“圣迭戈”号轻巡洋舰（CL-53 San Diego）
如果美国人拍摄战争电影，往往少不了满屏的英雄主义与慷慨激昂的台词，只有特效还能让人满意。史蒂文·斯皮尔伯格执导的《拯救大兵瑞恩》，便是喜欢枪战与爆炸场面的观众不容错过的作品。不过，影片剧情与真实历史之间，往往只有某种程度的联系。
而“朱诺”号轻巡洋舰背后的故事，却与一段令美国人难以释怀的历史有关。
条约限制下的设计困境
1936年，主要海军强国在伦敦再次就限制海军军备达成协议。按照此前的惯例，条约对不同舰种的排水量及主要技术指标作出限制，其中巡洋舰的规定尤为严格。
巡洋舰被划分为两个类别：标准排水量不超过1万吨、装备203毫米火炮的重巡洋舰，以及标准排水量不超过8000吨、装备155毫米火炮的轻巡洋舰。尽管日本和意大利没有签署相关协议，这些限制仍然影响了新型军舰的设计。
然而，设计人员发现，要在8000吨的排水量限制内打造一艘火力、防护与航速相对均衡的轻巡洋舰，困难重重。美国海军最终不得不考虑放弃传统的152毫米舰炮，转而采用127毫米高平两用炮。
这一选择并不理想。美国海军希望新型巡洋舰能够压制日本驱逐舰，而127毫米火炮原本就是美国驱逐舰的标准装备之一。与驱逐舰相比，巡洋舰理应拥有更强的火力和更远的射程。然而，受排水量限制，新舰的防护能力也相当有限。
从舰体设计来看，新舰与“布鲁克林”级轻巡洋舰存在一定的相似之处，但其127毫米高平两用炮的配置，使其逐渐呈现出防空巡洋舰的特点。
问题在于，早期舰只仅配备两套火控指挥装置，难以应对大规模空袭。
火炮研发赶不上战争
造成这一局面的关键原因，是美国海军新型舰炮的研发进度落后于造舰需求。
海军军械局未能及时完成多种新型舰炮的研发工作，包括135毫米火炮、127毫米/54倍径舰炮以及152毫米/47倍径舰炮等方案，都未能赶上新巡洋舰的建造进度。
其中，127毫米/54倍径舰炮直到战后才逐渐成为美国及法国海军的新一代舰炮装备。
随着第二次世界大战全面爆发，美国海军急需新舰投入服役，最终只能采用现有的127毫米高平两用炮。
由此诞生的“亚特兰大”级轻巡洋舰，共建造11艘，分为三个批次。
第一批：
“亚特兰大”号（CL-51）
“朱诺”号（CL-52）
“圣迭戈”号（CL-53）
“圣胡安”号（CL-54）
第二批：
“奥克兰”号（CL-95）
“雷诺”号（CL-96）
“弗林特”号（CL-97）
“图森”号（CL-98）
第三批：
“朱诺”号（CL-119）
“斯波坎”号（CL-120）
“弗雷斯诺”号（CL-121）
其中，第三批舰只均在战争结束后才正式服役。
外形优美，却难以胜任本职
“亚特兰大”级外形优美，但整体作战能力并不突出。
与英国“殖民地”级轻巡洋舰相比，该级舰在火力和装甲防护方面均处于劣势。作为防空巡洋舰，其早期型号的火控系统也存在明显不足，难以充分发挥127毫米高平两用炮的性能。
有人可能会认为，这些军舰至少可以充当驱逐舰领舰，为驱逐舰编队提供指挥与火力支援。但美国海军新型“弗莱彻”级和“基林”级驱逐舰本身就具备出色的作战能力，并不特别需要这种领舰。更尴尬的是，“亚特兰大”级的航速也不足以轻松跟上驱逐舰编队。
