前言
在2023年，印度航空整了一个大动作，一口气和法国空客与美国波音签下了470架飞机的大单，打破了以往的最高纪录，震惊整个世界。
这番大手笔一时间让印度成为了各个航空公司争先讨好的对象。
由此自认为是个大客户的印度，便信心满满的向空客公司提出一个和中国一样的要求，可结果却遭到了无情的拒绝。
那么，印度提出的要求是什么？又为何会遭到拒绝呢？
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化身大客户的印度
这件事的起因还要从印度的塔塔集团说起，它算得上是印度航空的幕后操手，在印度航空领域可谓一手遮天，但这并没有让其满意，因为其最大的目标是进军国际市场。
然而，虽然目标有了，但却并不好实现，因为印度在飞机航空的技术仍有缺陷，分别为宽体和窄体两个方面。
想要解决这两个问题的办法也有两种，一种是自主研发，研究出相关技术，一种就是买。
相较之下，自主研发无疑是受益最大的，不仅能有效解决相关问题，还可以用相较于买便宜很多的钱来自己建造飞机，之后的维护费同样会少一大笔。
可虽然在各个领域都是自主研发的好处更大，但技术哪里是说突破就突破的？在尝试多次无果后，印度只能无奈选择放弃开始发挥钞能力。
而印度所看上的购买对象，则是世界最大的两家航空公司法国空客和美国波音。
这两家公司的能力可以说得到了国际社会的一致认可，就连我国都是它们的老主顾，可以说是印度的最好选择。
就这样，印度直接大手一挥，先是在法国空客购买了250架飞机，分别为210架A320NEO窄体飞机和40架A350宽体飞机，随后又向美国波音购买了220架，分别为190架737 MAX、20架787梦想客机和10架777X机型。
这个消息直接震惊了世界，在此之前全球购买记录还是十多年前美国一口气购买460架空客和波音公司，如今它终于被印度所打破。
此后没有久，印度更是再次向空客波音追加订单，让总数来到了惊人的750架，总花销直接破了千亿。
在这份订单面前，即便是竞争对手的波音和空客，都恨不得抱在一起表示庆祝，然而也就在此时，印度却提出了另一个要求：希望空客在印度修建一条生产线。
飞机生产线
其实这个要求是印度早已计划好的，甚至为此专门在空客下了比波音更多的订单，所以他们在一开始提出要求时，可以说是信心满满。
然而，让他们万万没想到的是，空客在经过思考后还是拒绝了，这不禁让印度又惊又怒，不过主要原因还不是空客选择拒绝，而是空客同意中国却拒绝印度。
早在2008年时，空客便看中了我国的庞大市场，主动突出在我国天津搭建一条生产线，等到2023年法国总理马克龙访华后，我国就再次给予了空客160架飞机的协议订单，而空客也是宣布在我国开通第二条生产线。
可到了如今，印度给了更大更多的订单，空客不但没主动提出在印度修建生产线，甚至在印度主动提出后还是选择了拒绝，这可让三哥气炸了，难不成我印度就比不过中国吗？
但事实却是残酷的，因为这句话某种意义上还真没有说错，空客之所以拒绝，原因主要是有三个，其中一个便是因为在中国的组装线即便以及可以满足亚洲市场的需要，所以没必要在印度修建了。
其二，便是因为印度相关设备不完善，而中国有着完善的零件供应链和在2008年建设第一条生产线后培养出的众多相关人才，因此相较于印度，无疑是中国更符合空客的要求。
至于最后，则是因为印度自己本身这些年在国际社会上积累下的“好名声”。
全球最难做生意的地方
印度在外资厂商中，一直有个“全球最难做生意的地方”称号，这主要就是因为印度对于法律的意识非常模糊，印度官方曾多次无缘无故的冻结、没收外资在印度的投资。
我们最为熟悉的案例，便是我国品牌小米在印度的遭遇：
