中国在古代的时候就有过四大发明，那就是造纸术，印刷术，指南针，火药。而在新世纪的现代，中国又发明出了适用于现代的四大发明，那就是高铁，网购，支付宝和共享单车。
相信这些大家都已经非常熟悉了，尤其是我国的高铁，技术堪称是世界一流，就连日本这样的国家，也从未超越过我国，要知道日本在高铁技术方面是有40多年制造经验的
并且我国的高铁技术也是从日本等西方国家引进的，但是我国的高铁技术并不是直接采用日本的高铁技术，而是“取其精华，去其糟粕”，与我国所研究的高铁技术相结合，才形成了现在属于中国的高铁技术
现在我国高铁的总里程数已经接近4万公里了，像我国的京沪高铁，这样即挣钱又非常的著名的线路，是证明我国高铁实力最好的体现。
亚欧铁路网
随着时代的不断发展，各个国家之间的联系也越来越密切，经济交流也越来越频繁，所以在运输物资的时候，运输便利是一个非常重要的问题
而现在有空运，陆运和海运三个运输方式，它们的运输费用也非常的昂贵，而现在海运就是一个主流的运输方式，因为它运输的数量比较大，运费比较低廉
但是有一个致命的缺点就是，在海上航行的时间比较久，因此很多保质期低的东西根本就无法应用海洋运输这样的运输方式
这样就需要人类想办法寻找到一条新的线路，并且运输速度还要非常的快速，就在此时亚欧铁路网便诞生了，亚欧铁路网如果建成之后
将会连接17个国家的经济共同发展，也将会带来无比丰厚的收益，以及非常便利的交通运输方式。亚欧铁路网是属于欧亚大陆高速铁路网中的一条铁路
它是中国与17个国家协商关于建设亚欧铁路网的建设事宜，因为中国的原则则是共同发展，不仅有本国富强，还要带动其他延边国家经济富强
并且这条铁路网计划在10年内修建完成，要求是修建三条高铁，贯穿南北，连接欧亚，如果说亚欧铁路往修建完成之后，坐列车从伦敦到北京就只需要两天的时间
在这里我们可以看出一旦亚欧铁路建成之后，亚洲与欧洲国家缩短的距离将会非常的大，并且在运输物资方面的效率也会大大提高，运费也会有所降低
亚欧铁路网初步规划的是三条路线，一条是向北延伸，经俄罗斯到德国，与欧洲的铁路系统会合，一条向南延展连接越南，泰国，缅甸以及马来西亚等东南亚国家
另一条路线则是将连接中国与英国，新加坡，印度及巴基斯坦。而现在的伊朗，巴基斯坦和印度正在步入高铁线与中国进行谈判
而东南亚方向的线路已经先期在云南省开工了，在工程标准这一方面，我不希望所有的线路规格能与国内高铁保持一致，越南方面也表示了同意
其他国家还在协商当中，而我国的中国工程院院士王梦恕表示，应编制连接欧亚大陆的高速铁路，在线古代丝绸之路的昔日繁华
所以很多的国家都期待这条线路修建完成，修建完成之后，对我国出口的中东原油，对欧洲出口的“中国制造”，将不必再进行远洋航行
修建好的亚欧铁路网便可以直达目的地，并且时间也大大缩短了。其实我国政府很早就有意向开发中亚资源，并推动中亚地区发展经济
在许多年之前就开始谋划修建中亚和欧洲铁路的构想，这条铁路的建成，无论是从商业利益考虑还是从战略利益上考虑，修建这样一条横跨亚欧大陆的高速铁路网
对中国都具有难以抵抗的吸引力。这条铁路与常规铁路相比的话，它能够在极短的时间内运输大量的商品和物资
也是中国出口的商品，更快更便捷地到达中东和欧洲的市场，尽快的送到消费者的手中
亚欧铁路网修建困难
这条亚欧铁路网建成之后所带来的福音是非常多的，这样好的一项超级工程，也让一些西方国家分外眼红，然后有的国家就座不住了
他们便开始传播一些谣言来打击中国修建亚欧铁路网的信息，以及用舆论煽动其他周边国家不要与中国达成共识，他们就是看不惯中国在近些年当中发展较快
想尽办法打压我国的发展，所以他们也不看好这项工程。所以有的国家就发表言论称我国在人力，技术，钱财方面等都不具备发展亚欧铁路网的优势
人力所指的就是铁路的运营问题，因为这条铁路的修建要横穿17个国家，因为每个国家当中的地理环境不同，气候因素不同，还有人文风情都不尽相同
如何快速高效的管理铁路是一个非常难解决的问题，如果是说铁路沿线的国家没有办法达成一致意见的话，这样就会使铁路在运输的过程中出现各种各样的问题
但是出现这样问题的几率是非常小的，恐怕是西方国家多虑了吧，我国之所以能够建成亚欧铁路网肯定是与沿线的国家都商议好了政策才开始计划修建的
不然的话，只凭我国一厢情愿，怎么可能能够完成这样的超级大项目呢？想必每个国家也都知道，这条铁路网一旦建成之后会带来多么大的好处
至于说到钱的问题，那也不是事，虽然修建这样一条超级铁路网的话，资金是非常重要的，但是仅凭中国一己之力是拿不出这么多钱的
这条铁路又是在10年内修建完成，所以资金也大可不必一下子都准备齐全，而且每条铁路都是分时间段要修建的，而就在这时可以与17个国家一同商议
他们也可以拿出一部分资金来援助铁路的修建，先修建第1条铁路，然后再慢慢筹集资金进行修建下一条铁路，这样的话资金的问题也顺利的解决了
那至于技术问题更不用担心了，中国素来就有基建狂魔的称号，而这个称号可不是说说而已的，中国在修建高速铁路的时候什么困难没有遇到过？
像大柱山这样被誉为“地狱工程”的隧道不也是在中国工程队的努力下，终于克服了重重困难，才打通了这条隧道，那么在修建亚欧铁路网的时候
还能遇到这样复杂的工程吗？并且我国的施工团队还建造了很多世界上的奇迹工程，就像其他国家所解决不了的工程问题
只要我国的工程师去到那个地方进行一系列的勘察就会给出一个完美的解决方案，可见我国工程师的建造技术是非常令人佩服的
并且我国的高铁技术现在已经是世界上最发达的了，我国会在修建此条高铁的时候，也会运用到我国很多的黑科技技术，不仅会展现出我国在高铁技术方面的成就
也会展现出属于中国的基建速度，因为亚欧铁路网它不仅仅是承载着很多国家合作共赢的目标，其中它也承担着造福人类的巨大使命
而现在通往欧洲的火车已经达到了31个，直通欧洲23个国家，168座城市，并且这条一亚欧铁路的监理也是非常符合现在发展潮流的。现在全球贸易化越来越加剧，现在早已不是一个国家在单独的发展，而是全世界的国家在共同的发展。