21世纪经济报道记者李金萍深圳报道
去蒙古国草原，深圳人不用绕路了。
10月22日，记者从深圳机场获悉，深圳直飞蒙古国首都乌兰巴托国际客运航线正式开通。
21世纪经济报道记者注意到，上述消息看似一条航线的官宣，背后其实藏着深圳机场近两年的转向，深圳机场正在从“有航线就行”的补空白，转向“按地缘棋盘落子”的枢纽经营。
10月22日执飞的深圳=乌兰巴托航线，由蒙古匈奴航空独家运营。该航司采用E190系列机型执飞，计划每周四执行1个往返航班。进港MR867航班于北京时间23:05从乌兰巴托起飞，次日03:05抵达深圳；出港MR868航班于04:05从深圳起飞，08:05抵达乌兰巴托。
这是匈奴航空首次在深圳机场开通客运航线。该航司此前主要布局华北、内蒙古等航线，此次将航点延伸至华南，体现了深圳市场的吸引力。每周一班的频次，有助于稳步培育商务、探亲、文旅等客源。
乌兰巴托是蒙古国首都，也是该国政治、经济、文化和交通中心。蒙古国拥有独特的草原风光和人文资源，近年来与中国在经贸、旅游、人文等领域的交流合作不断深化。深圳作为粤港澳大湾区核心引擎城市之一，产业基础雄厚、开放活力强劲。直飞航线开通后，深圳与乌兰巴托之间的时空距离大幅缩短，两地旅客商务出行、探亲访友和旅游观光有了更加高效便捷的选择。
过去，大湾区旅客前往乌兰巴托通常需要在北京或呼和浩特中转。直飞航线开通后，旅客可直达目的地，出行效率显著提升。
深圳直飞乌兰巴托航线开通，是深圳机场持续拓展“一带一路”共建国家航空市场的缩影。
至此，深圳机场已与25个“一带一路”共建国家之间架起46条客运航线，为深化互联互通、产业协同和人文交流提供便利条件。
近年来，深圳机场围绕深圳扩大高水平对外开放和旅客跨境出行需求，不断完善国际及地区航线网络。
21世纪经济报道记者梳理发现，从东南亚基本盘到中亚、南亚、东北亚的空白填补，深圳机场的航线布局呈现出聚焦战略通道、补强关键节点的特征。今年3月开通深圳—塔什干航线，实现中亚方向零的突破；6月开通深圳—加德满都航线，补强南亚锚点；10月开通深圳—乌兰巴托，进一步完善东北亚网络。
在织密航线网络的同时，深圳机场持续优化国际服务，提升旅客通关体验。
在入境环节，深圳机场会同联检单位实行旅客入境先期机检，推行海关、安检手提行李一体化联检，高峰期旅客入境通关时长从45分钟压缩至15分钟以内。在出境环节，推动海关、安检等环节前置整合，创新落地“一闸双门双查验”模式，实现“一次识别、双核验同步”智能通关，大幅提升通关中转时效。
在出入境动线上，深圳机场上新中、英、日、韩多语种标识近400处，同时布设AI乘机助手、AI翻译设备、外卖机器人等智能设备，拓展人工智能赋能机场国际化服务场景。
这些软硬件举措，为低频长尾国际航线提供了运营支撑，也增强了深圳机场作为大湾区国际枢纽的竞争力。
深圳机场方面表示，后续将继续联合国内外航空公司，围绕市场需求优化国际及地区航线布局，提升航班服务品质，更好地服务粤港澳大湾区人员往来和经贸交流，为深圳高水平对外开放和高质量发展注入更强的“空中动能”。