印度作为一个总想超越中国的国家，多年来不管是基建还是汽车行业的发展上，
而新能源发展，又是未来的一大趋势，新能源汽车也越来越受欢迎，在市场上所占汽车份额也在逐渐的提升，
中国在新能源的发展上也一直都在努力，尽可能的提高自己的技术，能够将新能源发展的更好，像中国的比亚迪、奇瑞等企业，在新能源上都有了一定的成绩，
相比较印度汽车行业的话，它的营销金额达到了436亿美元，那作为中国的电车企业比亚迪和它比起来，又是多少？
印度也想当电动汽车制造中心
印度汽车自己是要看塔塔集团旗下的汽车，这么多年的发展之下，它可以说是印度最大的汽车公司，在这里几乎所有的汽车都能买到，小到轿车，大到那种拉货所使用的那种重型货车，卡车类的。
信息来源：新民晚报——降低关税吸引国际车企来建厂 印度瞄准电动汽车全球“C位” 2024.03.21
塔塔汽车曾经创造过印度汽车销售的记录，当时这个公司可以说是刚刚的上市结束没多久，它就迎来了订单高峰。
不得不说塔塔收购的那几个品牌给她们带来了不小的改变，从他们这些品牌加入之后，印度的汽车实力确实一度上涨很快，光是捷豹路虎就给印度的汽车业带来了明显的增长。
2023年的财报中显示，路虎一年的销量达到了43万辆，只多不少的那种，路虎那一年的营收就累计达到了290亿英镑，这个数据在塔塔汽车中的占比远超半数之多。
在新能源还没有普及的时候，汽车外企一直都没怎么在印度的汽车市场上分一杯羹，而印度最受欢迎的车辆还是乘用车，一直到新能源的扩大，才慢慢的有了外企进入到印度汽车行业里。
因为在新能源这一块上，印度的发展确实慢，所以才给了日韩车机会，2022年的时候，电动汽车的销量还不到五万辆，全年销售了将近四百万辆乘用车中，电动汽车才只占了1.3%。
印度为了提高自己的新能源汽车产量，也是想了各种办法，邀请外企建工厂，还有进行一个全面的转型。
为了提高自己的技术，它开始对外降低关税，邀请外企来印度建厂，并且在政策中表明，只要投资金额超过5亿美元，之后的三年之内只要从印度出厂的汽车，都能够享受他们的优惠政策。
信息来源：观察者网——全面转型电气化，捷豹路虎将追加30亿英镑投资2024.06.21
在转型这方面的话，他们会在动力这方面来进行全新的研究，而且为了能更好的研究，路虎又增加了30亿英镑的投资。
根据塔塔集团的计划来说，他们这次的纯电气化转型将会投入进去180亿英镑左右，并且路虎也会推出多款的电动汽车，而他们的主牌车路虎也会进行更改，将会在之前的系列上增加电动系列，还会再之后的十几年内实现零尾气零碳排放的目标。
不过印度想要发展新能源怕是不太容易，电力就是印度遇到的最大的难题，想要发展电动汽车，离不开的就是充电桩，根据印度的数据来看，他们需要在之后的十年间建设23万个充电桩才能满足他们发展新能源的需求。
但是如此大的消耗电力，印度如果还是无法改善他们缺电这一情况的话，纯电汽车市场的发展也会受到影响的。
信息来源：2023年《财富》世界500强
比亚迪年收益
比亚迪作为中国汽车企业电车中的一哥，成绩自然很精彩，2023第三季度的归母净利润就达到了近百万，也就是说在这个阶段期间，比亚迪相当于日赚一亿。
从全年的数据来看，比亚迪去年一年的成绩都非常的完美，完成的销售额也超过了之前所定下的300万辆车的目标，而比亚迪的营收也是达到了6023亿人民币，算净利润的话，也是达到了300亿。
信息来源：红星新闻——比亚迪单季盈利有望首次破百亿，高端化和出口是未来利润增长核心 2023.10.18
这些年比亚迪一直都保持着增长的优势，比亚迪作为现在中国汽车新能源的先行者，这些年也从没让人失望，根据数据来看，去年购买比亚迪车的用户已经超过了24万不止，而且在其他国家建厂投资一个也没拉下。
目前被比亚迪所渗透的国家数量已经达到了70多个，并且目前还在继续的扩大当中，每年的出口量也在逐渐的上涨。
比亚迪在国外有多受欢迎看数据就知道了，当比亚迪的汽车刚出现在葡萄牙的时候，他们已经卖出去了1000多辆车。
在今年的3月份，有一艘长达200的货船从中国的某个港口出发，在这艘船上装满了电动能源车，数量大概是在5000多辆，他们的最终目的地是欧洲。
好的技术还有好的质量，比亚迪当然会受到青睐，所以欧洲杯也同样的看到了比亚迪的发展，这也是第一次新能源汽车的品牌出现在欧洲杯的赛场上，不得不说，比亚迪真的是太给力了。
不过发展的好，自然也会遭到其他人的不满，这不已经有多个国家开始针对中国汽车企业进行打压。
信息来源：环球网——失意中国市场，日韩车企纷纷加码印度 2024.06.18
就像前段时间欧洲加征关税一样，不过欧洲所给出的理由根本就不成立，因为相不比较来说，中国的电动车出口的价格是要比国内的价格高的，所以根本就不存在中国用廉价的电动车来扰乱他们的市场。
蔚来的一款车型，在德国和中国完全就是两个价位，在德国的时候，这辆车是卖到70-80万之间的，但是在中国，这辆车的价格是49-59万。
这些汽车出口价格一定的程度上都是在对标着宝马的价格来定的，甚至有些车型的价格和宝马也不差什么。
对于欧盟他们的指认，中国自然是不认可的，就连他们自己本土的汽车企业都不认可，表示都是一些无用功。
信息来源：环球网——印度“拒绝比亚迪资本”背后，水很深 2023.07.25
在面对国际上的一些难题的时候，中国新能源并没有后退，而是迎难而上，而且中国新能源的市场也不是完全不可替代的，中国现在出口到巴西等国家的新能源车也不少，所以在新能源上从来都不缺合作伙伴。