它们的设计定位因此显得十分尴尬：作为传统轻巡洋舰，火力与防护不足；作为防空巡洋舰，火控能力又不够完善；作为驱逐舰领舰，也没有体现出足够的优势。
实战中的损失进一步暴露了这一问题。
第二次世界大战期间，美国海军损失的三艘轻巡洋舰中，有两艘属于“亚特兰大”级。1942年11月的瓜达尔卡纳尔海战中，“亚特兰大”号和“朱诺”号先后沉没，两舰的损失仅相隔一天。
战后改进：真正的防空巡洋舰
美国海军从这些教训中吸取了经验。
既然“亚特兰大”级已经被推向防空巡洋舰的发展方向，那么后续舰只就应当进一步强化防空作战能力，尤其是火控系统。
因此，第三批舰只增加了防空火控指挥装置，每艘舰配备六座相关指挥装置，以改善多目标交战能力。
遗憾的是，这批改进型巡洋舰直到战后才陆续服役，未能在第二次世界大战中接受实战检验。
“亚特兰大”级的经历，反映出条约限制、武器研发进度与战争需求之间的矛盾。它们并非毫无价值，但其设计定位始终存在局限，也成为美国海军探索专业化防空巡洋舰道路上的一个重要案例。
1941年10月25日，新泽西州基尔尼的联邦造船公司船厂举行下水仪式，船厂工人站在“朱诺”号舰艏。
1941年10月25日，“朱诺”号刚刚下水，漂浮在联邦造船公司船厂水面上。
1942年2月11日，“朱诺”号停泊于纽约港。
1942年2月11日，“朱诺”号停泊于纽约港。
今天介绍的是“亚特兰大”级第一批次轻巡洋舰之一——“朱诺”号（USS Juneau，CL-52），也是美国海军第一艘以阿拉斯加州首府朱诺命名的军舰。
该舰由新泽西州基尔尼的联邦造船公司建造，于1940年5月27日铺设龙骨，1941年10月25日下水。下水仪式上，阿拉斯加州朱诺市市长哈里·I·卢卡斯的夫人担任舰艇命名人。
1942年2月14日，“朱诺”号正式服役，由莱曼·K·斯文森海军上校担任首任舰长。
该舰满载排水量约8450长吨。在海试期间，其动力系统输出功率达到78058轴马力，最高航速达到31.65节。
1942年6月，莱曼·K·斯文森海军上校（1892—1942）。
“朱诺”号轻巡洋舰服役仪式上，斯文森上校（左）接受美国海军第三海军区司令阿道尔弗斯·安德鲁斯海军少将的祝贺。
1942年6月14日，斯文森上校在纽芬兰福克斯港岸边留影，当时他正担任“朱诺”号（CL-52）舰长。
1942年初，美国在太平洋战争中面临严峻局势。日军迅速推进，东南亚多个地区相继落入日军之手，原有的西方殖民势力遭受重创。
在战争形势日益紧张的背景下，“朱诺”号加快了服役准备进度。1942年春，该舰完成海试，随后沿美国大西洋沿岸进行试航。
5月初，“朱诺”号前往马提尼克岛和瓜德罗普岛附近海域执行巡逻任务，监视维希法国舰艇，防止其突破封锁。
6月1日至8月12日，该舰在纽约接受维修。完成维护后，“朱诺”号重新投入作战部署，先后在北大西洋和加勒比海执行护航任务。
**1942年8月22日，“朱诺”号启程前往太平洋战区。**接下来，它将投入日益激烈的太平洋海战。
“朱诺”号轻巡洋舰（USS Juneau，CL-52）
“朱诺”号由新泽西州基尔尼的联邦造船公司建造，1940年5月27日铺设龙骨，1941年10月25日下水，1942年2月14日正式服役。
1942年11月13日，该舰在瓜达尔卡纳尔海战中遭鱼雷攻击后沉没。2018年3月17日，其沉船位置被发现，坐标为南纬10°34′、东经161°04′。
