聊五代机的速度，很多人第一反应是比谁飞得快。战斗机的＂最大速度＂通常是在高空、挂载很少、短时间冲刺出来的数字，跟它平时作战能跑多快是两码事。
所以当我们看到美国F-22标2.25马赫、俄罗斯苏-57标2马赫、歼-20也标2马赫左右时，别急着下结论，速度只是这些飞机能力的一个侧面。先看F-22。
这款飞机2005年服役，是公认的五代机＂开山之作＂。它公开的最大速度约2.25马赫，换算下来每小时两千四百公里出头，这个成绩在五代机里确实拔尖。
两台普惠F119发动机是功臣，单台推力大概3.5万磅，推重比给得足，才敢把速度拉这么高。不过F-22真正厉害的不是那个最大速度，而是＂超音速巡航＂这个本事。
通俗讲，就是不开加力燃烧室、不玩命烧油，也能稳稳保持超音速飞行，一般说法在1.5马赫以上。打个比方，别的飞机要冲刺才能跑超音速，它慢跑就行，这意味着更省油、更能持久地占据高空高速的有利位置。
但F-22有个绕不开的遗憾：只造了187架就停产了。单价太贵，后续没再追加。
到2026年，这批飞机年纪都不小了，主要部署在太平洋方向和本土基地，参加各种联合演习。美国现在把更多希望寄托在下一代NGAD项目上，F-22更像是一个仍在服役、但不再增产的＂老王牌＂。
再说俄罗斯的苏-57。它2010年首飞，继承了苏联时期深厚的气动和机动设计底子，最大速度官方说法约2马赫，每小时两千一百公里上下。
它用的是＂产品30＂方向的发动机，机动性是最大卖点，三维矢量喷口让它转弯、翻滚都很灵活，低速大迎角动作尤其出彩，这是俄式战机一贯的强项。苏-57的短板也很实在。
一是隐身没有美国货做得精细，雷达反射面相对大一些；二是产量一直上不去。按2026年多家外媒和英国智库RUSI的估算，俄罗斯空天军手里大概也就30架左右，加减五架这个量级。要知道这飞机2020年就入役了，六年攒出这个数，可见生产节奏之慢。拖后腿的原因并不难理解。
俄乌冲突持续消耗，制裁又卡着一些关键材料和零部件的脖子，位于共青城的生产线很难开足马力。更让人唏嘘的是，2026年8月还有一架苏-57在莫斯科郊外坠毁，原因至今没完全说清，是技术故障还是别的，外界只能猜。
对一支本就不大的机队来说，这样的损失格外扎眼。出口方面倒有点新动静。阿尔及利亚成了苏-57的首个海外买家，订了大约14架，首批两架已经在2025年底交付，这让苏-57成了除F-35之外第一款真正出口的隐身战机。2026年5月，一款双座型苏-57也完成了首飞。
俄罗斯一直想靠出口和多用途来撑住这个项目的口碑，但真金白银的订单，眼下还是零星。轮到主角歼-20。它2011年首飞，2017年正式列装，是亚洲第一款自主研制的五代机。官方给的最大速度同样在2马赫一档，每小时约两千一百公里，高空表现稳定。
单看这个数字，它跟苏-57打平，比F-22稍逊。但歼-20的故事，关键不在最大速度那一栏，而在它这些年发动机的变化。
早期的歼-20受制于发动机，用过俄制AL-31系列，后来换上国产的WS-10改进型，推力够用，也具备了一定的超巡潜力，但始终差一口气。