大家好，我是老任，湖北武汉人。之前从事从汽修行业，现在转行做了二手车检测师。从事我们汽车行业，一定要把安全放在第一位，要对客户的安全负责。欢迎各位来武汉旅游，我带你们去爬黄鹤楼，当然也欢迎来找我验车。
第一代路虎揽胜（参数丨图片）于1970年上市，直至1994年换代，历经24年之久。24年间不停的改进、探索，第一代的揽胜成功开创了豪华越野车型的先河，将公路与越野功能完美地与“奢华”二字相连。2012年，路虎推出第四代揽胜，使用了全铝的车身，整车的豪华属性也更加明显。
今天我们检测的是一台2014款揽胜3.0 V6 SC Vogue，2014年2月生产，4月上牌，目前表显9.6W公里。新车售价155.8W，卖家报价67.8W。不得不说，百万级的SUV还是揽胜看起来最有气场。
首先我们还是从外观开始检测。前保险边缘处有明显的漆雾和流漆，有过补漆。
左前翼子板漆面正常，固定螺丝无拆卸。
左前车门漆面数值稍高，固定铰链无拆卸痕迹，左前车门有过做漆。
左后车门、翼子板漆面数值786、1451微米，有过钣金修复。
后备箱盖漆面有脏点，有过做漆。
后保险杠缝隙处漆面有明显毛刺，有过做漆。
右后翼子板、车门漆面数值也偏高，有过钣金修复。
右前车门漆面数值225，有过做漆。
右前翼子板漆面正常，且无拆卸。
前机盖无做漆无拆卸，但是有凹陷损伤。
前挡风和右后门玻璃生产日期为16年，有过更换。其余玻璃生产日期都正常且无更换拆卸痕迹。外观覆盖件检测下来有多处做漆和钣金，整体成色一般，下面我们来看车身结构。
全车ABCD柱都正常，没有变形钣金、切割烧焊。接下来我们来看前部机舱。
打开机盖，我们可以看到机舱整体还是比较干爽的，没有明显的油液渗漏和水泡火烧痕迹。这款路虎揽胜搭载一台代号为306PS的3.0升V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，可以说是动力澎湃了。在配合全时四驱系统和8速手自一体变速箱，毫不夸张的说，完全能够应付各种路况。
右前大灯有明显的拆卸痕迹，固定螺丝表面漆面破损，且有明显位移。
水箱框架固定螺丝有拧动痕迹，水箱框架也有过拆卸。
气门室盖无拆卸，无渗漏。
发动机缸体无拆卸，无渗漏。
发动机机脚也没有拆卸痕迹。
发动机机油和冷却液均无异常。
左右前纵梁正常，无变形钣金、切割烧焊的痕迹。
左右悬架塔顶也无异常。可见虽然外观件钣金做漆较多，但是整车的结构件都没有损伤，问题不大。
紧接着我们看到内饰部分。内饰线条比较硬朗，整体采用了黑色皮质覆盖，搭配木质的面板，很好的兼顾了越野车的硬派风格和豪华感。内饰整体没有明显的磨损，使用程度还是比较符合表显里程的。
OBD接口读取故障码P0420，催化剂系统效率低于门限值，应该是三元催化器故障导致。
但是看到路虎特色的旋钮式换挡杆这里，我们可以看见表面的类肤涂层有明显的脱落。这算是路虎内饰的通病，涂层脱落后手感会发粘。除了换挡杆以外，全车还有不少按键也使用了这种涂层，这也是路虎内饰常被诟病的地方。
转向柱有轻微锈蚀。
但是仪表台骨架、座椅表面、座椅导轨、座椅底部、地胶、车底线束、点烟器、安全带等处都没有锈蚀、泥沙、进水、火烧的痕迹，可以排除车辆有过泡水火烧。转向柱这种金属零件根据使用环境的不同还是有可能生锈的，我们在看车时也不能“谈锈色变”，应该配合整体车况做一个判断。
看完内饰，我们将车辆举升，检测底盘部分。前后防撞钢梁均正常，无变形，无拆卸。
前元宝梁无异常。
发动机油底壳有明显渗漏，机油肉眼可见的向下滴落，需要及时检查维修。
变速箱与发动机的连接处也有渗漏。
变速箱油底壳正常，无拆卸，无渗漏。
其余底盘以及避震结构也无异常。
降下车辆后，客户主动放弃了路试部分。我便查询了车辆的维保、出险记录，原车主并未走保险，也未在4S店进行保养，因此记录为空。于是我开始跟客户总结车辆车况并给出价格参考。
车身骨架检测：无异常。
车辆外观检测：前、后保险杠喷漆修复，全车多处钣金修复。
发动机舱检测：右前大灯拆卸，水箱框架拆卸。
车辆内饰检测：换挡杆涂层脱落，转向柱锈蚀。
车辆OBD检测：故障码P0420。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：客户主动放弃。
车辆底盘检测：发动机油底壳渗漏。
维保出险：记录为空。
总结：此车排除事故、泡水、火烧。全车漆面有几处钣金修复；ABC柱和纵梁结构完好；内饰无明显磨损痕迹，但是换挡杆涂层有脱落；发动机油底壳明显渗漏，且读取故障码提示三元催化器故障。虽然整体车况整体没有大问题，但是一些小故障需要进一步检查维修，以路虎的配件价格，后期可能还会有不少的开销，我建议买家可以从这些角度切入和卖家进行沟通。客户听了之后表示会跟卖家再谈谈价，只要车子没什么大问题就行。几天后通过客服回访得知，客户最终以85.8W的价格购得车辆，卖家还是给让了一些价格的，并且承诺对几处故障点进行维修。
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杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是老任，我们下期再见！