保时捷直接降价10万！这是最近网上引起不少人关注的一件事，而实际的情况可能要比简单几个字描述的情况更严重，因为除了降价之外还有非常高的折扣叠加，最高打七折！而当有人相对这件事说点什么的时候，同样也发现事情好像并不简单——外国车降价早就不是个例。
有人把这次事情看作是国产豪车的失败。稍微统计一下超豪华车的销量，会发现各个品牌降幅都非常巨大，比如保时捷下滑40%、玛莎拉蒂销量下滑超过75%，总体销量下滑也超过39%。确实，超豪华车卖不出去了，但仅仅是超豪华车吗？
从去年开始，各种外国品牌、合资车企的车型就不断降价，甚至有些汽车价格十分惊人。也有一些汽车因为降价而变得真香，销量暴涨。但总体上来说，与降价同时出现的就是这些车企的减产、停工等消息。
我们以前高攀不起的外国品牌，无论来自欧洲还是日本，无论是进口还是合资，如今都处境艰难，既不敢不降价，又不敢大降价，豪华车仅仅是其中的一部分而已。
最近两年，我们好像从来没有在街道上见过如此多的国产汽车。尤其是比亚迪这种产品线丰富的，还会在不同城市有不同的覆盖，比如在北京看见最多的可能就是比亚迪秦、汉、元这些。而有些城市，则是唐、宋等大行其道。除了王朝系列之外，海洋系列也异军突起。而比亚迪还仅仅是国产汽车里的一员，生活中能看到的国产汽车品牌多到已经让人辨认不过来。
显然，在新能源崛起的中国市场，国产车已经赢了，只是赢的还不够直观，和外国品牌之间还只是处于此消彼长阶段。等到更多老司机们迎来换车周期，相信国产新能源车会更多。国产车赢了，那么赢在哪呢？
如果放在以前，可能就会简单归结为国产车性价比高，甚至可能说不上性价比高，纯粹就是便宜。但放在现在，像比亚迪方程豹、仰望、腾势这样的系列，像问界、理想、极氪、蔚来的高端汽车大卖，这是几年前都没法想象的。
简单地说，汽车竞争无非就是品牌和体验的竞争。说到品牌，现在开一辆国产品牌汽车出去，也已经是很有面子的事。现在谁嘲笑国产品牌，谁反而会成为被嘲笑的对象。大人，时代变了！
说到驾乘体验，国产品牌最近两三年来就从没输过。以前说“不就是在车里放沙发电视”，现在事实证明这些最有效，乘坐体验拉满。以前说我们的发动机技术再过几十年也追不上外国品牌，现在这些东西都在被送进博物馆。时代确实变了，论电车，中国品牌首屈一指。
当然，最重要的还是价格舒适、购买也舒适。以前被4S店敲诈加价提车，现在4S店主动降价。以前当选配狂魔，现在一站式配齐；以前十五六万才能买简配，连个收音机都没有，现在十五六万能买顶配，随随便便就有以前百万级豪车的驾乘体验。
感谢国产汽车品牌，国产汽车崛起，才有这一切。即便你仍然是进口车、合资车的拥趸，也应该或多或少感谢一下。就是因为有国产车在，所以你的梦中情车价格便宜了、配置也升级了。
所以，比亚迪们赢在哪？赢在认认真真做产品、老老实实做生意，让汽车的价格和体验变得等值，仅此而已。