主要技术参数
标准排水量：6718长吨（6826吨）
最大排水量：8340长吨（8474吨）
舰长：165.05米
舰宽：16米
平均吃水：6.25米
最大吃水：8.08米
动力系统：4座锅炉、2台齿轮传动蒸汽轮机、双轴推进
主机功率：75000轴马力
最高航速：32.5节
舰员：673人
装甲防护
舷侧装甲：28～95毫米
甲板装甲：32毫米
炮塔装甲：32毫米
指挥塔装甲：64毫米
主要武器
16门127毫米/38倍径Mark 12高平两用炮，采用8座双联装炮塔
12门28毫米/75倍径防空炮，采用4座四联装炮座
8门20毫米厄利孔单管防空炮
8具533毫米鱼雷发射管
6具深水炸弹投射器
2具深水炸弹投放轨道
USS Juneau (CL-52)：美国海军“朱诺”号轻巡洋舰
“朱诺”号轻巡洋舰有一个特殊之处，使其备受媒体关注，也成为美国海军宣传的焦点：舰上同时服役着萨利文家的五兄弟。
五兄弟来自美国爱荷华州的小城滑铁卢。1942年1月，他们一同前往海军征兵站报名参军。
促使他们作出这一决定的，是1941年12月7日珍珠港事件中发生的悲剧。当日，五兄弟的朋友比尔·鲍尔在战列舰“亚利桑那”号（USS Arizona）上遇难。悲痛与愤怒之下，萨利文兄弟决定参军，为死去的朋友报仇。
萨利文五兄弟正在接受海军体检。
萨利文一家在家中的最后一张合影。
母亲与几名年长的儿子及家中唯一的孙子合影。
五兄弟中，长兄乔治26岁，最小的阿尔伯特19岁。乔治和弗朗西斯此前已有海军服役经历。
兄弟五人只有一个共同要求：**必须在同一艘军舰上服役。**尽管美国海军通常会将有亲属关系的军人分配到不同的部队，以避免他们同时遭遇危险，但这一次，海军同意了他们的请求。
于是，乔治、弗朗西斯、约瑟夫、麦迪逊和阿尔伯特·萨利文五兄弟一同登上了“朱诺”号轻巡洋舰（USS Juneau，CL-52）。
美国战时信息局宣传海报，主题为“萨利文五兄弟在所罗门群岛海域失踪”。
“朱诺”号轻巡洋舰服役当天，萨利文五兄弟在舰上合影。从左至右依次为约瑟夫、弗朗西斯、阿尔伯特、麦迪逊和乔治·萨利文。
值得一提的是，他们的妹妹吉纳维芙也曾在美国海军服役，加入了海军女性服役人员部队。
萨利文五兄弟随后被分配到“朱诺”号轻巡洋舰。兄弟中的长兄乔治担任二级炮术军士，弗朗西斯担任艇长军士，约瑟夫、麦迪逊和阿尔伯特则均为二等水兵。
五兄弟的故事很快引起了美国媒体的关注。战时宣传机构也将他们作为宣传对象，记者们频繁报道他们的经历，并为他们拍摄了大量照片。
其中一张照片记录了五兄弟与美国职业拳击名将杰克·登普西的合影。登普西曾是世界重量级拳击冠军，这次会面也成为五兄弟服役期间受到公众关注的一个片段。
萨利文五兄弟与前世界重量级职业拳击冠军杰克·登普西合影。
从圣克鲁斯海战到瓜达尔卡纳尔
萨利文五兄弟并非“朱诺”号轻巡洋舰上唯一的兄弟组合。至少还有30对兄弟曾在该舰服役，其中包括来自康涅狄格州纽黑文的罗杰斯四兄弟。不过，在萨沃岛附近那场决定性的海战前，罗杰斯兄弟中的两人已被调往其他军舰。
