【CNMO科技消息】10月19日，乘联分会的最新数据显示，2026年9月，皮卡市场交出了一份相当亮眼的成绩单。当月皮卡销售6.7万辆，同比增长42.5%，环比增长23%，处于近5年同月的高位水平。1至9月累计销量52.2万辆，同比增长19.2%，全年走势基本确立。
打开网易新闻 查看更多图片
比总量更值得关注的是结构。国内市场和出口市场的格局差异明显，出口量已经是内销量的两倍多，中国皮卡正在变成“世界皮卡”。9月全国皮卡出口4.7万辆，同比增长85%，环比增长24%；1至9月出口31.3万辆，同比增长50%，行业出口占比继续保持高位。
出口占比的抬升是这几年最清晰的一条曲线。2024年，皮卡出口占总销量的45%；2025年这一比例升至50%；2026年累计达到55%，而9月单月甚至冲到71%。数字背后是一个现实：海外市场的销量远超国内需求，出海对皮卡企业而言，已不只是增长选项。也正因为如此，出口的持续同比增长，直接把上汽大通、江淮汽车、郑州日产、长安汽车的表现拉了起来。
竞争格局上，长城汽车依然保持强势的领军地位，国内外表现都较为平稳。在国内零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃表现较好，国内“一超多强”的格局继续延续。
打开网易新闻 查看更多图片
新能源方面，2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%；2025年增至7.3万辆，增长243%；2026年9月新能源皮卡0.9万辆，同比增长98%，环比增长4%；1至9月累计7.1万辆，同比增长33%。可以看出，新能源皮卡今年的增速虽然仍有98%这样的高位，但在累计口径上已略低于燃油皮卡的总体增速。