胡侃杂史

优质军事领域创作者

IS-7 1945年型：苏联重型坦克设计的再度跃进
1945年春，随着苏军缴获并研究了德国**“猎虎”（Jagdtiger）和“鼠式”（Maus）等超重型装甲车辆，苏联意识到，此前正在发展的257号工程（Object 257）**——即IS-7最初的设计方案——已经难以在火力与防护方面继续保持优势。因此，苏联很快提出了新的技术要求。 1945年7月，位于车里雅宾斯克的第100号试验工厂开始根据新要求开展设计工作。新方案采用基本相同的车体和炮塔结构，但根据所采用的发动机和传动系统不同，分别发展为258号、259号、260号和261号工程，这些方案均属于IS-7重型坦克的发展项目。每一种方案又根据安装火炮的不同，进一步分为两个子方案。由此形成了一个规模相当庞大的IS-7早期设计系列，体现出苏联工程师在战争结束前后对新一代重型坦克的多种技术路线探索。到1945年末，苏联最终选择**260号工程（Object 260）**继续发展。不过，设计工作并没有因此固定下来。到了1946年2月，苏军再次修改了对新型重型坦克的技术要求，原有设计已经无法完全满足新的指标，因此必须进行重新设计。重新设计后的车辆依然沿用了**260号工程（IS-7）**这一编号，并最终发展成为我们今天通常所说的IS-7。由此可见，1945年的IS-7并不是一辆单一、固定的坦克，而是一系列在战争结束后迅速演变的重型坦克设计方案。

军事武器圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

1979年：39A发射台上的“企业号”航天飞机
1979年，一架特殊的航天飞机停驻在美国肯尼迪航天中心39A号发射台上。这就是**“企业号”航天飞机（Space Shuttle Enterprise，OV-101）**。当时的“企业号”尚未具备进入太空的能力，主要用于航天飞机系统的地面测试和大气层滑翔试验。照片从39A发射台方向拍摄，记录了“企业号”进行发射台适配与相关测试的历史瞬间。作为美国航天飞机计划的首架轨道器，“企业号”承担了大量早期测试任务，为后续真正执行太空任务的“哥伦比亚号”等航天飞机积累了宝贵经验。

军事武器圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

布列塔尼“虎”式1型坦克：从德军战车到法军服役，如今重获机动能力
由法国索米尔装甲博物馆（Musée des Blindés de Saumur）修复的“114号/布列塔尼”（114/Bretagne）虎式1型坦克，如今已经正式恢复运行能力，并重新实现自行驾驶。这使其与英国博文顿坦克博物馆保存的“虎131”并列，成为目前世界上仅有的两辆具备完整机动能力的虎式1型坦克之一。值得一提的是，“114号”目前安装的发动机仍然是该车原装发动机。这辆虎式1型坦克采用法军涂装和标志，反映了其被缴获后的特殊经历。1944年诺曼底战役期间，该车被德军遗弃并随后被法军缴获，之后由自由法国部队重新投入使用，并参加了针对圣纳泽尔德军据点的作战行动。从服役时间来看，这辆坦克实际上在法国军队旗下服役的时间甚至超过了其在德国军队中的服役时间。 “114号”的身份确认经历了较为细致的考证。研究人员通过车体上若干具有辨识度的特征最终确认了其身份，其中包括车体前部的一处小凹痕，以及已经损坏、发生扭曲的炮口制退器。这些独特的外观特征为车辆身份鉴定提供了重要依据。对于一些国外观察者而言，在修复后的虎式坦克上看到法国国籍标志或许会感到意外，但这一涂装具有明确的历史依据。第二次世界大战结束后，法国军队曾将缴获的德国装甲车辆重新编入部队，并在战后初期投入实际使用。其中，德国“黑豹”坦克尤为重要，法国陆军曾接收约50辆缴获的“黑豹”，一直使用到20世纪50年代初。法国对“黑豹”坦克进行的研究和测试，也对战后法国坦克的发展产生了一定影响。索米尔装甲博物馆此次修复的虎式1型坦克，将按照1945年的状态重新涂装，恢复其当年被自由法国部队重新投入使用时的法国标志和涂装。当时，这辆原属德军的坦克被遗弃在诺曼底，随后被法军回收，并参加了针对圣纳泽尔德军据点的行动。在修复过程中，该车已经完成原装动力系统的修复，并重新与原有炮塔以及88毫米坦克炮结合。接下来的工作主要包括安装剩余设备、完成整车喷涂，并进行完整状态下的首次机动测试。最终呈现的，将是一辆按照1945年法军服役状态复原的虎式1型坦克。它不仅保留了德国虎式坦克的历史身份，也体现了这辆战车在战争末期被法国缴获并重新投入战斗的独特经历。目前，世界上能够正常行驶的虎式坦克仅有两辆，另一辆便是英国博文顿坦克博物馆保存的**“虎131”**。

