款操作,Pro售价为33.98万元,Max售价为37.98万元,9月30日起接受预订,订金1000元,11月广州车展会展出,2023年2月开始试驾,2023年2月底开始交付。相比L8同配车型售价少2万,就是尺寸、座位数和空间的差别,至于配置都是理想满配100项功能。针对一家三口的出行需求,理想L7开发了第二排座椅电动调节、最大40度的倾斜角度和右侧电动腿托,让坐在后排带娃的妈妈也有舒适的出行体验。

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颜色方面,两款车型均标配白、银、灰、黑四个金属漆色,内饰为黑白、黑咖和黑橙三种风格。轮圈均是标配20英寸,支持21英寸轮圈选装,费用为1万元。特别版车漆选装费用同样为1万元,L8提供的特别版车漆为紫、绿和蓝,L7则为绿和蓝。另外,L8还支持电动踏板选装,费用同样为1万元。

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8和7都一样,搭载全新的四驱增程电动系统,选择一台1.5T的四缸发动机,系统CLTC综合续航里程为1315公里,均标配理想自研智能空气悬架控制系统,高低调节范围为80毫米,配备前双叉臂悬架和后五连杆悬架。均支持功率为3.5千瓦的对外放电。

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理想L8

理想的满配操作也是挺有说头的,比如不管是两排五座的L7还是三排六座的L8,均为全国座椅电动调节、通风加热,均支持座椅全平放倒,得到宽敞的车内平整空间,就算当成露营床铺也毫无压力;比如配备了19个扬声器的7.3.4杜比全景声音响系统标配等等,文后附上两款车型的配置表,有兴趣的朋友请自行查阅。

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理想L7后排功能演示

尺寸上,L8和L7的轴距和车宽是一样的,仅仅是车长少了30mm,车高少了50mm,可以说两台车在尺寸上是非常接近的。消费者在选择的时候,需要考虑的更多是自家的乘坐需求,如果绝大部分时间是一家三口出行,或者L7更适合,如果带上老人,会有5人出行的情况,则可以考虑L8。

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关于Pro和Max怎么选的问题,主要就是智能车机和智能驾驶辅助系统的差异。对智能化没有强烈追求的朋友,选Pro也可以体验到各种“豪装功能”,标配是13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏,重要的驾驶信息则会通过HUD投射到前风挡上,Pro用的是一片高通骁龙8155芯片,支持车机和智能语音操作流畅毫无压力。智驾方面,Pro搭载的是理想AD Pro智能辅助驾驶系统,采用地平线征程5智驾芯片,总算力为128TOPS,支持高速NOA,不过后续如果理想OTA城市NOA,Pro恐怕就不支持升级了。

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Max五屏交互系统

对于前沿智能化有追求的朋友,就要考虑Max了,车内交互系统会有前后排五屏,配备两颗高通骁龙8155车规级芯片,交互功能也更多,比如支持一线直连任天堂Switch和AR眼镜。另外,Max搭载的是理想AD Max智能辅助驾驶系统,硬件方面会有激光雷达、高清摄像头等的加持,在双英伟达Orin-X算力芯片总算力508TOPS的支持下,拥有更强的智能驾驶系统运行能力。目前理想没有明说,不过后期如果有城市NOA推送,Max版应该是可以升级的。

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辑说:会玩,真的会玩,造型开发的成本可以省不少吧?但我不知道后续会不会引发消费者傻傻分不清,进而引发什么买低不买高之类的问题。所以这就是为什么,理想要在L9宣传期完全把L8消息捂紧的原因?把L9的定位先立出来,后面再发L8和L7就不怕了,毕竟汽车圈从来都是高带低可,低带高就不行的。如果是这样,那么理想的“阳谋”应该成功了一半,李想在发布会上也说了L9在9月交付超过1万台,那么带两个“弟弟”是没啥压力咯。话又说回来,相比之前的理想ONE,L8是真的香,也难怪ONE车主要维权。

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