当你考虑要不要买凯迪拉克CT5（参数丨图片）时，你要先明白自己是不是足够有个性。因为这是一台很有个性的车型，优点和缺点都非常明显。
关于CT5的车评，铺天盖地非常多，说起优点来，无非是豪华、后驱、高配置，让你看得眼馋，毕竟这个需求范围内可以选择的对象确实不多，但要注意的是CT5的许多亮眼配置至少要铂金版才有。
CT5的豪华首先体现在外观设计上，在同价位豪华运动中级轿车中，CT5的造型独一档，非常鲜明的美式肌肉车，它的造型足够硬！无论是从前中后侧哪个角度看，辨识度都非常高。
美式切割设计的机盖、熏黑网眼前格栅（风尚版和运动版中网并不相同）以及家族式的头尾灯组都是独一无二的标识。车身侧面线条修长、大溜背设计，非常运动的同时带来了后排空间实在憋屈，车身长度都快5米了，177cm的小伙伴坐在后排却非常顶头卡腿。
其次在内饰上，个人觉得设计真的挺一般，纯黑内饰简直看不下去，黑白内饰+红色缝线还能入眼。但内饰用料豪华确实不假，看起来很塑料，摸起来质感却非常不错。不过双层玻璃和主动降噪让CT5隔音真的很不错。
再说说动力及操控，CT5一定程度上算是ATSL的后继者，ATSL的优点是什么？动力猛，百公里加速6秒多，同级别BBA吃了一嘴尾气。CT5也继承了这个优点，但比起ATSL，马力降了30多匹，CT5是237/241马力，在参数上同级中依旧算高。
为什么要这么干，因为ATSL当年太油老虎，市区跑十多个油是常态。虽然马力下调了，但现在CT5的百公里加速依然有7秒多，而且为了降低油耗和提升稳定性，CT5将ATSL的8AT换成了10AT，发动机还加入了闭缸技术。
在实际驾驶过程中，CT5的油门在舒适模式下依旧非常灵敏，同样，刹车也很灵敏，线程短，制动效果很不错，但实在是刹车踏板实在太重，比起它的前辈ATSL重太多了，不习惯的驾驶者会比较难受。虽然油门很灵敏，但10AT的变速箱换挡并没有我想象中积极，以平顺性优先，当变速箱转速上来后，中后端的动力储备很好。方向盘的转向足够精准，紧急变线和过弯时侧倾很小。底盘的调教偏硬，比3系更有质感。可以说30万左右的车型中，CT5的操控非常硬核。
再说说配置，跟同级BBA相比，凯迪拉克的配置算是良心，但亮眼的悬架软硬调节、后桥限滑差速器、Brembo刹车系统等等要高配车型上才有。
CT5的优点很明显，缺点同样非常明显，首先就是真不适合家用，后排空间局促，CT5的车身长度超过加长3系，但后排空间还没标轴3系要大。而且座椅短，加上偏硬的悬架调教，坐后排唯一的想法就是赶紧到目的地吧，毕竟操控和舒适不可兼得。
其次就是买凯迪拉克心态一定要好，要有能接受新车一个月一个价的能力，CT6现在有部分地区都优惠8万了，再回想下当年15万的ATSL，CT5降价会降到什么程度，谁也不好说但谁心里都得有准备。
也正因为如此，即使CT5能对标3系，但买3系的人依然更多，品牌和面子，也是一大部分消费者购买的侧重点。你买了CT5，迟早会有人对你灵魂拷问"买3系不香吗？"
面对这个问题，我想说具体买谁，说实话，还得谈钱。
第一种情况差钱，比如预算30万只够3系中低配，还要加长，那只能选320L，那我会推荐你考虑CT5，因为无论是家用还是玩车，综合权衡下，320L到CT5那是质的飞跃。
第二种情况不怎么差钱，330和CT5铂金版只差大概4-5万元（具体看地区），那我就得推荐你买330了，即便我更喜欢CT5，但无论是家用还是玩车，330的舒适性、品牌力以及保值率都对你更有帮助。
第三种情况就是完全不差钱，那还比什么，买最贵的。
所以想买CT5，你还真要有点个性，心态也要好，能接受价格跳水、能玩得起段子，更能经得起别人3系不香吗的灵魂拷问，毕竟要当"洗浴王"的车主，要经得起风浪。