全球知名数据统计分析网站 CleanTechnica近日发布全球范围内1-4月份新能源汽车销量排名，在前十的榜单中，中国品牌和外国品牌各有5家。
其中比亚迪以接近100万的销量遥遥领先行业，特斯拉以接近50万的销量排名第二，行业新秀问界以超过11万辆的规模位居第十。
前十榜单中呈现明显的梯队分布，具体如下。
1.第一梯队，比亚迪遥遥领先
1-4月，比亚迪累计销售新能源乘用车91.87万辆，全球市场份额20.4%，是第二名特斯拉的接近2倍。比亚迪在2022年宣布放弃燃油车，All in 新能源，第二年就拿下全球新能源销冠位置。中国市场是比亚迪的大本营，占据整体销量的87%左右，另海外市场约13%。
今年前4个月比亚迪在国内的销量分别是19万辆、11万辆、24.5万辆和24万辆。
2.第二梯队，特斯拉一枝独秀
前4月份特斯拉销售48.5万辆，市场份额10.8%，排名第二，约为比亚迪的一半，是第三名的3倍左右。特斯拉的成长历程比较特别，在美国几乎破产的时候，是中国伸出了橄榄枝拥抱它。特斯拉最终落户上海，并扎根中国市场，客观上推动了中国新能源汽车行业的健康发展，中国和特斯拉的合作是双赢的结果。
特斯拉在中国和海外的销量比例约为34%：66%。今年前4个月，特斯拉在中国市场的销量分别为4万辆、3万辆、6.2万辆和3.1万辆。其中主力车型是Model Y和Model 3。
3.第三梯队，销量在11万辆-17万辆之间
第三名，宝马汽车销量16.6万辆，全球市场份额3.7%。宝马的新能源汽车主要市场在欧洲，可以这么说，在燃油车领域宝马是妥妥的豪车，而在新能源领域，宝马则是被称作“杂牌”。不仅比不上比亚迪和问界，甚至比不上蔚小理等新势力，因此宝马新能源车在中国的市场处于比较小众的存在。
第四名五菱汽车，1-4月份累计销售14.5万辆，全球市场份额3.2%。五菱汽车的主力车型是宏光MINI EV 和五菱缤果。
第五名奔驰汽车，1-4月份累计销售12.4万辆，全球市场份额2.7%。奔驰新能源汽车和宝马新能源很类似，主力市场在欧洲，在中国则被视为“杂牌”，同时同款车型在中国的销售价格约为在欧洲市场的70%左右。
第六名大众汽车，1-4月份累计销售11.9万辆，全球市场份额2.6%。大众新能源主要车型为ID.3、ID.4、ID.6、ID.7四款车型，主要市场是中国和欧洲，其中国市场和海外市场比例约为40%：60%。
第七名理想汽车，1-4月份累计销售11.7万辆，全球市场份额2.6%。理想汽车是造车新势力的代表，整体执行“单品爆品”策略，新上市的车型要一炮打响，一旦卖不动就马上退市。
第八名吉利汽车，1-4月份累计销售11.6万辆，全球市场份额2.6%。
第九名沃尔沃汽车，1-4月份累计销售11.2万辆，全球市场份额2.5%。
第十名华为问界，1-4月累计销售11万辆，全球市场份额2.4%。问界继承了华为厚积薄发的基因，依靠强大的车机系统，获得众多高端客户，并跻身全球前十。
小结：1-4月全球新能源品牌销量排行，比亚迪遥遥领先，特斯拉第二，问界第十。