面对中国卡车制造商的快速崛起，欧洲卡车巨头斯堪尼亚（Scania）首席执行官克里斯蒂安·莱文（Christian Levin）却认为，比中国竞争对手更值得担忧的，是欧盟自身的监管政策。
据荷兰商用车媒体TTM.nl 10月15日报道，兼任大众汽车集团旗下商用车子公司传拓集团（Traton）首席执行官的莱文在接受采访时直言：“我们不怕中国，怕的是布鲁塞尔。”
莱文表示，中国卡车制造商的竞争力不容小觑。在汉诺威国际商用车展上，他看到了15家中国卡车制造商，其中部分企业的产品价格可能比欧洲品牌低30%至40%，电动卡车技术也已达到所需水平。
他尤其关注中国企业的生产速度和规模优势。莱文指出，电动卡车产量越大，企业在电池技术、整车制造、成本控制和可靠性方面积累经验的速度就越快。按照他的经验法则，产量每翻一番，成本便可降低约10%。
“中国非常擅长将新技术迅速推向市场，并扩大生产规模。这正是欧洲需要学习的。”他说。
相比之下，欧盟的减排政策却让欧洲制造商陷入困境。
莱文指出，欧盟预计到2030年，电动卡车将占新车销量约35%，但去年欧洲纯电动卡车的市场份额仅约2%，今年迄今也只有2.4%。充电设施不足、电价偏高，加上运输企业难以实现盈利，导致市场需求远远跟不上政策目标。
他透露，斯堪尼亚目前每卖出一辆电动卡车都在亏损，工厂产能利用率也远低于预期。为此，他呼吁欧盟取消未完成二氧化碳减排目标的罚款。
“你不能强迫客户购买在经济上根本算不过账的卡车。”莱文说。
谈及中国市场，莱文表示，斯堪尼亚在华投资并不矛盾，欧洲企业应当了解中国、向中国学习。他还透露，公司不排除与中国企业合作，但更倾向于在关键零部件和系统方面展开合作，而非与直接竞争对手共同开发整车。
与此同时，他承认欧洲卡车产业依赖中国电池及零部件，贸易摩擦可能影响供应稳定性，因此有必要推动供应链多元化。
不过，莱文强调，斯堪尼亚目前没有计划将中国制造的卡车销往欧洲，其在华业务主要服务中国市场，并可能辐射亚洲其他地区、中东和非洲。
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