1.9月豪华车没有一款车零售过万
中国高端新能源车正持续分流传统豪华车企的市场份额。今年三季度，宝马、奥迪、奔驰、保时捷以及二线豪华车企延续下滑态势。据各车企官方数据及第三方终端监测，三季度宝马和奔驰在华销量分别为11.4万辆和8.7万辆，同比分别下降24.8%和31%；奥迪中国未单独发布数据，据威尔森终端监测，其在华销量为9.46万辆，同比下降约24.5%；保时捷交付6992辆，同比下降35.8%。
单月表现更能说明问题。上险量数据显示，今年9月，宝马3系（参数丨图片）、5系，奔驰C级、E级，奥迪A6L等主力轿车，叠加X3、GLC、Q5L等主流SUV，单车零售销量全部未到万辆，卖得最好的宝马3系为9975辆。对照去年9月，这几款车的零售销量全部突破万辆。与销量下滑相伴的，是终端优惠持续放大、新车定价趋于保守。今年初以来，豪华车企相继启动官方降价，但未能扭转销量下滑，价格带随之下移：宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的官方起售价从40万元以上降至30-40万元区间；宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的终端成交价则已进入20万元区间。
更深层的变化在份额结构。乘联分会数据显示，上半年40万元以上乘用车累计销量43万辆，同比微增1%，是当期唯一正增长的价格带。其中，新能源24万辆、同比增长46%；传统燃油车19万辆、同比下滑27%。新能源渗透率由44%升至56%。同期该价格带自主品牌份额达59%，同比提升21个百分点；豪华品牌回落至38%，同比下滑21个百分点。拉长时间看，BBA三家在中国高端市场的合计份额，已从2018年的接近七成回落至四成以下。
2.大众拟冻结全球员工薪资至2030年
最近，外媒《南德意志报》曝光大众集团一份名为《集团目标图景》的内部文件：2030年之前，全球约60万名员工中的绝大多数将告别薪资增长，浮动薪酬、奖金乃至其他福利同步收缩，文件要求所有品牌、地区与工厂都为集团降本目标做出“合理贡献”。据路透社报道，该指令已于10月初起生效。
这并非今年唯一的动作。9月，大众监事会批准的“2030未来计划”将裁员总目标从约5万人翻倍至10万人，约占全球员工15%；埃姆登、汉诺威、茨维考、奥迪内卡苏尔姆四座德国工厂的长期前景仍存疑，未来五年投资预算拟削减约15%至1350亿欧元左右。更早之前，大众在智能化路线上从全栈自研转向供应商方案，与地平线合资成立酷睿程。
从裁员到关厂，从削减投资到调整合作模式，大众一年之内几乎把降本触及的每个维度都动了一遍。当电动化与智能化重新定义汽车产业，那些建立在燃油车红利、高工资与终身雇佣文化之上的旧秩序正被重新评估。大众的收缩，本质上是产业从内燃机向新能源切换时旧体系必须付出的代价，而非某一家企业经营失利的代价。
3.理想发布“连山”电动技术体系
日前，理想汽车在北京发布“连山”电动技术体系，覆盖电池、电驱、超充设备及自建超充网络。“连山”不是整车品牌，也不是一块电池的名称，而是这套电动技术的统一命名。电池是此次发布的核心。理想自2020年启动5C超充电池规划，走电池包自研自制、电芯自研代工路线：材料规格、BMS与电池包（Pack）集成由理想掌握，电芯由欣旺达代工，中创新航今年9月进入供应链。官方称，支持5C超充的车型在适用条件下可实现充电10分钟续航500公里。
全新理想L8纯电续航430公里（CLTC）；将于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC续航最高780公里，较2025款提升8%。针对磷酸铁锂车型电量估算偏差和低温性能不足，理想自研算法将误差控制在3%以内，配合余热回收与空调优化，车辆冬季等效续航增加30公里，并计划2027年上半年通过OTA使零下20℃环境下的续航再增约10公里。2026年，搭载理想自研5C超充电池的增程和纯电车型，电池设计寿命8年16万公里，健康度高于75%。
同步推出的“连山电池保障计划”含两项承诺：因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准的，补偿同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭导致起火且车辆达到报废标准的，补足车损险保额与实际赔付差额。权益限首任车主、非运营车辆，且需关键零部件按时在官方维保、足额投保车损险、持续开通车联网。
4.比亚迪第二代海鸥超级置换价6.28万起
