五年前的今天，瓦尔特利·博塔斯在湿滑的土耳其大奖赛上拿下了他职业生涯的第10个分站冠军，这也是他迄今为止最近的一次胜利。

同一条赛道上，马克斯·维斯塔潘用第二名从刘易斯·汉密尔顿手中夺回了车手积分榜的领先位置。汉密尔顿在排位赛中跑出最快圈速，但因更换动力单元被罚，从第11位起步，最终以第五名完赛。

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一场没有进站的第十名

埃斯特班·奥康拿到了那场比赛的最后一个积分——第十名，尽管他没有进站，从起步到冲线用的都是同一套半雨胎。奥康能守住这个位置，还多亏了阿尔法·罗密欧车手安东尼奥·吉奥维纳兹。当时吉奥维纳兹收到指令，要求他让队友基米·莱科宁超车，但他没有执行这条指令。

博塔斯在土耳其为自己正名

那场土耳其大奖赛对博塔斯而言，是一次自我救赎。他此前曾把土耳其站称为“我职业生涯最糟糕的一场比赛”，而五年后的同一天回看，这场湿滑赛道上的胜利成了他至今最后的高光。

同一站比赛的相关报道还包括：维斯塔潘在黄旗状态下超过汉密尔顿，保住了冲刺赛的杆位位置；塞恩斯批评国际汽联在排位赛中的失误，导致部分车手动力受损；国际汽联随后确认，一些车手确实因为超车模式故障在排位赛中损失了动力；维斯塔潘在排位赛中击败拉塞尔拿到杆位，但因黄旗事件面临调查；梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫当时还回应了另一种说法——有人认为梅赛德斯更偏爱安东内利而非拉塞尔，沃尔夫用“无脑”和“荒谬”来形容这类言论。

五年之后，第10胜仍是终点

把时间拉回今天，博塔斯的第10个分站冠军依然是他职业生涯的最后一胜。五年前的那个湿滑午后，他在土耳其完成了对“最糟糕比赛”的回应，也顺手把自己钉在了那个数字上——10胜，然后停住。