这货的重点变化只有三项，而且你只要记住一点就够了：可开启尾门玻璃，over
眼看2019年就要来了，这货干嘛不直接叫2019款？额……其实福建奔驰2018款V级车的上市时间并不算太晚，7月初，但似乎没搭对车，你想想，西安车展嘛，本身没啥影响力，注意到那条消息的人实在太少了。所以没错，如今它已经在展厅不露声色地卖了小半年。
这是VAN哥找到的唯一现场图 ↓
作为年型车，2018款V级注定不会有啥大刀阔斧的升级，车身造型依然如故，内饰设计纹丝未动，动力传统也还是那套2.0T发动机+7AT变速箱组合……
VAN哥最喜欢琥珀金色，可惜没啥人买 ↓
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但你大概也发现了，小动作还是有的，比如车尾增加了与车身同色的后扰流板，对了，尾窗样式也不一样了！
【视频：言简意赅聊聊它的变化】
至于舍不得4G流量的朋友，咳，继续看文字也行……跟老款相比，2018款V级的尾窗向下拓展了15厘米左右，面积差不多大了1/3，左右两侧的切角处理也更显眼，底部还增加了中国用户最喜欢的镀铬饰条。
第二张是拿来凑数的欧洲版 ↓
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需要澄清的是，这个尾窗的设计初衷与美不美观没毛关系，主要是出于实用考虑——玻璃升级为最早见于美式SUV的那种可独立于尾门开启方式，便于在狭窄空间取放物品。如果窗沿太高会卡住胳膊，够不到后备厢内的东西呀！
别看个头大，这波操作比很多SUV方便 ↓
当然，严格来说这也并不是啥全新设计。从2014年换代后，欧洲版V级便提供了以选装配置出现的单独开启尾窗，而且在国产版新V级上市之前，平行进口商引入的那批车就提供了这项配置。
为何福建奔驰这次终于开了窍？VAN哥猜测应该是收到不少用户吐槽吧，毕竟这两年新V级多了一大批舍不得买埃尔法的「尊贵」私人用户，他们可比职业司机难伺候多啦！
对了，视频里提到的前半部分可开启的全景天窗，显然是VAN哥失误了……回去之后确认了一下，其实前两年的第一批国产V级便有此功能。视频实在懒得重新编辑，大家批判着看吧。
另外，视频里还漏掉了一个不起眼但非常实用的细节升级——位于第二排座椅后部的脚踩式释放机构（下图红圈）。
这显然也是针对用户抱怨的改进 ↓
只要轻轻踩下，就能将座椅向前「踹」出近40厘米，然后搬动它上面的另一个开关（上图篮圈），靠背便会向前倾斜，腾出进出第三排的过道。
没错，以后再也不用尴尬地劳烦第二排的VIP人物帮你挪座椅啦！
至于设计细节、驾驶感受、乘坐舒适性之类，跟以前真的没啥区别，再加上现场体验时间十分紧张，实在来不及拍，而且……也没啥必要，VAN哥去年做过一次非常详尽的体验<猛戳这里复习>，疗效是一样哒！
最后聊聊价格吧。跟以前一样，2018款V级仍有V 260领航版、V 260 L尊贵版和尊贵加长版三款主力车型，其中前两款的指导价维持不变，顶配车型则调高了5000元。这笔钱虽然不多，VAN哥却没能从现有资料中找到相应的配置升级，欢迎清楚此车情况的朋友留言指正。
降税调价？不存在的！ ↓
另外，去年少量推出的V 260 L臻藏版（Limited Edition）除了专属宝石蓝车漆之外再无亮点，似乎不太受市场欢迎，于是今年被主打个性路线的AMG运动版（Sport Edition）替代。
据说供应数量不大 ↓
没错，不光是VAN哥，许多Van粉都对那台基于短轴版（厂方更喜欢称其为标轴版）打造的AMG运动版颇有兴趣。这货今年在今年4月北京车展首次亮相，8月底成都车展公布价格，9月份便正式供货了。
不过这次的试驾车队伍中并没有AMG运动版，VAN哥也只是在三里屯MercedesMe展厅里静态体验了一小会儿。
气场还是蛮强的 ↓
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它的确增加了视觉上的刺激，比如专属的水晶白车漆、黑色高光双10辐合金轮毂，以及黑化处理的散热器格栅、外后视镜罩和侧窗饰条，纯黑内饰也采用了不少碳纤维饰件。但毕竟它在性能方面没有任何提升，也就没啥试驾的必要了。
OK，本期内容到这里就结束了~
稍等
为啥有人在欧洲
见到过车身更短的V级？
是这样的，福建奔驰生产的新V级只有长轴和短轴两种规格，而在需求更多样化的欧洲市场，V级（包括更早的W638/9）历来提供三种车身规格，只不过其中基于短轴版的短后悬（注意，不是后悬架，指的是后轴到车尾的那部分）车型并未引入国内，所以大家才觉得比较陌生吧。
单击可看大图 ↓
这三种车身规格中，你们更喜欢哪个呢？反正VAN哥觉得最顺眼的正是未引入国内（上图最下）的那个，比例更和谐，倒车入库也不那么吃力。
OK，本期内容到这里真的结束了~
敬请期待几天后的
广州车展现场报道吧
PS：再次友情提示，由于微信后台限制，通过对话框留言超过48小时就没法回复了，经常是VAN哥看到的时候已经过了有效期……没反应的话就去微博@VAN有引力哈~
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