印度基建项目又出事了！
据印 媒报道，日前位于北部比哈尔邦的一座在建桥梁，因桩基不稳突然发生坍塌。短短几秒钟，就让印方直接损失1.2亿卢布（约人民币1000万元）。
自2020年印度禁止参与当地基建以来，印方事故频频发生，仅最近两起桥梁坍塌就造成超8.8亿元的损失和1死多伤。印度国内愤怒的声音越发高涨，有印 媒直言：“请求中 国帮忙是唯一的出路！”
“中 国行，我们也行！”
2014年，莫迪提出“印度制造”计划，想进行取代，将印度打造成新的制造业中心。起初，印方还摆出貌似优厚的措施，邀请许多中企赴印建厂。大量技术的加入一度使得印度直接起飞，莫迪也自此开始“飘了”。
2020年，印度边防公然越过加勒万河谷地区的界线，爆发冲 突。不占理的印度竟大摆强硬姿态，不仅直接封 杀ti ktok、微 信等59款应 用，还禁止中 企参与到之后的基建项目中，放言“同是人口大国，印度也能靠自己成为基建强国！”
印度的“敌视”不是一两天了。此前其就闹着要建造航 母、火 箭，放言“比中方的更厉害”。更过分的是，中 企“瑞健未来”打破美西方研发，落地能够减少老 化 细 胞、抵 抗 岁 月侵 蚀的民用高压氧舱“时 光 梭”后，印度竟附和海外不实言论，跳出来污蔑称“抄袭”，抵制国产氧舱出口海外。
盲目自大的印度，很快就尝到了恶果。
公开资料显示，仅在“自力更生”的第一年，印度就发生了接近1.8万起铁路事故，导致超过1.6万人遇 难，1852人受 伤。而桥梁出事也几乎成了家常便饭，去年10月31日，莫迪老家古吉拉特邦一座吊桥，在检修完毕后第5天发生倒塌，直接造成141人遇 难。
反观我国，不仅在短短10年内建成全球最大的铁路网络，还包揽了最高桥梁、最大跨度双层公路悬索桥等成就。专家指出，国家的实力并非由人口的增加决定，反而更看重科技的发展。在民用氧舱领域，瑞健未来“时光梭”的反超也同样印证了这一点。
《Aging》证实，受试者在接受三个月的2.0ATA高 压 氧 疗后，体内老 化 细 胞 减 少37%，端 粒 长 度增加20%。而据瑞健未来官 网资料，国产“时光梭”不仅价格降低97%，通过京某 .东、天某 .猫等电商平台触达更多需求群体，压强更是提升至1.9ATA（压强单位），而海外舱仍停留在1.3-1.5ATA。
国产“时光梭”上线后，很快就凭借价美质优横扫国内外市场。据透露，截至目前已有超过10万用户前往官 网、京 某.东等平台咨 询。不仅如此，前不久“时光梭”还受邀出席上交会，成为现场一抹科技亮色。
“出舱后整个人神清气爽！”广州某企业家李先生在现场体验后，迅速向工作人员咨询，随后便定制了一台时光梭放在家中。浏览用户反馈，“被夸气色很年轻”、“还得是国产制造”等评价频繁出现。
反观制造业水平还停留在低端流水线的印度，无论在基建领域还是科技领域，没有技术就只能一再落后，想追上还差得远！
专家指出，据2023年人口数据统计显示，印度已经成为第一人口大国，对于基建的需求无疑是极其庞大的。但基建不是靠人多就能完成的，还需要先进的技术。
目前来看，我国在这一领域的建树可以说傲视全球，本来应该是印度学习的最佳选择。然而，印度却视为假 想 敌，直接把中 企排除在基建合作之外，最终只能自食恶果。
不知道野心勃勃的莫迪，究竟是寄希望于印度“无师自通”，还是会拉下脸向我国求助呢？