美国特斯拉公司于北京时间10月16日凌晨举办全新 Roadster（参数丨图片） 跑车全球首发活动。
回顾初代车型：初代特斯拉Roadster基于路特斯Elise底盘打造，搭载纯电动力系统，2008至2012年小批量生产。这款车承担验证任务，为品牌后续2012年推出的Model S等纯电车型完成技术测试。
第二代Roadster原型最早在2017年亮相，采用完全原创车身结构与设计。作为项目宣传的一环，2018年2月，一台Roadster模型随火箭发射进入太空轨道。
第二代Roadster原定2020年量产，此后生产计划多次推迟，尽管早已开启预订。最终特斯拉首席执行官埃隆・马斯克宣布，公司重启全新Roadster项目，新车于10月16日凌晨正式亮相。
本次发布会选址马斯克旗下航天企业SpaceX位于美国得克萨斯州韦科附近的测试场，整场活动如同一场盛大的科技秀。
首发演示环节极具冲击力：一台搭载自动驾驶系统的新款原型车沿专用坡道冲刺，冲上倒置坡道，依靠多模式吸附系统贴附坡道顶部；脱离坡道瞬间，车载冷气微型推进器启动，在空中完成 180度翻转并平稳落地。第二台原型车腾空跃起，飞越现场陈列的特斯拉量产车型，并在空中完成后空翻特技。
来看新车产品细节。从设计风格上，全新特斯拉Roadster和初代同名车型没有传承关系。新车车身为固定式车顶轿跑结构，车顶不可拆卸，为何继续沿用Roadster（敞篷跑车）的命名，也引发讨论。整车采用极简外观设计，线条锐利，车身流线感强烈；大灯内藏于车头边角、采用内凹式布局，第一眼不易察觉灯组位置。车门与车顶一体化设计，采用蝴蝶门开启方式，向前上方掀开。
新车规划推出三个版本：Performance、Thrust、Rocket。
Performance为双座运动电动跑车，配备主动空气动力学部件与多模式负压吸附系统，强化车辆抓地性能，可合法上路行驶。
Thrust版本车尾加装冷气推进器，定位赛道专用车型，禁止在公共道路使用。依靠起步阶段冷气推进器助力，该版本0-60英里/小时（96公里/小时）加速仅需0.81秒。
Rocket版本采用单座座舱，车身周身布置多组冷气推进器，仅采用邀请制限量交付，同样不允许在公共道路行驶。多组冷气喷口可输出向前、向上推力，还可支持侧向机动；官方宣称Rocket版静止起步0.6秒即可加速至100公里/小时。
这套冷气推进系统原理：高压储气罐释放高速压缩气体产生推力，系统本身不燃烧燃料。高压气体储存在碳纤维密封高压储罐内，喷嘴角度由伺服机构调节。冷气推进器可实现车辆急加速、短时腾空，也就是发布会上演示的特技效果。
车辆依靠多模式负压吸附系统，可在倒置状态下牢牢吸附在坡道 “天花板”，该系统将搭载在量产车型上。特斯拉并非这项技术首创者：英国初创企业McMurtry率先在Spéirling赛道超跑上应用同类方案，该车可在隧道内倒置行驶。底盘双风扇制造真空，可输出2000公斤下压力，远超车辆900公斤自重。Spéirling2021年首次亮相，2026年开启小批量生产。这种底部风扇制造地面效应的思路，早在七年前Gordon Murray T50超跑上就已采用，并非单纯用于特技表演，核心作用是生成强大下压力。
据海外媒体报道，新车车身采用特殊哑光银色Ano White涂层，具备防静电放电、抗腐蚀等防护能力。车窗深色膜带有金色反光效果，设计灵感源自宇航服。
动力电机功率、电池容量等核心参数暂未披露。此前消息显示，这款电动跑车单次充电续航里程可达483公里。
特斯拉Roadster计划2028年启动生产。Performance版本预订定金50000美元；若选Thrust版本，预订首付款高达300000美元。