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（来源：当代农机）
金秋十月，松嫩平原腹地，黑龙江省铧镒农机专业合作社联合社的连片黑土地上，一台台造型硬朗的“钢铁巨兽”正牵引着铧式犁稳步前行。翻涌的泥土在铧式犁下层层剥开，深松、碎土、覆盖一气呵成。它们不烧柴油就能跑吗？不，它们烧，但烧得比传统机型都少——这是一场特殊的“拉练”。
从2025年4月新疆塔城新能源及高端智能拖拉机田间实地试验验证活动开始，农业农村部农业机械化总站（以下简称“农机化总站”）先后在新疆、呼伦贝尔、黑龙江持续验证犁耕、耙地、整地、播种作业。本次于10月12日至16日在黑龙江哈尔滨集中组织开展的200马力及以上混合动力拖拉机田间实地试验验证活动又是一次全体集结，大范围验证。
这场实战验的不是概念，不是PPT，而是黑土地秋整地一线实打实的犁耕与耙地。
以统一为尺，用实测作答
“这次验证，我们要用数据来回答一个问题：混动拖拉机在大规模、连续化的重负荷作业条件下，到底扛不扛得住？”农机化总站动力机械处处长叶宗照站在地头，目光紧盯着远处正在犁耕作业的一台参测样机。
标准先行，是这场验证最鲜明的底色。本次活动严格执行 “四个统一”：统一地块条件、统一配套农具、统一验证方法、统一跟机记录。受今年黑龙江秋季气温偏暖等气候因素影响，验证地块未能实现完全连片，不同地块间的土壤墒情与比阻等试验条件存在一定客观差异。为此，主办方通过统一配套农具、严格划定作业区域，并利用监测终端对作业负荷进行实时监控，最大限度压减外部环境变量，以保证数据的相对公平与科学。本次配套农具为江苏金秆的液压翻转犁、山东当康的动力驱动耙等，均由主办方统一提供，拖拉机企业自备机手，挂接调试限期完成。“统一，是为了让每一台机器站在同一条起跑线上。”现场一位试验专家说。参测机型不仅要有200马力及以上功率的混动“身份”，还须经企业实际作业验证5000亩以上，并提交完整验证数据证明。没有足够的田间底数，连“入场券”都拿不到。
每台机具在3天之内，须累计完成18小时作业，其中12小时重负荷犁耕，以及6小时驱动耙整地。犁耕不仅考验整机持续牵引力，地头频繁的翻转操作更直接考验着液压系统的流量输出与响应速度；而驱动耙则完全依靠拖拉机PTO驱动，重点考核混动系统在持续大负荷下的PTO功率输出及散热能力。黑龙江秋整地要求犁耕深度不小于30厘米，耙后地表平整、土壤细碎。这意味着，参测拖拉机面对的不仅是时间上的“耐力跑”，更是牵引力、液压输出PTO输出和整机热管理系统的全面检验。
以科技为基，在田间见真章
活动开幕式上，全国12台参测样机在验证地块里呈人字形整齐排列，威风凛凛，覆盖了当前国产大马力混动拖拉机的主流技术路线。从串联式增程到功率分流式，国产农机企业在“换道超车”的赛道上各展所长。
中国一拖带来了HB3404混合动力机型，延续了企业在拖拉机领域的深厚积淀。潍柴雷沃E3604-8H1大马力混动拖拉机搭载了整机智能控制技术，可实现L2级自动驾驶作业，相比传统机型作业效率更高、油耗表现更优，能够适配西北、东北等区域长时间、高强度的连续作业工况。广西柳工的LT3504－CE混合动力拖拉机配备智能散热系统，车速可在0.1至40公里/小时之间无级可调，三挡设计适配高速精量播种与植保作业。河北铠特的KGB3204（F）采用功率分流路线，企业自2017年起将全部资源投向混动拖拉机研发，在电机散热与ECVT无级变速领域已攻克多项技术难题。
