吉林高速近期因为利润分配的问题，成为了焦点。
在经历了连续三年盈利增长，却迟迟不进行利润分配的情况后，吉林高速终于在重压之下“改口”，决定对2023年度的利润分配预案进行调整。
4月18日晚，吉林高速发布公告称：公司决定根据控股股东吉高集团的建议，对上一年度的利润分配方案进行调整。
这次调整可谓是千呼万唤始出来，毕竟之前吉林高速在盈利的情况下却宣布不进行利润分配，让不少投资者都感到有些失望。
这次调整后的方案是这样的：以公司截至2023年末的总股本18.91亿股为基数，每10股派发现金股利0.90元（含税）。
算下来，现金分红总额约为1.7亿元，占到了可分配利润的31.14%。这笔钱虽然不算多，但好歹也是给投资者们的一点回报，总比一分钱不分要好。
其实，早在4月12日公布的2023年年报中，吉林高速就显示出了不俗的盈利能力。公司净利润达到了5.46亿元，同比增长了38.84%，这个数字是相当可观的。
但是，当大家都期待吉林高速能给投资者们带来一些实质性的好处时，公司却宣布不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。这个决定一出来，立刻就引发了不小的轰动。
吉林高速自2010年上市以来，累计分红了10次，总额达到了5.664亿元。不过，近两年公司却没有实施现金分红，这让一些投资者感到有些不满。
毕竟，公司赚了钱，也应该给投资者们分点红才是。而且，截至2023年末，公司的未分配利润高达26.50亿元，这个数字足以说明公司是有能力进行分红的。
在公司董事会审议2023年度利润分配预案时，部分董事提出了弃权票，并建议公司在满足发展资金需求的同时，也要考虑股东的现金回报要求，制定一个合理的现金分红方案。
这些董事的建议代表了投资者的心声，也让吉林高速的管理层开始重新审视自己的利润分配政策。
监管层面也对吉林高速的分红政策给予了关注。证监会及沪深交易所出台了一系列政策文件和制度规则，对于那些多年不分红或分红比例偏低的公司，将其纳入了“实施其他风险警示（ST）”的范畴。
在媒体对吉林高速“有钱不分红”的情况进行报道后，上交所对公司下发了监管问询函，要求公司说明不分红的原因及合理性，以及董事们对利润分配方案的独立审慎判断。这个问询函让吉林高速的管理层感受到了压力，也促使他们开始认真对待分红问题。
最终，在综合考虑了各方面因素后，吉林高速决定派发现金股利。这个决定获得了董事会和监事会的全票通过，显示出了公司内部对于分红问题的共识。
不过，这个议案还需要提交公司股东大会审议，只有通过股东大会的批准，才能真正实施分红。
吉林高速的这一决策调整，体现了上市公司对监管政策和市场反馈的响应。它表明了公司在面对投资者关切和监管压力时，能够积极调整自己的策略，以满足市场和投资者的需求。
同时，这也反映了投资者对于公司分红政策的关切和期待。毕竟，作为投资者，大家最关心的还是自己的收益问题。如果公司能够持续稳定地分红，那么投资者们的信心也会得到进一步提升。
与吉林高速的情况相似，近期另一家上市公司方大特钢也调整了其现金分配预案。方大特钢在面临监管问询后，也积极回应市场关切，对利润分配方案进行了调整。
这两家公司的做法都表明了上市公司在面对市场和监管压力时，能够采取积极措施来维护投资者利益和市场稳定。
吉林高速这次调整利润分配方案是一个积极的信号。它表明了公司开始重视投资者的回报问题，并愿意采取措施来回应市场和投资者的关切。
虽然这次分红的金额不算多，但至少是一个好的开始。相信在未来，吉林高速会继续努力改善自己的分红政策，给投资者们带来更多的惊喜和回报。