1942年9月10日，“朱诺”号加入李·诺伊斯海军少将指挥的第18特混舰队（TF 18），当时诺伊斯将指挥旗设在“黄蜂”号航空母舰（CV-7）上。次日，第18特混舰队与第17特混舰队合并，组成第61特混舰队（TF 61），任务是向瓜达尔卡纳尔岛输送战斗机。
9月15日，日本潜艇伊-19号发射的鱼雷击中“黄蜂”号。军舰起火后无法挽救，最终于当晚21时左右由美国驱逐舰“兰斯当”号（DD-486）发射鱼雷将其击沉。“朱诺”号及护航驱逐舰救起约1910名幸存者，并于次日将他们送抵新赫布里底群岛的圣埃斯皮里图岛。
9月17日起，“朱诺”号重新加入第17特混舰队，参与瓜达尔卡纳尔岛战役期间的一系列海上作战，包括布因—法伊西—托诺莱伊地区的袭击行动、圣克鲁斯群岛海战，以及后来的瓜达尔卡纳尔海战。
10月24日，由“企业”号和“黄蜂”号相关作战编组重新整合而成的第61特混舰队，在托马斯·金凯德海军少将指挥下展开行动，任务是拦截试图从圣克鲁斯群岛以北接近瓜达尔卡纳尔岛的日本舰队。
10月26日清晨，美军航母侦察机发现日本舰艇后，舰载机立即发动攻击。日本“瑞凤”号和“翔鹤”号航空母舰、重巡洋舰“筑摩”号及两艘驱逐舰遭到不同程度的损伤。
与此同时，约27架日本飞机于上午10时左右攻击“黄蜂”号以外的另一艘航母“企业”号编队？不——此次遭到集中攻击的是“黄蜂”号。美军防空舰艇，包括“朱诺”号，共击落约20架日机，但“黄蜂”号仍遭重创，并于次日沉没。“企业”号也受到严重损伤。
圣克鲁斯群岛海战在战术层面上对日本有利，但日军航空兵损失惨重，陆军对亨德森机场的进攻也未能成功，难以将海战成果转化为战场优势。
11月13日：黑暗中的海战
11月8日，“朱诺”号随第67特混舰队离开新喀里多尼亚的努美阿。该舰队由里士满·特纳海军少将指挥，于11月12日凌晨向瓜达尔卡纳尔岛输送增援部队。
当天14时05分左右，美军舰艇在卸载期间遭到约30架日本飞机攻击。“朱诺”号击落6架日本鱼雷轰炸机，其余大多被美军战斗机击落，只有一架日本轰炸机成功脱离。
随后，美军收到情报，得知日本大型舰队正接近瓜达尔卡纳尔岛。尽管美军舰艇开始撤离，丹尼尔·卡拉汉海军少将指挥的一支美军支援编队仍于11月13日凌晨1时48分与日军舰队交战。
日军编队包括两艘战列舰、一艘轻巡洋舰和九艘驱逐舰。这场战斗发生在极其黑暗的夜间，双方直到相互目视发现后才开始交火。交战距离一度只有约3公里，雷达未能为美军提供预期中的优势。
由于舰艇混杂、命令相互矛盾，战斗很快演变成近距离混战。一名美国驱逐舰“蒙森”号军官将其形容为“关了灯的酒吧里的一场斗殴”。
“朱诺”号与日本驱逐舰“夕立”号交火，但未能命中目标。随后，日本驱逐舰“天津风”号发射的鱼雷击中“朱诺”号左舷。此前，“天津风”号刚刚击沉美国驱逐舰“巴顿”号。
鱼雷命中后，“朱诺”号严重倾斜，被迫退出战斗。
一枚鱼雷，20秒沉没
11月13日上午，“朱诺”号与同样受损的“海伦娜”号、“旧金山”号两艘巡洋舰，以及两艘驱逐舰一同驶向圣埃斯皮里图岛，准备接受维修。
“朱诺”号只能依靠一根螺旋桨航行，位于“旧金山”号右舷约730米处。舰艏因进水下沉约3.7米，但仍保持约13节航速。
上午11时后，日本潜艇伊-26号向“旧金山”号发射两枚鱼雷，但均未命中。其中一枚却击中了“朱诺”号此前受损的区域，靠近弹药库。
