当看到比亚迪秦L一箱油加满535块全程高速能跑到1977公里的时候，说实话有点震惊，回头想想我自己加满450块全程高速只能跑到600公里，陷入了沉思，这就是DM5.0混动系统的实力？
最近有媒体拿比亚迪秦L做了续航测试，从西安出发一路向南开到深圳，90%以上的路况都是高速，而且全程模拟日常驾驶，顶着限速跑，最终趴窝里程为1977公里，加满油花费535.25元，换算成每公里的费用为2毛7，综合油耗仅为3.37L/百公里，恐怖如斯。
兄弟们要知道比亚迪这套DM5.0系统的燃油经济性在全程高速的情况下并不占优，因为作为单挡eCVT变速箱，在高速直驱时发动机能用的挡位只有一个，比亚迪这套eCVT介入时速大约在匀速70km/h以上，不管是70km/h还是120km/h，在挡位无法变化的情况下要一直直驱下去只有提升发动机的转速，但发动机转速提高了相对应的油耗也会有所增加，这个是无法改变的。
有的小伙伴会问，那高转速直驱耗油我直接用电机驱动不行吗？当然可以，但你们要清楚的是，不管是发动机直驱还是电机驱动，在高速的情况下的能量消耗都会有所增加，这并不是因为电机在高速情况下的能量转换低，而是因为高速巡航时，车辆所需要应付高速带来的高风阻，所以单位里程的能量消耗本身就会随着速度的提升而增加。 所以理论上而言，这套系统在全程高速的情况下能跑1977公里，那在全程市区低速行驶的情况下随便跑到官方宣称的2200公里以上甚至是超过2200公里是毫无问题的，这也是我比较震惊的地方。
换做以前你跟我讲咱国产品牌500块一箱油续航能到2000公里，我打死不信，但现在不得不信！当然从这次的续航测试侧面也印证了比亚迪的技术实力，高压缩比、高热效率的发动机以及工程团队的系统优化起到了决定性的作用。 比亚迪早在2002年就开始了对插混系统的研发，2008年第一代DM混动技术发布虽然没有引起销量上的爆发式增长，但十几年如一日的持续研发投入为比亚迪现在的成绩打下了坚实的基础。而随着第5代DM混动技术的发布以及媒体实测，进一步的稳固了比亚迪在全球新能源领域的领先优势，使得全球混动进入新时代！