· 维斯塔潘在红牛车队以第17位发车。在之前的1121场F1大奖赛中，仅有五场比赛的冠军是从第17位或更靠后的位置出发的；
· 维斯塔潘的上一次大奖赛胜利是在6月23日（西班牙站）；
· 维斯塔潘结束了连续10场比赛未获胜的纪录，这是自2020年连续11场未获胜以来最长的冠军荒，与他2022年和2023年未获胜的所有比赛数量总和相当；
· 维斯塔潘以超过19秒的优势赢得比赛——自夏季休赛期以来，他从未在与冠军相差19秒以内的范围中完赛（他在上轮墨西哥城大奖赛中落后赛恩斯59.558秒）；
· 维斯塔潘打破了迈克尔·舒马赫连续领跑车手积分榜天数的记录（舒马赫连续896天领跑）；
· 红牛车队连续第64个比赛周末获得积分，追平了迈凯伦车队在2010-2013年间创下的F1历史第二车队连续拿分纪录（最长纪录是法拉利车队在2010-2014年间创下的连续81场）；
· 奥康获得亚军。这是他首次在同一位置多次获得领奖台（他之前分别获得过一次第一、第二和第三名）；
· Alpine车队在本赛季前面的比赛中从未在前五名中完成过一圈；
· 奥康在本赛季前面的比赛中仅得了五分，这是他F1生涯在单赛季20场比赛后的最低积分；
· 加斯利在他的第150场大奖赛中获得第三名，此前他从未在同一赛道上两次登上领奖台（他在2019年英特拉格斯赛道获得过亚军）；
· 上一次两位法国车手登上领奖台是在1997年西班牙站，当时奥利弗·潘尼斯获得亚军，让·阿莱西获得季军；
·本次比赛是Alpine车队在F1中首次有两辆赛车同时登上领奖台；
·来自恩斯通的车队上一次有两位车手登上领奖台是在2013年韩国站，当时他们是路特斯车队，由基米·莱科宁和罗曼·格罗斯让分别获得亚军和季军；
·Alpine车队今天在车队积分榜中从第九名跃升至第六名，本赛季前面的比赛中从未超过第七名；
·拉塞尔本周末在冲刺排位赛赛和大奖赛中都进入了前六名，这是拉塞尔该年度第18次在大奖赛中获得积分，但仅第三次登上领奖台；
·勒克莱尔代表法拉利车队获得第五名——他从未在英特拉格斯登上领奖台；
·本轮比赛没有一辆法拉利登上领奖台，而在前两轮美国和墨西哥站，两辆法拉利均登上了领奖台；
·在获得第六名后，诺里斯现在比维斯塔潘落后62分，剩余86分可供争夺。这意味着维斯塔潘可能在下一轮拉斯维加斯站提前加冕总冠军；
·对于诺里斯来说，这是他本赛季从杆位出发的最低完赛名次；
·在角田裕毅首次获得排位赛前三名之后，他在正赛中获得了第七名，这也追平了他在本赛季完赛的最佳成绩；
·迈凯伦车队的皮亚斯特里连续第二场比赛获得第八名，车队在车队积分榜上领先法拉利36分；
·劳森为红牛二队获得第九名，这是他三次出场中第二次获得第九名；
·汉密尔顿在本次大奖赛获得第十名，这是他自2013年加入梅赛德斯车队以来在英特拉格斯的最差成绩；
·佩雷兹代表红牛车队获得第11名，未能进入积分区。他在最近两场比赛周末仅获得一分，车队在车队积分榜上落后前一名49分；
·贝尔曼代表哈斯车队获得第12名，这是他职业生涯中首次未获得积分的大奖赛；
·威廉姆斯车队的科拉平托撞车退赛，这是他F1职业生涯中首次未能完赛；
·霍肯伯格被取消比赛资格——这是自2007年加拿大站以来首次有车手在大奖赛中被黑旗取消比赛资格，当时詹卡洛·费斯切拉和费利佩·马萨在红灯情况下驶出维修站；
·阿尔本在最近两场正赛中未能完成任何一圈；
·斯托尔在暖胎圈中退赛，他以163次的出赛次数与雅克·维伦纽夫并列为加拿大最多出赛车手。