别人的教训可以作为我们的座右铭。人要进步，需要吸取别人成功的经验，但更要吸取别人失败的教训。

所以，从某种程度上讲，恒大、许家印的失败有很大的价值。负面案例也非常有必要啊，否则我们就对边界、错误没有清晰地认识。

一直想聊聊恒大汽车的问题，在老方看来，这是一场盛大的商业秀，眼看他起高楼，眼看他楼倒了，其兴也勃焉，其亡也忽焉。

想一想，在许家印要造车的初期，谁敢说恒大造车不会成功呢？哪怕是专家也认为新能源汽车就是要靠恒大这种财大气粗的玩家才能做成，这不单纯是势利，也是一种商业常识。

那么，同样一开始造车“不差钱”，恒大为啥不如小米？我认为关键就在于许家印和雷军有本质的区别。

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1、“氪金玩家”许家印一出手就是大场面！

买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。许家印的战略就是建立在自己不差钱的基础上，他要造车的时候应该是意识到了恒大模式有危险，所以想找个“第二曲线”来承载、延续恒大的规模和命运。

当时的恒大就算不是“起了个五更”，也是属于早期入局的玩家，恒大投资过法拉第未来，许家印算是跟贾跃亭“学习”过。那时候蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等新势力刚露头，高合、天际、威马、宝沃等还势头不错，所以恒大汽车是有机遇的，不能说许家印没有眼光。

但恒大汽车或许家印的一大问题是路径依赖，以做地产的思维方式来做汽车，什么都想“用钱砸”，简单粗暴，这套在汽车工业玩不转。对造车缺乏敬畏心，不尊重行业规律，无论布局还是统筹计划，都非常外行。

不管整车制造、底盘架构、动力总成还是电机、电池，一个字“买”。许老板亲自出马，请产业链的巨头吃饭，同博世、大陆、采埃孚等公司的CEO把酒言欢，在恒大汽车全球战略合作签约仪式上，二百多家一流产业链合作伙伴，一千多名行业高管齐聚现场，光是签约合作的文件就厚厚一大摞，可谓声势浩大，一鸣惊人。

而且不差钱的恒大还高薪挖来大量的人才和牛人，全国布局生产厂、研究院和销售、体验和售后中心，以及建设风洞实验室、V2X 实验室、虚拟现实仿真实验室等，什么都要最好的，以匹配老板年销百万辆，达成规模最大、世界第一的目标。

2、从不差钱到没钱了。

节奏是个大问题。

据恒大的数据，它们为造车投入了数百亿，不到两年时间就砸进去二百多亿。这么多钱，哪怕是有巨大的浪费，只要产品做出来，再有其时恒大品牌的加持，恒大汽车未必就不能行。毕竟那时候的恒大如日中天，大家都想要买恒大的房子。

奈何恒大的节奏乱了，很多事开始失去控制，许家印也越来越力不从心。