广西壮族自治区属于什么分区？标准多有点混乱，地理区划上属于华南地区（广东、广西、海南），按照四大经济区（东部、中部、西部、东北）划分，则属于国家多年前确定的“西部大开发”范围。广西会不会成为西部最有希望暴发的省份？从地理条件来看一下。
首先，广西是西部经济区唯一的沿海省份
广西有北海、钦州、防城港3大沿海城市，网上搜索图片，看着很震撼，在其他内陆省份看来是多好的条件。北海港、钦州港和防城港合起来统称北部湾港，2022年吞吐量在全球排名第14位。
除了港口，大海、沙滩景观也是西部其他省份没有的。
其次，广西几乎所有城市都通水运
广西的内河条件，在全国也是最好的省份之一。梧州、贵港、南宁、柳州、来宾等主要城市都在珠江黄金水道上。
这两个优势太大了！我国西部，乃至广大北方地区发展经济，交通成本高是重大的制约因素。广西随处都有便捷、廉价的水运可用，而且离海洋不远。从交通和位置来看，广西的工业化条件，是西部最好的。
第三、广西的水资源总量全国第三
气候、土地和水资源对区域的人口和经济承载量起着重大作用。广西气候温暖，水资源方面仅次于面积广阔的西藏自治区和四川省，西部和北方多数省份干旱缺水，广西不存在这个问题。其他物产、矿产资源、水电等方面，广西也很丰富。
绿水青山就是金山银山，广西水资源全国第三，森林覆盖率全国第四，自然环境非常好。
第四，广西的土地条件也略优于西部其他省份
尤其是云、贵、川、渝四个大西南省份，山地和丘陵的占比都在90%以上，平地不到10%！广西平地比例大约22%，山地丘陵比广东稍多一点，但广西面积比广东也大得多。
第五，面对东盟近水楼台
东盟近年来已经成为我国的第一大贸易伙伴，东盟整体人口多、资源丰富、市场需求大、经济活跃，广西不论海洋还是陆路都面向东南亚，有近水楼台优势。云南只有陆路，广东只有水路，广西陆、海连接兼备。
综上所述，广西是全国唯一“沿海+沿边+沿江”的省份（辽宁没有沿江，辽河供水都吃力，没有航运价值），沿的南海是世界航运最繁忙的区域之一，只是广西沿海位置偏了一些，但去往东南亚、印度洋和欧洲都很近；沿的江是黄金水道——西江水系，航运极为发达，航运量世界第二，仅次于长江；沿的边是越南，世界经济最活跃的东盟的一部分。
▲梧州上游的航道，船舶密密麻麻，航运繁忙。梧州长洲水利枢纽船闸年通过量超过长江三峡枢纽，2021年为1.5亿吨，严重超负荷运营。
西部各省份中，广西位置靠近东部和国外市场，交通便捷成本低，承接东部的工业产业转移的条件最好，如果把握得当，未来有暴发的可能。
广西地理格局的最大问题是，沿海、沿江两个王牌没有连起来，水系格局附庸于广东。下图珠江航运图可以看出，广西各地皆通航运，唯独不通自己的沿海三个港口，水聚则人聚、财聚，广西有的是水，但聚到广东去了。
地图上可以看出，其实珠江水系西江黄金水道，支流郁江南宁附近，离流向钦州的一条小河流钦江很近，很久以前喜欢地图的人都会想象，要是把这点距离挖通，不就可以从北部湾出海，不用绕行珠三角了吗？这个设想是成立的，这就是目前正在施工的平陆运河。
▲西津水库，平陆运河在郁江上的起点
那一段距离的分水岭大约6.5公里长，这一点距离严重制约了广西水系潜力、交通潜力的发挥。
平陆运河2022年8月开始建设，以航运为主，兼顾供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等。始于南宁横州市西津库区平塘江口，分水岭越岭段开挖约6.5公里，沿钦江进入北部湾，其余利用现有河道建设，全长134.2公里。项目按内河I级航道（5000吨级船舶）标准建设。建成之后，将助力广西通江达海，并成为西部贵州、云南、重庆、四川等省份的出海便捷大通道。
▲钦江入海段和钦州市区卫星地图
广西的自然禀赋其实是非常优越的，包括位置、气候、土地、水资源、海洋、江河，有这些地理基础，加上通过工程建设克服地理上的缺陷，再加政策支持，未来成为西部先崛起的黑马，是完全可能的。