道奇重返NASCAR Cup Series的消息又热了起来。据The Athletic记者乔丹·比安基报道，这家厂商已经“非常接近”敲定一份2027年的协议，而其中最出人意料的转折是：道奇可能与ECR引擎公司合作，后者隶属于理查德·奇尔德雷斯车队。
报道称，谈判仍在进行中，但道奇有望在2027赛季揭幕战——代托纳500上正式回归。如果协议达成，这将是道奇自2012年以来首次重返NASCAR的顶级系列赛，届时它将与雪佛兰、福特和丰田并列，成为第四家厂商。
另一个关键信息是，考利格车队预计将从雪佛兰转投道奇，参加Cup Series。这支车队目前在Cup级别运营两辆雪佛兰赛车，但它与Stellantis集团已有合作关系——其卡车部门RAM正在参加卡车系列赛。对于考利格来说，从雪佛兰转向道奇将是一次重大变动。不过，道奇和考利格目前都没有就此事做出官方确认或否认。
真正让人意外的，是那个看似不太可能的合作方向。The Athletic报道称，道奇正在敲定与Earnhardt-Childress Racing的短期合作，由后者为其Cup Series提供引擎。ECR隶属于理查德·奇尔德雷斯车队，后者同样参加NASCAR顶级系列赛，并且与雪佛兰有着长期合作关系。这一安排将为道奇回归提供引擎伙伴，但协议据报道仍在最终敲定中，ECR何时开始供应引擎、道奇最终是否会另寻其他方案，目前都没有明确时间表。
引擎项目一直是道奇重返Cup Series的关键障碍之一。考利格车队CEO克里斯·赖斯在6月做客“Door Bumper Clear”播客时曾确认过这一点。
7月，猜测进一步升温——有人发现考利格车队的一辆运输车出现在Aerodyn风洞测试设施外。NASCAR维修区工作人员博齐·塔塔雷维奇在X上发帖，最先指出这辆拖车似乎在该建筑附近停留了相当长时间。随后，X账号Rammin Is Racing声称，这辆拖车装载的是为Cup Series设计的道奇Charger车身。但这一说法无法得到独立证实。该帖子还声称引擎问题已经解决，剩下的挑战是让项目及时准备就绪。如今，The Athletic的报道通过ECR合作，为可能的引擎安排提供了更清晰的图景。
道奇的潜在回归也引发了关于哪些车手可能参与的猜测，其中一个名字格外显眼：布拉德·凯塞洛夫斯基。这位车手在宣布将于2026赛季结束后意外离开RFK车队后成为头条人物，而他与道奇品牌的历史让他突然重回聚光灯下。他曾于2012年随道奇赢得Cup Series总冠军，那也是道奇在NASCAR顶级系列赛的最后一个冠军，此后潘斯克车队（现为Team Penske）转向了福特。
尽管凯塞洛夫斯基与道奇重聚的设想很有趣，但考利格车队CEO克里斯·赖斯明确否认曾与凯塞洛夫斯基讨论过相关事宜。赖斯在接受SiriusXM NASCAR Radio采访时解释，两人之间的会面与赛车无关。凯塞洛夫斯基想就一个委员会相关事务征求赖斯的意见，谈话发生在凯塞洛夫斯基的房车里。这次会面的时机很有意思，因为它发生在凯塞洛夫斯基在RFK车队未来消息传出后不久。
“所以，不，我没有和布拉德·凯塞洛夫斯基谈过驾驶道奇的事，即使道奇回归也一样，”赖斯对Motorsport.com说。赖斯还表示，考利格对2027年已有计划，但他不想提前透露。因此，关于车队车手阵容目前还没有具体消息。
目前，大量猜测指向考利格车队主导这一努力，ECR引擎可能在初期阶段提供动力。此前的风洞目击事件引发了疑问，但它并不能证实赛车已经准备就绪，或者协议已经完成。因此，The Athletic报道的2027年2月21日——代托纳500的举办日期——是目标时间，而非保证的首秀。在回归可以被视为正式之前，道奇仍需完成尚未敲定的安排。