军事武器圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

“挑战者”号航天飞机建造现场：1982年的帕姆代尔
1982年前后，美国加利福尼亚州帕姆代尔的洛克威尔国际公司厂区内，正在进行航天飞机“挑战者”号（Space Shuttle Challenger，OV-099）的最后阶段建造工作。照片记录了“挑战者”号接近完工时的状态。作为美国航天飞机计划的重要成员，OV-099最初并不是从一开始就作为正式飞行器建造，而是在完成结构测试后进一步改装为可执行太空飞行任务的轨道器。经过后续改造，“挑战者”号最终成为美国航天飞机机队的重要成员。这组照片还有一个非常有意思的细节：“挑战者”号左侧可以看到另一架正在建造中的航天飞机——“发现号”（Discovery，OV-103）。这意味着在20世纪80年代初的帕姆代尔厂区内，两架后来都成为美国航天史重要组成部分的轨道器曾同时处于建造状态。 “挑战者”号于1983年4月首次进入太空，此后执行了多次载人航天任务。照片拍摄时，它还只是洛克威尔工厂内一架即将完工的航天飞机，而旁边的“发现号”则尚处于建造过程中。从今天回望这组照片，可以看到美国航天飞机计划从制造阶段逐渐走向高频率载人航天任务的历史瞬间，也为了解早期航天飞机的生产与总装过程提供了珍贵影像资料。拍摄地点：美国加利福尼亚州帕姆代尔，洛克威尔国际公司厂区拍摄时间：约1982年

军事武器圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

舰艇：“沙恩霍斯特”号（Scharnhorst）舰型：“沙恩霍斯特”级快速战列舰国家：德国——德国海军（Kriegsmarine）地点：德国基尔时间：1941年初
在1940年至1941年那个严寒而冰冻的冬季，“沙恩霍斯特”号舰员拍摄了一张舰体周围冰层破裂的照片。冰面裂开后，从一个非常独特的角度可以看到战列舰320毫米厚主装甲带的顶部。“沙恩霍斯特”号的主装甲带厚达320毫米，其厚度甚至超过了世界上许多海军较早建造的战列舰。

全球消息圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

飞行迷注意！幻象2000型战斗机展露“机头”——1993年第二届航太展
你对军用飞机感到着迷吗？1993年，第二届航太展盛大开幕。这是一场极具真实感的展览，现场展出了当时最新颖的导弹、飞机、发动机等高科技产品。除了“经国号”战斗机、AT-3教练机等飞机首次公开亮相之外，现场还设置了“幻象2000型战斗机”机头模型展台，造型十分吸睛，吸引了众多飞行迷的目光。航太展的全名为“台北国际航太科技及国防工业展”。它的意义不同于一般的商业或科技展览。从表面来看，参观者不仅可以一饱眼福，欣赏平时难得一见的先进战斗机，还能了解国内外知名飞机、弹药及军事装备厂商的历史，并体验各种太空与高科技设备。从更深层面来看，航太展也是台湾地区展示航空航天科技发展成果的重要平台，通过展览展示国防工业与航空航天领域的技术成果，同时体现当时航空航天产业的发展状况。第二届航太展在台北世界贸易中心展览大楼举行，展场内展示了来自各国的最新型导弹、飞机、发动机、卫星等高科技产品。1993年的这场展览，也成为当时航空迷近距离接触新型军用航空装备的重要机会。图片说明：第二届航太展在世贸中心展览大楼举行，展内展示各国最新型的导弹、飞机、发动机、卫星等高科技产品。图片来源：联合报系资料照，1993年8月20日，邱胜旺摄影。