剧烈爆炸瞬间撕裂舰体，“朱诺”号断成两截，并在约20秒内沉入海底。
这艘巡洋舰在第二次世界大战期间获得了4颗战斗之星，以表彰其作战服役经历。
然而，悲剧并未随着军舰沉没而结束。
被遗忘的幸存者
“海伦娜”号舰长吉尔伯特·胡佛担心日军潜艇再次发动攻击，下令编队继续按照原航线前进。他判断，“朱诺”号沉没速度极快，爆炸威力巨大，可能没有幸存者；与此同时，附近仍有其他日本潜艇活动。
因此，美军舰艇没有立即展开搜救。
但事实上，**“朱诺”号沉没后，至少有100名水兵一度幸存。**他们漂浮在海面上，等待救援，却几乎无人知道他们的存在。
11月20日，驱逐舰“巴拉德”号（DD-267）才发现并救起两名幸存者。另有5人乘坐木筏被一架PBY“卡特琳娜”水上飞机发现并救起。还有3人，包括一名重伤军官，最终抵达距离沉船地点约89公里的圣克里斯托瓦尔岛（今马基拉岛）。
其余人员在海上漂流期间，因恶劣天气、饥渴、伤病、鲨鱼袭击以及精神崩溃等原因相继死亡。
事后得知，胡佛曾通知附近一架美国B-17巡逻轰炸机，要求机组报告“朱诺”号沉没的消息，以便上级派遣救援力量。
然而，B-17机组没有在飞行途中打破无线电静默，而是返航后才以书面报告的形式上报消息。报告在基地文件中搁置了数日，直到一名军官偶然发现其内容，才立即组织搜救行动。
此时，距离“朱诺”号沉没已经过去8天。
最终，救援人员发现仍然活着的水兵只有10人，而该舰约650余名舰员中，绝大多数已经遇难。
萨利文五兄弟：无人归来
在获救者提供的证词中，有人表示，军舰沉没后，至少有两名萨利文兄弟仍然活着。
一名获救水兵回忆，他曾与一名萨利文兄弟在木筏上共同漂流数日。此人是长兄乔治·萨利文，他坚持了5天。最小的弟弟阿尔伯特则据称坚持了约一天。
至于其他三兄弟的具体死亡经过，至今缺乏确切记录。
萨利文五兄弟——乔治、弗朗西斯、约瑟夫、麦迪逊和阿尔伯特——最终无一生还。
“朱诺”号沉没事件通常记载为造成687人死亡。这场灾难不仅夺去了五兄弟的生命，也成为美国海军历史上最令人痛心的事件之一。
五兄弟原本希望并肩服役，最终却一同消失在南太平洋的海面上。
萨利文夫妇在接受表彰后与美国总统富兰克林·罗斯福合影。
美国军方对“朱诺”号轻巡洋舰的沉没消息实施了保密措施。然而，萨利文夫妇发现，五个儿子寄来的信件竟然同时中断。
直到1943年1月12日，他们才正式收到五兄弟全部阵亡的通知。
得知这一悲剧后，美国总统富兰克林·罗斯福亲自向失去全部五个儿子的萨利文夫妇致信慰问。教皇庇护十二世也寄去了银质宗教纪念章和念珠，并附上慰问信。
此后，爱荷华州参议院和众议院分别通过正式决议，纪念萨利文五兄弟。
后来披露的信息显示，美国海军此前已经决定将五兄弟分配到不同的军舰上，以避免他们同时遭遇危险。然而，这项调动尚未来得及执行，“朱诺”号便已沉没。
五兄弟的故事由此成为美国二战历史中广为人知的一段悲剧，也促使人们重新审视战争中军人家庭所承受的巨大代价。
1942年6月1日，“朱诺”号轻巡洋舰（USS Juneau，CL-52）在纽约附近海域，与李和西蒙斯公司（Lee and Simmons）的驳船并列停泊。
1942年6月1日，纽约附近海域的“朱诺”号。
1942年9月，“朱诺”号轻巡洋舰。
