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根据乘联会最新零售数据（不包括出口），2024年4月份我国乘用车市场总销量153.2万台，同比下滑5.7%。其中，比亚迪、一汽大众、吉利强势占据前三甲，长安、奇瑞两大国产品牌也成功进入前五，最后一名华晨宝马，成绩为48982台，但却唯独不见长城汽车的身影。
奇瑞、比亚迪增速迅猛，合资普遍下滑
具体来看，比亚迪4月份表现极为亮眼，销量为254131台，实现了同比31.1%的增速，份额占比16.6%，这一傲人的成绩无疑加固了其在新能源领域一哥的地位，今年有望超越去年全年302.4万台的战绩。
一汽大众、吉利分别位列亚军、季军，销量均在11万台之上；长安汽车4月份卖出了82630台，相比去年同期100637台的成绩，虽然下降了17.9%，但在激烈的市场竞争中依旧有着不俗的品牌影响力和市场活跃度。
奇瑞表现同样引人注目，以59.8%的增长速度急速攀升至第五，单月销量达到了79456台，展现出强劲的增长潜力。
上汽大众销量78313台，广汽丰田、东风日产以不足3百台的微弱差距，依次占据榜单第七、八名，市场份额均为3.4%。
最后两名是一汽丰田和华晨宝马，差距也十分微小，销量均在49000台上下徘徊，反映了市场末端焦灼的竞争格局。
长城未能上榜，奇瑞在海外市场呈现蓬勃生机
需要注意的是，本榜单未包含出口数据，比亚迪等国产品牌能在国内大火固然可喜，但能否走出国门，赢得全球消费者的认可，才是检验一个车企全球化竞争力的试金石。
比如，奇瑞和长城在海外市场表现均可圈可点。其中，长城虽然未能上榜，但4月份94796台的总销量中，海外市场占了36141台（此数据来自长城汽车官方，加上零售与批发之间的偏差，国内零售量低于48982台，因此未能上榜）；奇瑞4月出口量超过了7万台，属于在国际舞台上表现尤为突出的中国汽车品牌代表。
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