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10月15日，引江济淮蜀山复线船闸试运行。本报记者 王珂 摄
本网讯（记者 汤超）10月15日上午，引江济淮蜀山复线船闸启动试运行，标志着江淮运河航运枢纽能力实现重大升级，为区域水运高质量发展提供有力支撑。
蜀山复线船闸工程于2020年12月开工，是我省水头最高、规模最大的船闸，单向设计通过能力为3024万吨，投运后将和一线船闸形成双闸并联“双车道”通航，实现双向高效通行，大幅提升千吨级船舶过闸效率。工程攻克35米深基坑、膨胀土、崩解岩等复杂地质难题，创新采用全国首创的闸底长廊道输水系统、全国最宽20.809米人字闸门，建成我省首个双闸互灌互泄省水船闸，可通行2000吨级船舶。2026年1月，蜀山复线船闸通过交通运输部平安百年品质工程创建示范项目验收。
江淮运河是国家“四纵四横”高等级航道网“纵二”核心段，与上游沙颍河、下游芜申运河等连通，构建长达1260公里、纵贯皖豫苏沪、平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道，大宗货物运输无需绕道洪泽湖和京杭运河，可大幅缩短航程，有效降低沿线工业企业物流成本，助力我省构建“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运发展新格局。“江淮运河通水通航，形成纵贯豫皖苏沪的南北水运大通道”入选全省推进长三角更高质量一体化发展标志性成果。
今年以来，江淮运河全线过闸船舶6.26万艘次，同比增长22.8%；过闸总吨位1.33亿吨，同比增长23.5%。自江淮运河开通以来，已累计通行各类船只20.4万艘次，过闸总吨位4.34亿吨。预计2030年江淮运河年货运量可达2亿吨，占全省水运总量28%，每年节约物流成本60亿元，为区域经济高质量发展注入强劲的水运动能。