引言
私家车能从奢侈品变成日常用品，非转变可以看出，我国经济有了很大的发展，很多人在购买汽车时，会选择按揭付款，这也是对自己未来收入水平的一种肯定。
很多家庭在购买汽车之后，对汽车的各个方面都会十分在意，使用过程中稍微有一点小磕碰，都会觉得非常心疼。但私家车并不是能终身使用的，我国对于私家车报废有着非常严格的规定，只要行驶的里程数达到了要求标准，就会被强制要求报废。
推出这样的政策也是为了乘客的安全着想，国家规定的标准线也非常的高，基本上一辆汽车在使用十年左右，各方面性能都有了很大程度的下降，也就到了报废的标准。而最近一段时间，我国交通部门传出消息说，私家车报废标准或有“调整”，60万公里不再是轿车报废的标准线，这怎么回事？内行人道出实情，车主们需留意。
私家车出行能有效地阻止人与人之间的接触，所以，在新冠疫情爆发期间，这种出行方式成为大部分人的首选。公共交通工具是所有人都能乘坐，只要有一个人感染了新冠肺炎，全车人都有被传染的风险，为了自己的健康考虑，尽量使用私家车出行。
在购买汽车之后，第一件事情是要为汽车交保险，在道路上出现任何安全事故，都可以通过报保险的方式来减轻经济压力。新车注册前六年，不需要进行审查，但是之后每间隔两年，都要到审车的地方进行汽车审查，如果注册过了十年，审查汽车的频率要达到一年一次。超过15年之后，半年就要进行一次审查。
之前我国私家车的报废标准是15年的车龄，以及60万公里的总行驶里程，只要达到这两个标准，在审查过程中，就不会给汽车发放相应的审核通过证件，没有审查证就上路，会被交警严重处罚。
在此情况下，车主只能将汽车做报废处理，经过最新政策的整改之后，这标准变成了是否具备行驶能力，最新标准拥有了非常大的不确定性，没有一个人能保证汽车真的拥有行驶能力。
换一句话来说，私家车的审核与审车者有很大的关联。Obd系统检测是最新推荐的一种检测方式，不仅有人工对汽车性能进行审核，也通过机器检测来达到更精准的目的，只要是有问题的私家车，在这样的检测系统下，都能将问题暴露出来，不要企图通过贿赂的方式蒙混过关。
如果我们的汽车没有达到15年或者60万公里的标准，在审查过程中，Obd系统认为，汽车已经达到报废的程度，即便是新车也要做报废处理。以后所有汽车在审查时，都要经过obd系统。不过这一政策出台后，很多车主都认为非常不合理，还有车主还试图钻空子让汽车通过人工审查。
现在有了这个系统之后，任何一辆车都逃不过它的火眼金睛，除非汽车性能非常强悍，没有一丁点缺点。但是这对车主的驾驶技术有着非常高的要求，一旦汽车站到路上发生任何碰撞，都有可能会造成汽车性能后退。
现在国内的obd技术非常成熟，想要将这种技术运用到审查过程中，仅仅只是时间问题。而且今后汽车审查过程会变得越来越严格，在未来一段时间内，很可能会将人工剔除掉，没有人工的参与之后，审查得出的结果会更加精准。
很多人对这样的改革并不认同，大部分车主不会拿自己的生命开玩笑，在汽车不能驾驶时，是不会将汽车贸然地行驶到路上。但是，如果每个车主都能十分自觉，这样的政策自然变成了一个摆设，出台这样政策也有一定意义，有极个别车主会不顾自己的生命安危，继续使用一台即将报废的汽车。
只有前期的政策足够严格，司机才会更加遵守，对于国家交通部门发布的规定，我们可以提出适当的建议，但是已经发布的政策一定要响应。
结语
如果汽车没有任何问题，即便是通过机器检测，也不会被检测出有什么大毛病，系统出现故障的可能性非常小，如果系统提示汽车有问题，可以将汽车送去专业的4S店进行检查。这样的调整并不是为了刁难私家车车主，而是为了保证所有人的安全。
今日话题：私家车报废迎“整改”！标准线不再是60万公里？车主们看完快自查