全球消息圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

“康维尔”Convair F-106A“三角标枪”截击机
Convair F-106A Delta Dart通常译作康维尔F-106A“三角标枪”截击机，是美国康维尔公司研制的一款全天候超音速截击机，也是美国20世纪50—60年代“世纪系列”战斗机的重要成员。 F-106源自美国空军“先进截击机”计划，最初作为F-102“三角剑”的后继机型发展。相比F-102，F-106采用了更完善的面积律机身、更强劲的发动机以及全新的武器与火控系统，最大速度超过2马赫，主要任务是在美国本土防空体系中拦截高速、高空飞行的苏联轰炸机。 F-106A采用典型的无尾三角翼布局，动力装置为一台普惠J75-P-17加力涡轮喷气发动机。飞机装备先进的全天候截击雷达和自动化火控系统，机腹内部弹舱可携带AIM-4“猎鹰”空空导弹以及AIR-2“精灵”无制导空空火箭等武器。武器内置式布局减少了高速飞行时的阻力，使F-106能够在较高速度和高度下执行截击任务。 1959年，F-106A开始进入美国空军服役，并迅速成为美国本土防空司令部（ADC）的核心截击力量之一。它长期部署于美国本土及阿拉斯加等地区，承担拦截苏联远程轰炸机和巡航导弹等任务。虽然F-106从未参加越南战争，但凭借其出色的高速、高空性能，在美国防空体系中服役了数十年。值得一提的是，F-106A还创造了航空史上颇为著名的“玉米田事件”。1970年，一架编号为58-0787的F-106A在一次训练飞行中因失速进入螺旋，飞行员成功弹射逃生。由于座舱盖脱落以及配平状态发生变化，飞机竟自行恢复平飞并降落在蒙大拿州一处农田中。后来这架飞机被回收，经过修复后重新服役，并获得了“Cornfield Bomber（玉米田轰炸机）”的绰号。 F-106A最终成为美国空军“世纪系列”战斗机中服役时间较长的一型。随着F-15等新一代战斗机以及更加先进的防空体系陆续出现，F-106于20世纪80年代逐步退出一线部队。部分退役飞机后来被改装为QF-106无人靶机，继续承担测试与训练任务。从设计理念来看，F-106并不是一款用于空战缠斗的传统战斗机，而是一件高度专业化的高速全天候截击武器系统。它所代表的，是冷战早期美国以雷达、导弹和高速截击机组成国土防空体系的典型思路。

全球消息圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

美国海军“白羊座号”恢复原装Mk 75舰炮
停泊于美国密苏里州加斯科纳德（Gasconade）的美国海军“白羊座号”（USS Aries）如今外观更加完整。近期，这艘舰重新安装了原装的Mk 75型76毫米舰炮，使其基本恢复了昔日的武装配置。这门Mk 75舰炮由美国海岸警卫队（USCG）捐赠。在捐赠之前，它最近一次的用途是作为美国海岸警卫队军械学校的教学设备，用于训练相关人员。值得一提的是，炮塔侧面的观察窗正是其教学用途留下的设计。学员在军械学校学习期间，可以通过这些窗口直接观察炮塔内部的机械结构和火炮工作机构。如今舰炮重新安装到“白羊座号”上后，这些观察窗也将继续发挥作用，让参观者能够从外部看到炮塔内部的结构。随着原装Mk 75舰炮重新归位，“白羊座号”的历史外观得到进一步恢复，也为参观者了解舰载76毫米火炮的内部结构提供了难得的机会。

全球消息圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

“俄罗斯勇士”（Русские Витязи）飞行表演队的第一代“迷彩”涂装，飞机于1991年至1997年期间采用这一涂装。

全球消息圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

第一次世界大战期间的英国皇家海军“卓越号”（HMS Excellent）炮艇。
舰上这门巨大的火炮为一门9.2英寸（234毫米）舰炮，第一次世界大战期间曾用于炮击比利时沿岸目标。通常情况下，“Excellent”（“卓越”）是英国皇家海军位于朴次茅斯的训练机构名称。在其历史上，隶属于该训练机构的舰艇也曾沿用“HMS Excellent”这一舰名。照片中的这艘炮艇原本是一艘伦德尔级（Rendel class）炮艇，舰名为HMS Handy（“灵便号”）。1891年，她被改装为当时最新式的训练舰，并更名为HMS Excellent。第一次世界大战爆发后，她再次被征用并改装为浅水重炮舰（Monitor），装备一门9.2英寸舰炮。战争初期，她曾参与对敌方目标的海岸炮击任务，但随着更新型浅水重炮舰陆续服役，她很快又被调回训练任务。此后，她一直在“卓越号”训练基地（HMS Excellent）服役，直至1918年退役。照片来源：英国帝国战争博物馆（Imperial War Museum）档案照片编号：IWM SP 210

全球消息圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

勇鹰先期进驻新竹基地
日（30日）将以半数兵力进行航线热身训练，为接下来编队表演做好准备。值得注意的是，此次飞抵新竹基地执行任务的勇鹰高教机全部加挂喷烟系统，也让平时主要承担训练任务的勇鹰高级教练机，增加了空中展演这一特殊任务。

