新中国成立之初，在全国上下一穷二白、人才稀缺的情况下，我国使用的大多先进技术几乎都依赖于从国外进口，要么是从外国买，要么就是从外国租。
而长期依赖进口的做法，也导致我国的很多先进技术在很长一段时间内都处于空白局面。
而随着时代的发展，我国也逐渐意识到了自主研发的重要性，而经过几十年的艰苦奋斗和砥砺奋进，如今我国的很多技术不仅摆脱了进口的困境，甚至在有些方面还有了超越美西方的趋势。
而最让我国引以为傲的除了无人机、高速铁路以及汽车电池等技术外，中国的盾构机技术更是在全世界遥遥领先。
从上世纪的原子弹技术保密，到几年前的芯片制裁，正是因为身处如此艰难的处境，才让中国明白了自主研发的意义。
而美西方在不断对中国试探和挑衅之时，似乎没有意识到，一旦中国断供盾构机，那美西方将会陷入怎样的艰难处境！
盾构机的发展历史
对于日常生活，盾构机不常见，更是根本用不到，可对于凿山开路、大型施工，盾构机可谓是一件利器。
新中国成立之后的几十年里，我国在铺设铁路或者修建公路之时，遇到隧道后所采取的方法只有一个：靠铁锹、斧头等原始工具开凿。
直到上世纪90年代末，我国在修建西康铁路时遇到了秦岭路段，为了加快修建工程，才不得不从德国租用了两台盾构机，虽然只是二手盾构机，但也足足花费了7亿元人民币。
可即便如此，这台进口的二手盾构机还经常出现“罢工”的情况，当时我国对盾构机的掌握一片空白，每次出问题只能花费高昂的费用请德国派人员维修。
高昂的使用成本、广阔的应用前景，让我国逐渐意识到了盾构机研发的刻不容缓。
进入21世纪之后，我国投入了大量人力、物力对盾构机进行研究，而消息传到德国之后，其专家毫不客气地表示：就算再过100年，中国也不可能独立研发出盾构机。
可事实证明，德国专家终究是低估了中国人的自主研发能力。
中国盾构机对欧美的超越
意识到盾构机的重要性后，我国开始进入了自主研发计划中，2002年开始，在国家的支持下，我国组建了一支由18位专家组成的科学公关小组，目标就是研发属于中国自己的盾构机。
在如此一穷二白的处境之下，研发小组呕心沥血、艰苦奋斗数年，期间经历了无数次失败和绝望，不过值得激动的是，2008年，我国第一台盾构机“中铁1号”彻底研发成功。
作为我国的第一台盾构机，“中铁1号”虽然在技术方面跟欧美比有些差距，但成本却仅仅只需要2500万人民币，即便是跟多年前从德国进口的“二手货”相比，价格也要便宜了90%以上。
有了研发第一台的经验的基础，经过相关人员的创新和突破，2019年，我国研发的第二代盾构机“春风号”正式投入使用。
作为我国第二代“盾构机”， “春风号”不仅总长度达到了135米，而且重量达到了4800多吨，并且在直径方面达到了15.8米，一举刷新了我国盾构机方面的纪录。
随后仅仅只过去了一年左右的时间，我国又再次研发成功了“京华号”盾构机，京华号的直径更是达到了16.07米，不仅是我国之最，也远远超过了世界上其它国家的同类型的盾构机。
至此，我国的盾构机从0开始，仅仅只用了不到20年的时间就站在了世界之巅，成为了我国手中的一张王牌，更是成为了反制美西方打压的一大利器。
近几年来，在见证了中国的快速发展之后，美西方感到了前所未有的担忧，而为了制约中国的发展，美西方可谓是无所不用其极地多方位打压中国，而作为我国的王牌技术，盾构机完全可以成为我国反制美西方的王牌技术。
虽然美西方国家的盾构机技术起步早，但是先进程度却远不及我国，而一旦我国采取反制，对美西方国家断供盾构机，那这些老牌发达国家的大型建设注定受到限制。
盾构机的发展无疑给我国其它领域也起到了一个良好的榜样作用，只要我国不服输，有志气，欧美国家能够做到的，我国也完全可以做到，甚至比对方做的还要好。
如今我国在人工智能、新能源、5G技术方面也走在了世界前列，如果不出任何意外，我国也将在这些领域独占鳌头，这对我国来说，也是需要紧紧抓牢的机会。
参考资料：
人民网：2023-07-10：科普图解 | 中国盾构机到底有多牛？
光明网：2020-09-29：1000台！我国盾构机从0到世界第一
全国党媒信息公共平台：2024-05-06：从零起步“异想天开”，到占全球市场近七成，国产盾构机为什么能？