第三季度在华交付 35.8 万辆、新能源占比突破 60%，通用交出一份看着亮眼的成绩单。
通用汽车发布 2026 年第三季度中国市场交付数据。Q3 总交付 35.8 万辆，新能源占比突破 60%，创下该公司三季度历史新高，统计口径包含纯电、插混、增程车型。拆分月度，9 月单月交付约 12.1 万辆；1–9 月累计交付 106.5 万辆，对比去年同期 122.3 万辆，累计同比下滑约 12.9%。去年三季度通用在华交付接近 47 万辆，今年 Q3 同比明显回落。
分品牌看，上汽通用五菱是新能源的核心贡献者，Q3 缤果家族 5.7 万辆、宏光 MINIEV 3.4 万辆，全新星光 L 插混 SUV 本季度首秀卖出近 1.9 万辆；别克至境 E7 插混 SUV 三季度销量超 1.3 万辆，GL8 家族三季度总销量超 2.2 万辆，新增插混、纯电版本稳住高端 MPV 基本盘；凯迪拉克 9 月上新 XT5 PHEV，XT5 全系三季度交付超 9000 辆，新车搭载 Momenta 世界模型智驾方案；雪佛兰燃油车型持续收缩，体量不断走低。
在合资阵营里，通用 60% 的新能源渗透率已经大幅领先丰田、大众。但这份渗透率的含金量要打折扣，大部分新能源增量来自五菱低价代步车型，单车毛利偏低；别克、凯迪拉克高端新能源产品虽然陆续落地，但上量速度有限，高利润电动车型还没能扛起大盘。
年初通用管理层对外表态，中国市场不再盲目冲刺销量数字，重心转向产品结构优化，聚焦高价值细分市场，靠电动化实现可持续盈利。
通用全球高级副总裁、中国及亚洲市场总裁罗煦近期重申，产品结构持续优化，正在为重点细分市场的盈利增长积蓄动能。8 月上汽与通用续签合资协议，合作延长 20 年至 2047 年，双方承诺未来至少推出 30 款新能源车型。
对于通用而言，五菱负责冲数量，别克、凯迪拉克能不能守住利润，才是这场合资电动化大考真正的得分点。
来源：车观察