这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1348期。
捷尼赛思，现在要和法拉利，兰博基尼在赛道上竞争！捷尼赛思表示有意参加耐久比赛。虽然没有确切的日程安排，但据悉首先会以北美为中心的勒芒代托纳(LMDh)比赛，参加该系列赛时也可以参加世界耐力锦标赛（WEC)，因此不久后可能会在勒芒24看到捷尼赛思的赛车。
首先，将以捷尼赛思品牌而不是现代汽车的形式参赛，并以LMDh（以北美为中心的IMSA耐用性比赛等级，被称为Le Mans Daytona Hybrid等级）的形式参赛，而不是LMP2。除事实外，具体事宜尚未公开。具体来说，也没有留下什么时候开始参加LMDh比赛的消息。但据推测，大概在2026年左右。
也就是说，在约2年的时间内完成开发过程后再参加，这意味着参加LMDh的其他品牌通常也是在发布后约2年左右完成整个项目后参加的。当然，这比包括Formular 1在内的勒芒Hypercar Class的准备时间短1~2年左右。
捷尼赛思会自己设计车身，然后委托第三方公司生产制造和运营，这样是可以减少成本和时间，这也是最近多个品牌积极参与LMDh的原因之一。
捷尼赛思选择在北美参加比赛，也是因为捷尼赛思的主要目标市场是北美。今后与WEC以综合常规赛和综合锦标赛的形式运营，所以可以参加欧洲比赛系列赛。
捷尼赛思谈到了耐力赛项目运营的原因时表示，竞争激烈的耐用性比赛是充分展示捷尼赛思尖端技术和设计哲学以及以性能为中心的特点的机会。
这也与捷尼赛思最近的几次行动一脉相承。例如，推出了高性能品牌Magma，最近宣布将在混合动力上进行更多投资。因此，在宣传Magma的同时，在主要市场北美宣传捷尼赛思的混合动力性能，似乎认为没有比参加比赛更好的方法了。
现代汽车集团通过现代汽车通过WRC、TCR、捷尼赛思参加耐久赛车项目。在全球车迷中，现代汽车集团成为对全球赛车运动很感兴趣的品牌。由于已经在WRC和TCR上取得了充分的成果，因此捷尼赛思预计在要求更大规模、更强大比赛的LMDh上也会取得可喜的成果。