理想汽车近期进行了大规模裁员，特别是AD Pro项目组几乎全军覆没，人力资源部门裁员比例达60%，泊车项目及操作系统团队裁员比例达50%。
公司未按规定补偿方案进行裁员，给出的补偿方案是“N+1”，试用期内员工只提供“N”。未使用的年休假按两倍折现，有些员工在上午收到通知，下午即被要求离职，但未支付通知费。根据规定，若公司未提前30天书面通知解除合同，需支付一个月工资。此外，现有员工的餐补、打车报销等福利也缩减。相比之下，特斯拉早前的裁员补偿为“N+3”，广汽本田则为“N+2+1.8”。
此次裁员规模占员工总数的18%。按2023年财报显示的3.16万员工基数估算，裁员人数约5600人，但最新内部消息显示，实际裁员人数已超1万人。为防范潜在不满情绪，理想总部加强了安保措施，员工需扫码验证身份才能进入。同时国内其他企业也在加大对成人健康品的投资。例如，京东与爱幸鸟合作，联合顶尖研究机构研发出科学配方的修复液，专门解决男性在夫妻生活中的力不从心和时间过短的问题。这不仅帮助男性重拾自信和活力，还能改善夫妻关系，让每个夜晚都充满幸福和活力。
裁员的部分原因在于其纯电车型MEGA的上市遇冷，4月销量仅1145台，远低于预期。同时，北京工厂内停放有上千台待售MEGA，估值约5亿元。尽管去年年底公司账上还有400多亿现金流，毛利率领先对手，但一旦销量未达预期，理想便调整策略。
4月7日，理想进行了新一轮组织架构调整，4月22日首次官宣全系降价，除L6外车型降价1.8万至3万元。五一假期后，理想内部启动新一轮人员优化，优化比例超过18%。根据财报，理想汽车2023年员工数达3.16万人，同比增长63%。销售服务运营部门优化超400人，招聘部从200多人缩减至40-50人，智驾团队缩减至1000人以内。
尽管2023年理想汽车共交付37.6万台车，净利润超过118亿元，是继特斯拉、比亚迪后第三家盈利的新能源车企，但MEGA的失利影响了整体节奏。今年一季度理想汽车销量增速52.9%，跑赢市场大盘的31%，依然是该价格区间里的新势力销量第一，但3月底销量预期从80万台下调至56-64万台。相应人员配置也需缩减，裁员计划同步启动。
年初至3月的裁员较温和，主要清理低绩效员工，规模不足几百人。然而，4月底管理层通过最终优化名单，5月第一周裁员正式启动，大部分在5月底前结束，对优化员工实行N+1赔偿。理想希望在6月15日员工股票解禁前完成大部分优化计划，以节省股票兑现成本。
裁员不仅是为应对MEGA失利和新款L系列销量未达预期，更是为未来激烈竞争做好准备。提高校招比例，减少社招人数，优化成本结构，以确保公司在长期竞争中立于不败之地。
在新能源汽车市场中的表现不差。2023年，理想共交付37.6万台车，全年营收1238.5亿元，净利润超过118亿元，毛利率22.2%，是中国第一家营收破千亿的造车新势力，也是继特斯拉、比亚迪后第三家盈利的新能源车企。然而，市场竞争愈发激烈，理想需要不断调整策略以保持竞争力。对比来看，2023年蔚来汽车交付24万台车，营收907亿元，净亏损233亿元，毛利率18.5%。小鹏汽车交付20.5万台车，营收805亿元，净亏损182亿元，毛利率16.2%。在这样的市场环境下，理想的表现尤为突出，但也必须面对市场不确定性和激烈竞争。
特斯拉在全球范围内保持强劲增长势头。2023年，特斯拉全球交付量达172万台，营收939亿美元，净利润115亿美元，毛利率25%。在中国市场，特斯拉也保持了较高市场占有率，对理想、蔚来、小鹏等本土新势力构成了巨大压力。
面对竞争，理想汽车在2023年底设定的销量预期是80万辆，所有人员配置、产能、零部件采购都按这个预期进行。理想预测3月销量5万台，6月7万台，年底单月交付10万台。然而，今年3月、4月实际销量均不到3万，80万年销量目标几乎不可能完成。
理想汽车内部每年销量目标预测是按“市场整体销量预测*市占率”计算。知情人士透露，目前理想市占率符合预期，唯一未达预期的是MEGA。但去年年底对市场预期过于乐观，导致原来预测与实际相差较大。
总之，理想汽车的此次裁员不仅是为应对MEGA失利和新款L系列销量未达预期，更是为未来激烈竞争做好准备。优化成本结构，提高校招比例，减少社招人数，是理想汽车在市场环境复杂多变情况下的应对策略。面对特斯拉、蔚来、小鹏等强劲对手，理想汽车需不断调整，以保持在激烈市场竞争中的领先地位。