Author / 紫豪
OHLINS的汽车避震系列产品，作为改装产品中定位较高的品牌，一直有着不错的口碑和反馈，虽然DFV的产品是OHLINS系列中最为物美价廉的，但是依然是各位酷乐车友心中的殿堂级避震。
但是，很多车友没有最后改装OHLINS的原因，除了价格与某些车型没有适配之外，最重要的一点就是安装和调试的问题，毕竟大部分的地区安装和调试都是一件较为棘手的事情 —— 虽然酷乐能够保证产品是GUSTO的正品套装以及完善的售后，但是除了北京、上海、深圳、广州、昆明、杭州之外的其他地区，我们还没覆盖到我们满意的安装。
所以，我们斗胆给各位对OHLINS有兴趣的酷乐车友分享一下我们安装OHLINS DFV的详细过程，从组装、到安装再到调试。
本次的酷乐车友的GT86的OhlinsRoad & Track的安装过程由酷乐广州的CHILLTECH操刀，紫豪主笔，这辆车除了贴纸和刹车皮，没有其他改装，非常适合作为安装案例分享给大家。
需要事先阐明的是：本文目的是偏向于实际操作的分享，而不是汽车工程理论研究，希望提供给初级玩家一点帮助。
另外，我们不是绝对权威，不是大神，您如果有更好的安装方法和工具，欢迎友好交流。
本次一共分为上中下三篇，分别为：
二、安装
三、调试
Let’s Rock（接上文）
# 5 #
前避震安装
5.1 原厂避震拆除
拆除原厂避震虽然不难，但是思路很重要。
开拆以后就遇到了86的通病 —— 断螺丝
这个角度能看清楚断掉的轮毂螺丝了吧，86基本上所有螺丝都特别容易断掉
我们建议所有86brz车主在车辆到手以后，把轮毂螺丝和原厂螺母换掉，避免断裂
前轮是最简单的麦佛逊结构，固定好下羊角，把连着避震机的所有附件拆除，然后就可以卸下避震机。
我们正式开始拆东西，拆掉轮速传感器线和刹车油管
拆掉李子串
用铁凳托着刹车盘，然后开始拆除原厂避震。
拆掉羊角的两颗螺丝
羊角与避震机分离
拆掉塔顶的三颗螺丝，原厂避震就取下来了
拆除原厂避震的顺序
1、刹车油管固定拆除
2、轮速传感器线路固定拆除
3、松开防倾肝连接杆（狗骨aka李子串）
4、羊角两颗大螺丝
5、塔顶三颗小螺丝
5.2 安装Ohlins前避震
拆掉原厂避震后，继续安装全新的OHLINS避震机，顺序是：
1、把ohlins怼上去
2、锁紧塔顶三颗螺丝
3、连接羊角和避震机
4、固定油管
5、固定轮速传感器线路，最后固定狗骨
新避震怼上去以后，下面用手托着，上面预紧三颗螺丝
簇新的避震装在肮脏的轮井里鹤立鸡群
塔顶三颗螺丝一定要用扭力扳手上紧，因为这三颗螺丝非常脆，扭力过大直接啪一下断掉
5.3 安装的注意事项
有人会问，装避震那么简单吗，需要注意一些什么不？
答案是肯定的。
仔细观察，上下两个洞大小不一样
对应的螺丝粗细也有区别
粗的放上面，怼下面你会发现怼不进去，而且螺丝从后往前穿
接下来要把之前松开的管线连回去，用到的硬件就是这三颗
固定刹车油管
安装的时候注意的要点比较多，为了相对好的体验，请注意：
1、怼上去的时候小心划花避震机本体
2、固定羊角的螺丝上粗下细，螺母在车头，螺栓从后往前插入
3、固定油管要用回原厂的那颗螺丝
4、轮速传感器上一个固定胶扣需要拆除，用新的固件固定，注意安装角度
5、连接羊角的两颗螺丝扭力数据要求比较大，是155牛，如果使用倾角螺丝，建议只在上面的孔上用一颗，还有一定要选择好的品牌，因为这个地方受力非常大
6、狗骨等两边的避震器装好以后再一起装，而为了防止跟转，狗骨的安装方法参考塔顶螺丝。
安装固定轮速传感器线的线码
把防倾肝连接杆接上，用扭力扳手上紧，这里同样要用到开口的扭力扳手
最后拧紧两颗连接羊角的螺丝
# 6 #
后避震安装
6.1 拆除原厂后避震
后轮是多连杆结构，且机簧一体，拆除下摆臂后，整根避震机就可以往下卸出来。
拆除原厂避震的顺序
1、松开防倾肝连接杆（狗骨aka李子串）
2、松开高度传感器
3、拧松下摆臂连接羊角的螺丝
4、松开下摆臂连接副车架的螺丝
5，松开避震机连接下摆臂的螺丝，让整个下摆臂自然垂下
6，掀开后备箱装饰板，卸下两颗塔顶螺丝，避震机就卸下来了
接下来我们拆后避震，松开后羊角连接的螺丝
松开高度传感器
松开下摆臂连接副车架的螺丝
松开到这样就好
看着脏兮兮的轮井
和隔壁美容工位997 Turbo干净的轮井形成了鲜明对比
拆掉这两颗塔顶螺丝，原厂避震就卸下来了
6.2 Ohlins后避震安装
拆下原厂后避震后，安装后避震的顺序是：
1、把ohlins怼上去
2、锁紧塔顶两颗螺丝
3、安装下摆臂连接避震机的螺丝
4、安装下摆臂连接后桥的螺丝
5、连接高度传感器
6、千斤顶顶住羊角，顶到车身开始动的情况，模拟后悬挂落地高度，松掉其他摆臂的螺丝，再在这个悬挂的角度按维修手册要求打紧扭力
6、最后固定狗骨
把ohlins避震安装上去以后扭力打好
从上面看就是这样，阻尼调整旋钮凸起一点点
而原厂内饰板也非常照顾改装避震，专门预留了凸起位置躲开凸起的阻尼调整旋钮
安装的时候注意的要点
1、怼上去的时候小心划花避震机本体
2、多连杆的悬挂结构，在改变了行驶高度的情况下，强烈建议做个衬套的复位
ohlins后避震已安装到车上
把螺丝插上
按螺丝往后螺母在后方的方向依次把防倾肝连接杆、高度传感器、副车架连接上，但不要拧紧
具体做法就是上文的第六步，把没拆的摆臂松解开再锁紧，否则原厂胶套在扭着的情况下不能正常工作，且会加速它的老化，具体要不要做这一步要看悬挂的结构。
可以看到右方后悬挂并没有高度传感器
用千斤顶顶起后羊角，等车几乎要被顶起来的时候用扭力扳手上紧所有螺丝
上紧防倾杆连接杆螺丝
我再讲多N+1次，紧螺丝一定要用扭力扳手用正确的力矩紧，不然很容易断螺丝！！
因为车高已经改变，所以需要我们在顶起的状态下，只要是用胶衬套的其他摆臂，没有拆的全部松开再紧一次，让衬套复位到正常角度。
3、高度传感器只有左边有，右边没有
4，狗骨等两边的避震器装好以后再一起装
*未完待续（调试篇）
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