全球消息圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

走进“虎”131号：一名老炮手与传奇坦克的重逢
终于抵达英国博文顿坦克博物馆（The Tank Museum），并亲眼见到了著名的“虎”131号坦克。在获得博物馆许可后，作者有幸登上这辆“虎”式坦克，并进入炮手位置，通过炮手瞄准镜观察车外景象。作为一名曾经的坦克炮手，能够再次坐进这样的战斗车辆并从炮手位置进行体验，让他感到格外激动。值得注意的是，坦克排气口上已经留下明显的积碳痕迹。随着“虎日”（Tiger Day）活动进入最后一天，这辆保存至今、仍具备行驶能力的“虎”式坦克预计还会再次在场地上驰骋。这辆坦克曾经属于德国陆军，如今却在当年的敌国英国，以技术遗产的身份得到保存并恢复动态展示。对于这种跨越战争与时代的保存方式，作者也再次表达了由衷的敬意。

军事武器圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

F-6“农夫”发射AIM-9“响尾蛇”空空导弹

军事武器圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

走进图-144：辛斯海姆博物馆里的苏联超音速客机
这些照片拍摄于德国辛斯海姆汽车与技术博物馆（Sinsheim Technik Museum）内的图波列夫Tu-144超音速客机。 Tu-144是世界上最早投入商业运营的超音速客机之一，与英法联合研制的协和式客机一样，采用了后掠三角翼布局，并配备可收放式机头，用于改善起降阶段的飞行员视野。如今，能够近距离参观一架完整的Tu-144已经相当难得。辛斯海姆博物馆收藏的这架飞机不仅可以从外部近距离观察，还能够进入机舱内部参观，让人直观了解这种曾代表苏联民用航空技术巅峰的超音速客机。原作者表示，这些照片记录了他在辛斯海姆技术博物馆参观Tu-144时拍摄的机内外景象，并认为这里非常值得一去——因为能够真正走进Tu-144内部，而不仅仅是在展馆外观看这架历史名机。

军事武器圈

胡侃杂史

优质军事领域创作者

“和平珍珠”计划：格鲁曼曾帮助改进歼-8II
20世纪80年代，中美关系经历了一段特殊的合作时期。在这一背景下，美国国防工业巨头格鲁曼公司（Grumman）曾参与歼-8II战斗机的现代化改进项目，并由此诞生了颇为特殊的“和平珍珠”（PeacePearl）计划。照片中的飞机是一架正在美国进行测试的沈阳歼-8II战斗机，北约代号为“獾尾-B”（Finback-B）。从外观上看，它仍然保持着歼-8II原有的基本布局，但这架飞机曾被送往美国，用于推进“和平珍珠”计划中的相关测试工作。歼-8II是在第一代歼-8基础上进行大幅改进的型号。该机取消了歼-8I的机头进气道，改为机身两侧进气，从而在机头位置为大型火控雷达腾出了空间。歼-8II于1984年6月首次试飞，但当时本国航空电子设备与西方先进战斗机相比仍存在明显差距。 1987年，美国空军航空系统部门与格鲁曼公司签订合同，计划为约50～55架歼-8II实施航电现代化改进，项目金额据报道约为5.02亿美元。升级方案的核心之一，是引入美国西屋公司的AN/APG-66脉冲多普勒雷达，这种雷达此前已经装备于早期F-16战斗机。除此之外，还计划安装美国制造的惯性导航系统、平视显示器（HUD）、多功能座舱显示器、任务计算机以及弹射座椅等设备。为了开展相关测试，两架歼-8II于1989年被运往美国。其中至少有一架曾进入电波暗室进行测试。照片中可以看到，这架歼-8II被置于大型暗室内部，用于开展雷达及机载电子设备相关测试。这里需要注意的是，将照片简单描述为“歼-8II正在进行雷达散射截面（RCS）测试”并不完全严谨。电波暗室确实可以用于RCS等电磁特性测试，但根据《TheWarZone》的资料，这些设施同样被广泛用于雷达、电子设备以及机载系统集成测试，因此仅凭这张照片无法确定测试项目就是RCS测量。 “和平珍珠”计划原本具有相当大的升级潜力。如果项目顺利实施，中国空军将获得一批装备西方先进雷达、导航设备和座舱航电系统的现代化歼-8II。不过后来，中美军事合作迅速中断，美对华限制也随之实施。1990年，“和平珍珠”计划正式终止，留在美国的两架未完成飞机最终被送回中国。最终，并没有获得原计划的美国航电套件。此后，歼-8II系列继续通过自主研发以及与俄、以等方面的技术合作进行改进，并逐步发展出后来的歼-8F等型号。回头，“和平珍珠”计划已经成为中美技术合作上一段颇为特殊的插曲。它不仅记录了20世纪80年代中美关系短暂缓和时期的军事合作，也留下了一张极具历史意义的照片。

军事武器圈