2017年4月9日，美国空军在阿富汗巴格拉姆空军基地进行了C17“环球霸王III”运输机的操作作业，第187步兵团的工程机械，都装进了C-17的大肚里。第187步兵团1营C连负责这次装载，庞大的重装甲防雷反伏击车(MRAP)这样能够全球部署了。
C-17容战略和战术空运能力于一身。在货舱设计上，尽管C-17外形尺寸和C-141差不多。但其货舱尺寸却与外形尺寸比C-17大的C-5“银河”相当。按能在货舱中两排布置6辆卡车的要求，货舱宽度为5.49米，长26.82米，高4.11米。吉普车可3辆并列，也可装运3架AH-64武装直升机。各种被空运的车辆可直接开入舱内。机舱中心线和机舱两壁可装折叠式座椅。空投能力包括空投27,215～49,895千克货物，或空降102名伞兵。C-17都能装载陆军最重的装备，55吨重的M1A1主战坦克，货舱地板由铝合金纵梁加强，达到了60吨的最高承载能力，因此小小几辆反地雷伏击车，根本不在话下。
一辆豹1主战坦克从C-17货舱驶出
C-17可顺利承载62吨的M1A2型主战坦克，地板上布置了系留环、导轨、滚珠、滚棒系统等设施，这些设施延伸到可在飞行中放下的货桥上，货桥上有货物降落伞拽出装置。每个系留环可承受11,340公斤拉力。C-17货舱门关闭时，舱门上还能承重18,150千克，几乎是C-130全机的装载量，而一般的运输机舱门通常只能堆放轻的货物。机身尾部两侧各有一跳伞舱门。尾部机身顶上和机翼前的机身顶上分别有两个水上降落应急出口。
MRAP项目是美军耗资超过170亿美元的步兵武器发展项目， 2008年底开始有近2万辆各型MRAP装备美军。MRAP根据搭载人数的不同和功能分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。Ⅰ型又叫地雷防护功能车型（MRUV），是最小和最轻的一种，采用V型车身和高底盘设计，载员六人左右，用于城市地带和其他受限制地形条件下作战，主要作为火力小组的运送车。侦查部队使用Ⅰ型车上安装的侦查系统开展侦查活动。
Ⅱ型又名爆炸物军械处理快速反应车（JERRV）。JERRV又来完成车队领队，运兵，以及救护等任务。美国陆军只装备Ⅰ型和Ⅱ型战车。Ⅱ型战车是部队班级部队使用的战车，载员十人左右。步兵班和机枪班作为快速反应部队执行任务时，一般使用JERRV战车。
同时，Ⅱ型战车还是一种特殊的装甲救护车，协助医疗救援班执行地面医疗救援撤运任务。Ⅲ型是针对地雷和IED清除任务的专用战车，主要就是“水牛”扫雷车，还有少量的Husky车型。
士兵装载好反地雷伏击车，就坐上C-17“环球霸王III”运输机，从阿富汗这国的巴格拉姆空军基地起飞，去特定的任务地域去执行任务了。由此可以，阿富汗这国的巴格拉姆空军基地，仍是美军在前沿部署中的重要保障基地，也就是一个中亚大跳板。
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