高速公路出口示意图
邵东市重点办已经明确2021年邵东加快推进一批基础配套设施建设：垃圾焚烧发电项目连接线、黑田铺印刷产业园东湘路、团山如圭大道、“两廉”线周边配套工程、“两廉”公路智慧停车场等建成投用。
2021年预计竣工项目：拉通北岭路、人民路、桐江南路、桐江北路；公园路大桥通车；兴隆路南延至茂盛大道；希望大道南延至百富路；百富路东延至绿汀大道；明珠大道连接至建设北路；升级改造解放北路、荷花路；曹家坝危桥改造等。
作为专业人士，今天我们来谈一谈这个320国道铁路桥墩改造和衡邵高速魏家桥出口这两个民心工程，可以说也是邵东相关区域的人士迫切已久的事情，对大家的出行和生命安全起到至关重要的作用。
衡邵高速邵东魏家桥段线位图
一、衡邵高速新建邵东魏家桥出口
衡邵高速已经通车多年，在邵东境内建设了杨桥和邵东南（仙槎桥）两个出口，在火厂坪镇建有服务区。但在建设期间衡邵高速互通立交出口的间距比较大，且覆盖区域也存在一定的不合理性，比如：火厂坪镇的棠下桥往几个人口大镇简家陇、原龙公桥乡、皇帝岭等处没有出口，在杨桥出口下，绕地方路确实路程远，很不方便，群众的意见很大，那可是有十多万人口的一个区域，没有体现出便民性。
同时仙槎桥出口，只是保证了仙槎桥附近和进出邵东市区的人士进出，且离市区有6公里以上，魏家桥镇没有出口。尤其在邵东范家山处和沪昆高速互联互通建设的是枢纽型立交，没有设出口，下一个出口往北走已经在新邵县境内，往西走要去到邵阳市区了（见上图），确实覆盖区域不妥。随着经济的发展，私家车进千家万户，魏家桥建设高速出口非常有必要和迫切了。
这些年随着魏家桥旅游产业搞得风生水起，邵阳和新邵来旅游的人士络绎不绝，更何况邵东、邵阳市区几百万人呼唤已久，开通民航的邵东机场也在魏家桥境内。开通高速出口，为以后到邵东机场的搭乘飞机出行提前做好布局，增强地方区域交通通达性也非常必须。宜早不宜迟，早实施提高招商环境，也是杠杠的！
衡邵高速和邵东、邵阳近郊路网图
二、牛马司320国道铁路交叉处改线路重建
3月16日邵东相关人士开始在320国道牛马司铁路桥附近进行测量，就牛马司铁路桥改造杆线移位做前期勘测和统计工作等，意味着320国道铁路桥墩改造工程项目开始具体实施。
G320国道是邵东市连接邵阳市、娄底市和省城长沙的交通要道，也是上海至昆明公路通道的一部分，长期和沪昆高速公路一起肩负着长途和短途公路运输，客流量非常大。大型物流集装箱车、拖挂车经常为了省钱走地方路，G320国道就是必选了！
G320国道下穿牛马司铁路专用线现场空间图
该处现有铁路桥墩刚好处在国道的中间位置，也就是在所谓的道路中间中分带内，把道路分成左右幅。由于国道和铁路桥梁线路建设时间都比较久远，道路建设期间国家相关行业标准较低，导致该桥孔径偏小，道路宽度明显偏窄，且净高偏低，随着车辆的长宽高逐步在扩大，导致大型车辆正常行驶、拐弯等都时有刮碰，更令人惊讶的是，G320国道在此处的线位非常不合理，过了桥墩还有个急转弯，行车视线严重受阻，完全达不到安全行驶的线位需求，严重影响了G320国道的通行能力和人员生命安全，形成了交通的“肠梗阻”。
不说远了，牛马司此处的桥墩最近一两年还被车辆撞过，导致临时围蔽和检测其安全性，更不要说这么多年大大小小的交通事故，死了多少冤魂在此。2021年320国道牛马司铁路桥墩改造工程项目被列为邵东市重点项目，项目总投资3000万，项目内容包括拆除原铁路桥墩，改造相关路段的320国道及铁路桥，项目力争年底全面完成。
G320国道和铁路专用线线位夹角太小，严重不达标
具体改造内容咱就不讲了，涉及到很细的专业设计和施工细节，大致就是要把320国道有400m左右道路线位进行调整，保证其顺直和车辆行驶视野通畅，改造后320国道牛马司铁路桥地段新路墩两边将分别拓宽到10米左右，变成双向四车道。
同时铁路线位也会相应捋直，和公路的斜交角会扩大很多，虽然达不到垂直的角度，也会有达到七八十度夹角的程度，相互的视野会通透很多，大大降低道路和铁路行驶的危险性，能很好地保证当地和长途车辆安全出行和道路通行能力，道路从双向两车道扩建为双向四车道，车辆通行能力会提高不少。