小米作为我国著名的高科技互联网公司，早已经将目光放到了国际，而人口众多、市场巨大的印度，无疑就是小米向外发展的最好选择。
由于小米质量优秀，价格便宜，因此很快就在印度混的风生水起，收获了广大印度民众的喜爱，根据数据统计，2023年第一季度印度智能手机市场可以说三方格局，分别为占据20％的三星、18％的VIVO和17％的小米。
然而印度政府却对此感到了眼馋，直接以“涉嫌向国外实体非法转移资金，违反了《外汇管理法》”的理由冻结了小米的555.1亿卢比资金。
然而事实上，这些钱都是小米用于他们在印度产品中授权技术和知识产权的版税和专利费，是合法的商业行为，但印度却是不管不顾，依旧执意扣押了小米的大额资金。
除了小米外，我国的OPPO和VIVO同样遇到过类似的问题，遭受来自印度政府的刁难。
此后，印度还要求外资企业都必须引入印度股权合作伙伴，分割自己的管理和控制权，也就是说必须让印度人担任首席执行官、首席财务官等重要职务。
同时，印度政府越来越过分，并表示外资还必须将合同制造业外包给印度公司。
这些不公平要求无疑让外资企业感到非常不满，因此虽然印度GDP在逐年上升，但其外国投资确实在逐渐减少，根据联合国贸易和发展会议掉公布的数据显示，从2019年到2021年，印度的外资已经从510亿美元降低到了450亿美元。
截止到2022年7月，已经有包括花旗银行、福特、哈雷戴维森等1777架跨国公司选择撤资。
可以说，正是印度政府为了自己面前的这点蝇头小利，损害了自己的国际声誉，才使得外资对于印度的投资越发谨慎，毕竟谁也不想自己花钱在印度经营起分公司后，果实却被印度以各种理由抢走。
而除了印度政府在这方面的贪婪外，它的无信也给法国留下了深刻的影响..
我们都知道印度一直想制造属于自己的战机——光辉，然而在真正造出来后，一直认为其能超越美国的印度却发现其甚至存在最基本的机械故障，连起落架都无法收回。
这顿时让印度成为了国际上的笑话，愤怒的印度决定对光辉进行改善。
可就在几年后，印度更加愤怒的决定向外国购买126架多用途飞机，一时间世界各国也来不及进行嘲笑，便纷纷向印度示好竞标。
就在法国好不容易击败美国，将自己的“阵风”推荐出去，和印度签订订单后还没高兴多久，印度就换领导人了。
这要放别的国家可能没什么影响，但印度却以此为理由直接将126架降低到了36架，仅为原来的四分之一多一点，让法国彻底傻眼了。
不过让法国欣慰的是，双方谈成的价格是88亿美元，相当于一辆战机两亿多，这甚至可以说是全球最贵的战机了，这下印度这个“冤大头”肯定能让自己赚一大笔了！
然而接下来印度的操作却让法国彻底傻了眼，在法国不断交付战机的时候，印度一致表示“先交货，最后钱一次结清”。
考虑到自己是和印度保持伙伴关系最久的国家，法国选择了相信。
然而直到2022年12月36架战机全部交付完成后到现在，印度人仍然欠着法国60亿拒绝给钱，直接将价格“砍”下来三分之二，将“冤大头”的称号从印度甩到了法国身上。
这以上种种原因的情况下，空客又怎么会统一印度的请求呢？毕竟对于一家以利益为主的公司来说，在中国修建有着各种好处：节约成本、提高效率...
而在印度修建，不仅要从头开始，还要防备印度政府用各种理由冻结资产，抢夺技术，乃至直接返回的危机，两者相较之下，空客自然知道要选择谁。
更何况，要是印度选择“梅开二度”，拒绝支付这次巨大订单的尾款，那么空客将彻底成为一个大冤种。
小结
印度之所以遭到拒绝，最主要的原因便是因为其为了蝇头小利彻底毁掉了自己的国际声誉，各国外资对其抱有怀疑的态度，空客自然也是如此。
相比之下，一直乐意合作，对外资一视同仁、平等相待、追求双赢的我国，自然而然会受到更多外资的喜爱，得到更多经济更快增加的机会。