值得关注的是，山东威猛是首次出现在验证活动的名单中。采访中，天拖副总经理高云坦言：“统一条件对标实测，压力确实大。但只有在这种条件下跑出来的数据，用户才信，我们自己才服。”
而对于潍柴雷沃、东风农机、英轩农机、中国一拖、广西柳工、山东五征、江苏悦达等第二次参加集中验证企业人员来说，心态已有所不同。“上次验证结束后，我们收集了大量跟机记录和用户反馈，这次带来的机型在能量管理策略和液压响应上做了针对性迭代。”全程参加活动的英轩农机副总经理崔金永说。
此前，有的参测机型此前已在黑龙江建三江、嫩江等区域的大型农场累计完成数万亩跨区域作业验证。但“跑过多少亩”和“在统一标准下跑出什么数据”是两码事。这正是“四个统一”验证制度的价值所在：它用一种近乎“实验室化”的田间设计，把变量压缩到最小，让机器的真实性能浮出水面。
以应用为向，从竞技场走向市场
地头上，围观的除了企业技术人员和试验专家，还有一群特殊的人——黑龙江农垦系统的农机管理人员、农机合作社理事长和一线机手。他们才是最终的“阅卷人”。
“秋整地连续干十几个小时，最怕机器‘趴窝’。”一位来自吉林松原的农机经销商蹲在田埂上，盯着远处正在作业的样机，“一个故障停半天，误的是整个作业季的农时。”整机可靠性，在用户端是最为看重甚至一票否决的指标。
燃油经济性则是另一道敏感的神经。黑龙江秋整地作业面积大、负载重，燃油成本在合作社的账本里占据不小的比重。此前潍柴雷沃在新疆昌吉作业实测数据显示，混动拖拉机综合油耗比同马力传统燃油机型降低约20%。如果这一数据在本次统一验证中得到复现，对用户端的决策影响将是直接的。
“动力非常强，油耗非常低，舒适度非常好。”在黑龙江已有混动拖拉机作业经历的机手张师傅，用“三个非常”概括了他的驾驶感受。电机直驱带来的无级变速体验，消除了传统燃油拖拉机换挡时的顿挫与冲击，长时间作业的疲劳感显著降低。
不过，用户的顾虑同样真实。“电池能用几年？换一套多少钱？维修方不方便？”一位来自农垦系统的农机管理人员提出了三个“要不要算进去”的问题：混动系统虽然省油，电费虽然便宜，但电池折旧、维修停机损失、二手机残值，都得折算进每亩综合成本。这恰恰是本次验证需要回应的深层命题——混动拖拉机不仅要在田间跑出漂亮的低油耗数字，更要在全生命周期成本上经得起用户的精算。
一场“以验促用”的田间实践
傍晚收工，随着参演拖拉机驶出作业区，跟机人员合上记录本，试验专家收起测量设备，地头上的人群渐渐散去。但数据还在流淌——作业效率、单位工作量油耗、犁深与耙深合格率、各类故障记录及整机有效度，这些被逐项记录的参数，将汇入农机化总站出具的验证报告，验证数据将向行业公开。
“作业效果和验证数据能回答‘好不好用、耐不耐用’的问题。在实际验证中发现的问题，也能为后续技术优化和推广应用提供科学依据和技术支撑。”叶宗照说。
从新疆塔城到黑龙江哈尔滨，从多元技术路线的初步验证，到聚焦200马力及以上混动拖拉机的规模化、连续化实测，这条验证之路本身就在不断迭代。本次验证不仅是“三秋”生产关键节点上的一次装备集中检阅，更是全国层面以实测数据牵引技术攻关和产业政策的一次务实探索。
黑土地不会说谎。18小时连续作业后留下的，是翻涌均匀的耕层和一串串等待公开的数据。对于国产大马力混动拖拉机而言，哈尔滨的这场秋日“实战”，测的是机器，验的是方向，答的是中国农机绿色低碳转型的时代之问。
（来源：农业农村部农机化总站信息宣传处 崔敏 朱礼好 张英娇 胡子涵）