1942年2月，“朱诺”号轻巡洋舰。
1942年10月26日，参加圣克鲁斯群岛海战的“朱诺”号。
1942年圣克鲁斯群岛海战期间，美国海军第17特混舰队正在机动航行。
1942年圣克鲁斯群岛海战期间，美国海军第17特混舰队正在机动航行。
圣克鲁斯群岛海战期间，遭到重创的“黄蜂”号航空母舰（USS Hornet，CV-8）与其他巡洋舰。
圣克鲁斯群岛海战期间，遭到重创的“黄蜂”号航空母舰（USS Hornet，CV-8）与其他巡洋舰。
1942年10月26日，“朱诺”号在圣克鲁斯群岛海战中向来袭的日本飞机开火。图中箭头标出了日本飞机的位置。
2018年3月17日，保罗·艾伦的海洋探索团队在科考船“海燕号”（Petrel）上发现了“朱诺”号轻巡洋舰的残骸。沉船位于所罗门群岛附近海域，水深约4200米，舰体已断裂成数个大型残骸。
萨利文五兄弟的悲剧使他们成为美国的国家英雄。
萨利文五兄弟的故事
1944年，他们的故事被搬上银幕，拍成电影《萨利文一家》，后来更名为《战斗中的萨利文一家》。这段经历也至少在一定程度上启发了1998年的电影《拯救大兵瑞恩》，萨利文兄弟的故事还在影片中被简短提及。
此外，澳大利亚于1976年拍摄了以萨利文一家为题材的电视剧《萨利文一家》。
日本横须贺的一所美国国防部小学以萨利文五兄弟的名字命名，以纪念他们的事迹。
2013年11月，新泽西州基尔尼市原联邦造船厂的77号建筑被更名为“朱诺”号纪念中心（USS Juneau Memorial Center）。目前，该建筑是哈德逊县应急管理部门的办公场所。
美国海军曾有三艘舰艇以“朱诺”命名：
“朱诺”号轻巡洋舰（USS Juneau，CL-52）：亚特兰大级轻巡洋舰，1942年11月在瓜达尔卡纳尔岛海战后遭日军潜艇击沉。
“朱诺”号轻巡洋舰（USS Juneau，CL-119）：1946年服役，参加过朝鲜战争，1962年退役。
“朱诺”号两栖船坞运输舰（USS Juneau，LPD-10）：奥斯汀级两栖船坞运输舰，1969年服役，2008年退役。
“朱诺”号两栖船坞运输舰（USS Juneau，LPD-10）
为纪念萨利文五兄弟，美国海军先后有两艘驱逐舰以他们的名字命名：
“萨利文兄弟”号驱逐舰（USS The Sullivans，DD-537）：1943年服役。
“萨利文兄弟”号导弹驱逐舰（USS The Sullivans，DDG-68）：1997年服役。
后来，五兄弟中最小的弟弟阿尔伯特的儿子詹姆斯，也曾在“萨利文兄弟”号驱逐舰（DD-537）上服役。
而“萨利文兄弟”号导弹驱逐舰（DDG-68）的命名仪式则由阿尔伯特的孙女凯莉·安·萨利文·卢格伦担任舰艇教母。
“萨利文兄弟”号驱逐舰（USS The Sullivans，DD-537）。
“萨利文兄弟”号导弹驱逐舰（USS The Sullivans，DDG-68）。
为纪念随“朱诺”号轻巡洋舰一同遇难的舰长莱曼·克努特·斯文森，美国海军于1944年将一艘驱逐舰命名为“莱曼·K·斯文森”号（USS Lyman K. Swenson，DD-729）。
1987年，阿拉斯加州朱诺市沿游轮码头设立了“朱诺”号纪念碑。图为2009年的纪念碑。
