极新驾客

最近，一些科技互联网巨头和手机厂商都在忙着一件事——布局AI大模型，并日渐形成了“千模大战”的局面，百度、阿里、腾讯、网易有道还有有科大讯飞等纷纷入局，并发布自己的AI产品。大模型进展如火如荼，汽车产业也不例外。
AI赋能汽车最直接的影响，是让人车交互更无限接近“真人”，为消费者提供更智能的出行体验，还能直接从汽车变成开放的平台，接入更多的服务和体验内容，解决用户实际问题。在汽车领域，AI大模型进展走在前列的当属吉利。吉利前两天发布了星睿AI大模型，是全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型，从芯片、算法、平台、应用等多个层面打造了一个完整的人工智能生态系统；同时，吉利全场景AI大模型拥有超过100亿个参数，是目前国内最大的汽车人工智能模型，还超过了国际上许多知名的通用人工智能模型，如谷歌的BERT、微软的GPT-3等；而且，吉利星睿AI大模型不仅涵盖了传统的汽车领域，如导航、驾驶、安全等，还涉及了设计、制造、娱乐、软件等多个新兴领域，实现了对汽车产品和服务的全方位智能化。当别的车企在与科技公司合作时，吉利已经开始砸钱自研了；当别的车企大模型应用还停留在2-3个应用场景时，吉利已经批量落地了。都说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，吉利这一波比特斯拉、“蔚小理”反应都要快，看来未来新能源车的格局可能要变天了。

要我说考验汽车品质的最快途径还是拆解！毕竟好不好一看就明白。自吉利银河L7上市以来，经常与同为15万元级的SUV比亚迪宋PLUS DM-i列在一起比较，各方面到底谁好谁坏一时众说纷纭，而著名车评人大飙车针对二者的拆车实验对比则为这个话题下了定论。
首先在电池安全上，吉利银河L7采用的电池排布方案更为合理。拆解视频中可以直观的看到比亚迪的电池填充率过高，一块电池发生热失控就会容易影响到其它电池，并且比亚迪的电池本体没有横梁，难以承受外界的撞击压力；相较之下，吉利银河L7电池排布更加自由，且整个框架是3个横梁加一个纵梁，受到撞击时，明显承受变形能力更强一些。在车身结构设计上，吉利银河L7也表现的更加优秀。在前防撞梁上，吉利采用铝合金材质，且防撞梁到水箱的距离达到了100.21毫米，对比市面上车型一般80毫米就算不错的距离，可以说是满分成绩了。而比亚迪前防撞梁到水箱的距离仅仅是30毫米3公分多一点，发生撞击后面水箱受到损害的几率会很高。油箱材料也是看出吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i差距的地方，当比亚迪还在采用传统的重量重且容易生锈的铁皮油箱，银河L7已经采用的是树脂材料油箱，成本更高，更容易造型，可以留给给车内更多空间。相较于比亚迪宋PLUS DM-i，吉利银河L7在各个方面都对自己提出了更高要求，即便消费者看不见，但也绝不会偷工减料，更不会为了成本牺牲消费者的健康安全。