重蹈旧日本覆辙，日本最强巡洋舰头重脚轻，迁就美国雷达别无选择

正在日本三菱重工長崎造船所建造的ASEV巡洋舰首舰CG191最近又留出了最新的图片，可以看到虽然桅杆和雷达系统已经很高了，但上层建筑还没到顶，从观感上来说有点头重脚轻。

基本参数方面，ASEV舰长190米，舰宽25米，标准排水量约12000吨，满载排水量在14000吨到16000吨之间。吨位比日本现役的摩耶级多出近4000吨，也比055的满载吨位高出约4000吨，是日本战后建造的最大水面作战舰艇之一。动力系统采用燃气轮机和电力推进结合的方案，搭载两台罗尔斯罗伊斯MT30燃气轮机，武器配置上，ASEV配备128单元MK41垂直发射系统，比摩耶级多32单元，可装填标准6远程防空导弹、标准3IIA反导拦截弹，未来还计划搭载战斧巡航导弹，具备远程对陆打击能力。

随着建造工作持续推进，CG191的上层建筑高度越来越引人关注。从现场照片看，主桅杆加上舰桥的总高度明显超过普通驱逐舰。原因不难猜测，舰载雷达的探测距离受地球曲率限制，雷达安装高度越高，对低空目标的直视距离就越远。根据雷达视距计算公式，探测距离大约等于2倍地球半径乘以雷达高度的平方根，高度每提升数米，低空探测距离就能增加十几千米。对于主打反导和防空任务的ASEV来说，尽早发现低空突防的巡航导弹和高超音速武器至关重要，因此尽可能抬高雷达安装位置是最直接有效的办法。SPY7的单面雷达天线高度约4.3米，加上桅杆和舰桥的整体高度，雷达阵列的安装位置比普通宙斯盾舰高出数米，能将低空目标探测距离提升不少，增加预警反应时间。