2012年，纪念碑经过更新并迁至朱诺市滨水区。图为2017年迁址后的纪念碑。
1945年，美国科罗拉多州发行的爱国主题纪念信封。
纪念萨利文五兄弟的活动。
“最后幸存者政策”的由来
萨利文五兄弟的悲剧在美国引发了强烈的爱国主义情绪，同时也招致媒体的大量批评。当时，“朱诺”号轻巡洋舰沉没的具体情况尚未公开。此事最终推动美国军方进一步确立了所谓的“最后幸存者政策”（Sole Survivor Policy）。
按照这一政策，如果一个家庭有多名成员在战争中阵亡，仍在前线服役的幸存者应尽快撤离战区、返回国内。对于已有儿子阵亡的家庭，军方也会限制继续征召其其他儿子。
第二次世界大战期间，还有一些家庭经历了类似的悲剧。
博格斯特伦兄弟
1944年，博格斯特伦家的四兄弟在几个月内相继阵亡。此后，第五名兄弟被安排退役，第六名兄弟则没有被征召入伍。
亨利·布特霍恩
1945年，亨利·布特霍恩的两名兄弟分别在法国和太平洋战场阵亡，随后他被送回国内。
罗杰斯兄弟
罗杰斯家的三兄弟曾共同在“新奥尔良”号巡洋舰（USS New Orleans）上服役，并于1942年11月30日的塔萨法隆加海战中阵亡。
他们的弟弟休当时只有17岁。后来，他加入美国海军，并在同一艘“新奥尔良”号上服役。为纪念这三兄弟，美国海军将驱逐舰“罗杰斯”号（USS Rogers，DD-876）以他们的姓氏命名。
《拯救大兵瑞恩》的历史原型
尼兰兄弟的经历，则成为斯蒂文·斯皮尔伯格执导的电影《拯救大兵瑞恩》的重要历史原型。
尼兰家共有四兄弟参军，分别是弗雷德里克、罗伯特、普雷斯顿和爱德华。
1944年5月16日，爱德华·尼兰中士在缅甸失踪。6月6日，诺曼底登陆当天，罗伯特·尼兰中士为掩护部队撤退而阵亡。次日，普雷斯顿·尼兰中尉也在诺曼底战场牺牲。
最小的弟弟弗雷德里克同样参加了诺曼底战役。得知兄长们阵亡后，他被送回美国，随后在宪兵部队服役。
1945年5月，爱德华被发现仍然活着。原来，他已经成为日军战俘。
第二次世界大战结束后，美国武装部队进一步将“最后幸存者政策”纳入正式制度，以避免同一家庭的多名成员全部在战争中丧生。
战争留下的家庭悲剧
有人将《拯救大兵瑞恩》视为一部展现美国军人牺牲精神与战友情谊的电影。然而，影片背后的历史原型，也反映了战争给普通家庭带来的巨大创伤。
与美国相比，苏联在第二次世界大战中承受了本土遭到大规模入侵的巨大损失，人员伤亡规模和战争环境截然不同。
苏联也有许多家庭失去了多名甚至全部儿子。例如：
- 加兹达诺夫家：来自奥塞梯，七兄弟全部未能归来。
- 洛加乔夫家：来自乌拉尔地区的斯塔罗皮什明斯克村，五兄弟全部牺牲。
- 西连科家：来自库班地区，十兄弟全部牺牲。
- 斯捷潘诺夫家：来自库班地区，十兄弟中有九人牺牲。
- 别谢金家：来自戈罗霍韦茨，六兄弟中有五人牺牲。
- 沃洛季奇金家：来自萨马拉州阿列克谢耶夫卡村，九兄弟全部牺牲。
- 库普里扬诺夫家：来自白俄罗斯若季诺，六兄弟中有五人牺牲。
- 弗罗洛夫家：来自利佩茨克州扎东斯克，十兄弟中有八人牺牲。
- 拉里奥诺夫家：来自鄂木斯克州米哈伊洛夫卡村，七兄弟全部牺牲。
这些数字背后，是一个个被战争彻底改变的家庭。无论身处哪个国家，战争带来的失去与痛苦，都值得后人铭记。