比亚迪第二代海鸥正式上市，5款车型的超级置换价为6.29-9.69万元。作为换代车型，车头由现款的圆润风格转为更锐利的造型，大灯组更细长；车尾换装狭长尾灯，后包围改为熏黑样式并加入扩散器造型。尺寸方面，车长从3780mm增至4205mm，轴距从2500mm拉长到2650mm，车宽也增加95mm，座位数从4座升级为5座。
车内取消传统独立仪表，搭载DiLink 150智能座舱高阶版，升级15.6英寸悬浮式中控屏，换装全新双辐式多功能方向盘。辅助驾驶层面，高配车型搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，配备激光雷达。动力改用后驱布局，电机功率提升至95kW，搭载第二代刀片电池，高配车型支持闪充，CLTC纯电续航分别为320km和420km。
5.新款启源Q07天枢领航版上市
2027款启源Q07天枢领航版也迎来上市，4款车型的限时权益价12.98-15.98万元。作为年度改款，外观、内饰基本延续老款，新增星汉紫车色和晨晖棕内饰配色。天枢领航版最核心的在辅助驾驶系统上，天枢领航Pro与城市领航辅助NCA变为全系出厂标配，激光雷达、CDC智能魔毯悬架、宁德时代电芯·金钟罩电池也一并进入标配清单。动力继续提供1.5L、1.5T两套插混系统可选，CLTC纯电续航215km。对于已购激光版车型的老用户，长安启源表示将通过OTA远程推送逐步开放城区领航辅助功能，无需到店更换硬件。
6.哪吒汽车重整案存在变数
哪吒汽车重整案再生分歧。报道称，合众新能源汽车股份有限公司在近日召开的第四次债权人会议中，对《重整计划（草案）》进行表决，优先债权组、普通债权组均通过，出资人组未通过，重整方案能否落地仍存变数。分歧核心在股权。按草案，原出资人需无偿让渡100%股权，其中70.62%由重整投资人浙江太乙圣莲有条件受让，30亿元投入中11.67亿元用于清偿债权并垫付破产费用，18.33亿元作为重整后流动资金；另29.38%股权注入专项信托，向大额普通债权人抵债。管理人解释，合众新能源已严重资不抵债，清算时出资人权益为零。让渡股权是为保住造车“双资质”这一核心无形资产。
出资人不接受，“投资都会被清零，就是一张废纸”，并质疑债权真实性未厘清即处置股权属本末倒置。持股1.06%的鸿利智汇已公告拟投反对票。出资人组的否决，也让太乙圣莲的复产安排蒙上阴影。按草案，其规划分三步：先复产哪吒X主攻海外，再推亚非拉车型、年产30万台，最终冲刺400亿元产值并筹备IPO；现有车主的售后维修与备件供应也写在其中。有业内人士指出，重整计划即使债权人表决通过，也需经法院裁定批准才具法律效力。如今出资人组未通过，方案还须补走二次表决或强制批准程序，草案中的三步规划也被按下暂停键。
7.问界海外车型弃用华为智驾？
在本届巴黎车展上，赛力斯集团董事、副总裁康波正式宣布问界将于2027年秋季正式进入欧洲市场。比时间表更受关注的，是伴随出海浮出水面的技术路线选择——有媒体爆料称，问界的海外车型将采用“BOSCH Inside”的合作模式，与国际巨头博世联合开发。海外版问界M6、M7、M8、M9，都将搭载博世的全套智能化方案，涵盖高阶辅助驾驶、智能座舱和底盘。目前，博世已启动问界海外车型的开发工作，暂计划于明年9月量产高速NOA。
作为华为与赛力斯深度合作打造的高端品牌，国内在售问界车型由华为深度赋能，搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。而本次出海策略发生明显调整，华为已将问界海外车型的主导权交由赛力斯负责。除问界外，有行业人士透露，华为与奇瑞集团联合打造的智界也在积极筹划出海。其中，智界V9是有望更早出海的车型。
8.大众安徽全新与众06、07上市
大众安徽宣布旗下与众06、与众07焕新上市，其中紧凑型纯电SUV与众06共3款车型，指导价12.99-16.99万元，Lite版“双十一惊喜价”11.99万元；中型纯电轿跑与众07推出4款车型，指导价10.99-14.99万元，Lite版“双十一惊喜价”9.99万元，成为大众在华首款官方定价低于10万元的纯电车型。
此次升级重点是智驾、座舱与续航。两款车均新增激光雷达版本，采用酷睿程基于地平线征程6H芯片开发的方案，支持城市NOA领航辅助，同时新增断头路车位、极窄车位、无划线车位的自动泊入泊出。座舱升级至VW OS 1.3系统，新增DMS驾驶员监测与OMS乘员监测，AI智能伙伴接入火山豆包大模型。续航方面新增77.5kWh电池版本，与众06的CLTC续航达630km，与众07达670km。