“车长 4.95米，轴距2.8米算什么级别的车？我让你表弟结婚买凯美瑞，他非要订这个星瑞 L PLUS！ ”昨天，大舅冷不丁给我发来这么一条微信。
原本我是想立马回他两台车属于同级，但转念一想既然他都知道 吉利星瑞L PLUS的尺寸，就不可能不知道凯美瑞的尺寸，心里门儿清还揣着明白装糊涂问我，问题肯定就不是比大小这么简单。
后来问了表弟才明白，大舅纠结的根本不是级别和尺寸，而是那句很多老一辈都会说的话：买车这种大物件，合资品牌更稳妥。
实际上全新 吉利星瑞L PLUS i-HEV在9月16号才刚刚启动预售，新车给的定位是宽体旗舰智混家轿，限时预售价11.57万起，定于 10月17日上市 。
好家伙，听到宽体家轿我脑子里直接就蹦出了大众凌渡，甚至奔跑吧主题曲已经开始在脑海里循环播放了……
不过玩笑归玩笑，吉利这次对 星瑞L PLUS的定位就是如此 ：要把一台车长近5米的B级油电混动轿车拉进了12万以内的价格区间。
先看尺寸，新车长宽高4956/1915/1505毫米，轴距2845毫米，比凯美瑞整整大了一圈，1915毫米的车宽在同级里也相当突出。
车前脸用了31根竖向镀铬饰条的粼光水韵格栅，配双透镜大灯，整体风格沉稳耐看。车身侧面保留了机械式门把手，并且有18和19英寸轮毂可选，尾部贯穿式灯组加吉利英文标识，层次感营造得非常到位。
坐进车内，环抱式座舱配15.4英寸2.5K中控屏加16.6英寸W-HUD，三屏联动的视觉冲击力相当强。车机搭载了Flyme Auto 2系统，Flyme Link、华为HiCar、苹果CarPlay全支持，不挑手机。
比较有意思的是，新车还将首发EVA智能实体机器人，60多种动态表情，还能和疲劳监测联动主动提醒驾驶员，算是给冷冰冰的车机加了点温度。
高配车型给了四座通风加热加14点SPA按摩座椅、23扬声器Flyme Sound音响、后排折叠小桌板，舒适配置堆得相当满。
动力是这台车的核心看点，新车搭载了吉利i-HEV智擎混动系统，1.5TD混动专用发动机热效率做到48.41%，配175kW驱动电机，系统采用P1+P3双电机完全解耦结构，66km/h以内可以纯电行驶，零百加速7.7秒。
油耗方面，吉利官方给出的WLTC综合油耗为3.98L/100km，一箱油续航超1000公里，加92号汽油即可。结合车评人实测数据来看，市区拥堵路况能跑到4L出头，快速路最低3.6至3.8L，高速120巡航在4.8-5L左右。
新车底盘由路特斯团队联合调校，并且配备了CCD可变阻尼悬架，支持舒适、标准、运动三种模式切换，麋鹿测试成绩80.2km/h，过减速带滤震柔和，快速过弯侧倾控制也到位。
智驾方面，高配曜星版搭载了激光雷达加千里浩瀚H5方案，3颗毫米波雷达、11颗摄像头、1颗激光雷达共27个感知硬件，支持城市NOA和高速NOA双场景领航，覆盖路口博弈、自主变道、施工避障以及全场景自动泊车。
这么一看，这台 首次搭载激光雷达的 燃油轿车，算是直接拉开了与凯美瑞、雅阁等合资竞品的代际差距。
我个人捋下来，觉得入门的启星版11.57万基础L2其实就已经够用了，但真正走量的大概率会是12.57万的逐星版，多一万块换来19寸轮圈、前排通风加热、23扬声器音响和CCD悬架，这一万花得很超值。