这次推文既有图文也有视频哈，不过车展报道嘛，你们懂的，环境嘈杂，时间又紧，视频质量就别要求太高了哈！
今年上海车展亮相的MPV/Van类新车不多，期待中带侧滑门的吉利5米级商务型MPV并没出现，计划于明年初级上市的北京现代/东风悦达起亚那两款同类车型也来不及参展……
不过即便如此，凭借丰田威尔法和雷克萨斯LM两枚「重磅炸弹」，仍然引爆了人们对MPV的热度，让火爆了好几年的SUV很没面子。
嗯，不废话了，咱们今天先聊三款车。
01
丰田威尔法
【视频在这里↓ 】
JDM粉大都有些印象，早在2008年二代目埃尔法上市时，丰田就同步推出了运动取向的双胞胎车型Vellfire。而且对居住在广东的汽车爱好者来说，这货就更加见怪不怪了，毕竟在深圳、珠海街头巷尾，随时都能见到悬挂港澳两地牌的Vellfire。
2008年问世的初代目Vellfire ↓
直到如今，二代目Vellfire和三代目埃尔法在机械部分和动力配置上几乎一毛一样，但为了拉拢不同消费群体，它们在相貌上确实有着显而易见的差异。
主打主流群体的埃尔法采用偏保守（不过三代目的风格实在不符合这两个字）造型方案，而偏年轻化、运动化取向的前后两代Vellfire却选择了颇具90年代美式大Van风的「四眼」造型。
也有国内用户把埃尔法改成Vellfire脸 ↓
讲真，对于丰田选择这种风格的前因后果，VAN哥谈不上了解，但总是一厢情愿地觉得，Vellfire必定在一定程度上受到（曾经的）老对手日产君爵（Elgrand）的影响。嗯，信不信是你的事，但人家从1997年起就玩起了双前脸方案，其中一个便是美式厢货范儿浓郁的上下双层大灯方案。
拿VAN哥钟爱的二代目Elgrand举个栗子 ↓
又扯远了，咱聊回正题哈。继2011年引入埃尔法之后，做事一贯保守的丰田终于宣布，以进口形式引进Vellfire，正式中文名称则是威尔法。而且为了平衡一汽和广汽两个国内合作伙伴的利益，威尔法将在一汽丰田渠道内销售，80.5-85.6万元的指导价也跟2019款埃尔法保持高度一致。
车门紧锁，只能看看外观咯 ↓
不过不太厚道的是，如今威尔法和埃尔法均采用2.5升发动机+前后双电机的混动系统，按理说关税和消费税都该比2018款3.5V6版埃尔法低一大截，但这次发布的官方售价却更高，一副爱买不买的态度……再加上长盛不衰的巨额「加价」，这显然又是一波抢钱的节奏哇！
不过VAN哥乐观地估计一把，动不动加价30万的火爆局面也许很快难以为继了，因为不差钱的壕一共就那么些，而他们的注意力已经被身价更夸张的雷克萨斯LM森森吸引……
02
雷克萨斯LM300h
【视频在这里↓ 】
对于雷克萨斯推出高端MPV这事儿，VAN哥的确是有些意外的，不光因为此前没留出半点风声，更因为全球各市场对MPV的态度有着极大区别：别看欧美市场表面上很open，但欧美精英阶层历来坚信轿车才是最体面的出行方式（感兴趣的朋友可以自行查询chauffeur 及相关衍生词汇），而一车多能的MPV车型，哼哼，只有讲究不起来的平民百姓才会买……所以对于高端MPV车型，欧美高档汽车品牌的态度向来慎之又慎。
是的，欧洲人骨子里更在意仪式感 ↓
在东南亚市场，坊间倒是有大把将埃尔法/威尔法改挂丰田Logo的案例，但多少有些一厢情愿。因为丰田有着复杂到近乎变态的产品决策体系，而这事赔本赚吆喝的概率颇高，所以丰田十多年来对生产「加强版埃尔法」的呼声一直按兵不动。
雷克萨斯版MPV民间改装方案 ↓
而对于这货在中国受到的热捧，丰田大概也有点想不通，毕竟埃尔法在日本本土市场的售价大约只有本田奥德赛的1.5倍，根本没被归类到丰田的高端车阵容……当年把埃尔法引入国内纯属试试手气。
都怪香港演艺圈带来的「坏风气」 ↓
那时埃尔法面临两个问题：一是工厂产能不足，二是进口税费成本确实不低，所以「走量」这招是行不通的。于是丰田选择了最讨巧的方式，定个虚高的价格，愿者上钩。他们万万没想到，中国壕一掷千金的好爽远远超出预料……
于是日本人终于开了窍——既然金主乐意，干嘛不弄个更贵的雷克萨斯版多捞一笔？嗯，尚未出生便被赋予「加价王」头衔的LM300h就是这么来的。而且跟VAN哥分析的一样，丰田已经表示，根本不会把它卖到欧美市场，基本上专供中国市场。至于卖到体量较小的东南亚各国（以及中东地区），纯属「搂草打兔子」。
雷克萨斯LM300h实拍图 ↓
当然，这次展出的带隔断的4座版LM300h的确有点夸张，不过壕们也不用太担心，为了满足私人自驾出行需求，今年底（或明年初）推出的量产版本肯定会有6/7座版本。
不让进车拍，放张官方效果图吧 ↓
对了，后排两张航空座椅并不能前后调节位置，因为根据雷克萨斯攻城狮的说法，导轨会降低座椅稳定性，无法提供最完美的乘坐体验。哇擦，讲究，太讲究了！但VAN哥还是更想来一台6座版（请祝我早日中彩票）。
03
福特途睿欧旅居车
【视频在这里↓ 】
大概每个人心中都有一个房车梦吧，然鹅由于种种条件限制，大部分人只能望而兴叹。所以VAN哥一直觉得，基于欧式Van的升顶式旅居房车才是更适合初级玩家的方案。是的，虽然它们的配置相对C类房车「简陋」了不少，但胜在尺寸更小巧，作为日常代步车也未尝不可。
有「鹅头」的C类房车不仅贵，还很笨重 ↓
而且欧洲人真的很喜欢升顶房车，比如大众T系列就有California版本，奔驰V级也有类似的马可波罗版本，即便本土品牌大通，也在去年推出了基于G10的升顶房车。所以继2017年底江铃福特推出基于中轴中顶新全顺的B类房车后，用尺寸更紧凑的途睿欧涉足这一细分市场也就不足为奇了。
升顶房车的存在感超强 ↓
是的，这款途睿欧旅居车的三围尺寸只有4976*2032*1990mm，车顶打开后能变出额外的双人床，而收纳（带电动升降机构）后又能进入限高2.0米的地库。而且跟之前提到的大众California和大通G10相比，它的优势是在车尾设有半开放式卫生间，尽管实际使用时会有些小麻烦，但毕竟能临时救急呀！
请忽略副驾位置的展示用显示屏↓
至于拼搭式床铺、灶台、水槽、电器、300W车顶太阳能板之类生活设施，VAN哥就不做过多描述了，视频里都有展示。
不过跟41.68万元的「旅居车旗舰版」的不同之处是，这台展车采用了与福特WRC车队后援车颇为相似的车身涂装，前后保险杠等部位也改为视觉效果十分夸张的运动组件。
讲真，这组运动包围有点过了 ↓
啥？这货卖多少钱？Sorry，它暂时还木有准确售价……
OK，本期内容到这里就结束了~
下期聊聊别克GL8概念车和大通G20/V90
预计明后天发出~
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