2026年10月27日消息，三艘载有约14万吨俄罗斯柴油的油轮正驶向美国港口，其中一艘油轮遭到欧洲方面制裁，《金融时报》报道了这一消息。这批货运是特朗普近期与俄罗斯总统普京达成协议、豁免俄罗斯柴油相关制裁后，首批获得美方许可入境的俄柴油。这些船只预计会在美国11月3日中期选举结束后不久抵达。
德国反对放宽对俄制裁，主张应当加大对莫斯科方面的施压，而非松绑。乌克兰总统泽连斯基也表态，在俄方没有落实缓和冲突举措的前提下取消制裁，会向俄罗斯释放示弱信号，让俄方得以延续战事。捷克总统帕维尔随后警示，这项柴油相关决定削弱了西方对俄罗斯的筹码，停火将变得更加困难。
据《金融时报》信息，涉事船只包含由香港企业所有、悬挂塞拉利昂国旗的油轮“勒鲁号”，该船已经遭到英国、欧盟以及加拿大的制裁。船舶追踪平台MarineTraffic的数据显示，这艘船预计11月11日抵达美国大西洋沿岸。 勒鲁号于10月17日从圣彼得堡出发，10月26日航行至挪威附近的北海海域。欧洲当局在2025年对该船实施制裁，理由包括承运俄货、关闭定位设备以及开展船对船转运等行为。开放制裁数据库OpenSanctions还指控这艘船违反了七国集团针对俄石油设置的价格上限规则。
一旦该船按计划抵达，承接这批货物的美国企业将面临复杂的法律难题。华盛顿休斯·哈伯德律所合伙人杰里米·帕纳向《金融时报》表示，一艘被欧盟、英国、加拿大制裁的油轮驶入美国港口，会造成极大麻烦，各方金融与海运系统深度绑定，风险传导性很强。美国自2022年3月起禁止俄罗斯原油与成品油进口，之后也跟随其他七国国家，对俄罗斯柴油出口设置价格上限。特朗普政府依托这份和美俄之间的新协议，发放临时许可，允许进口俄罗斯柴油。但多名国会议员质疑，政府此举可能违反现行美国法律。
10月26日，多名资深民主党议员以及共和党参议员汤姆·蒂利斯向美国境内银行、港口管理方和燃油经销商发出警告：参与这批俄罗斯柴油进口业务的企业，有可能面临国会调查以及法律追责。议员们在致函中写道，任何将俄罗斯柴油进口至美国的行为，都存在重大法律争议，相关主体可能被起诉、接受国会调查。他们补充，触犯美国法律的企业需要承担民事与刑事责任，这笔交易还关乎国家安全，燃油销售所得资金可以支撑俄罗斯对乌克兰发动战争。
按照《金融时报》引用的船舶追踪信息，第一艘抵美油轮是希腊籍的“阿吉奥伊·凡德斯号”，装载约4万吨俄罗斯柴油，预计11月7日抵达纽约。如果顺利卸货，这将是大宗商品平台克普勒自2023年7月监测到的首票抵达美国的俄罗斯瓦斯油/柴油货物。 第二艘船是服役20年的俄罗斯油轮“护身符号”，计划11月9日抵达美国东海岸，勒鲁号则在两天后抵达。《金融时报》同时说明，船舶目的地随时可能变更，追踪数据不能作为最终定论。
事件发生时，美国柴油均价为1.67 美元 / 升，去年同期为0.97 美元 / 升。特朗普政府对外解释，这份俄柴油进口协议，是压低燃油价格举措的一环。《金融时报》同时提到，法律层面的不确定性、这批货物体量偏小，都会劝退大型贸易商。一名石油交易商告诉媒体，多数大型企业会规避俄罗斯柴油业务，规避附带的法律风险。
在这批发往美国的货物出现之前，俄罗斯柴油已经重新流向其传统海外市场。相关报道显示，2026年土耳其承接了大约34%的俄罗斯柴油出口量，巴西占24%，摩洛哥占10%；10月政策调整后，俄罗斯柴油出口逐步恢复。