一辆带跑马灯的遥控露营车，听起来像是那种会被科技媒体拿来开涮的产品。我最初也是这么想的——BougeRV 联系我介绍这款带动态灯效的遥控拖车时，我把它要过来，纯粹是想写篇吐槽文乐一乐。
结果打脸了。这台叫 DuneRover 的车确实滑稽，但它的扭矩大到能碾平坡道，载着超过 200 磅装备照样往上冲。那些普通拖车陷进去就出不来的松软沙地，它也能开过去。
作为一个常年用各种拖车拉装备的人，DuneRover 给我的感觉是醍醐灌顶。但需要说清楚：BougeRV 寄来的是 Kickstarter 众筹原型机，原型机的毛病它一个不少。
先看价格和定位
量产版本要到 2027 年 2 月才发货。所以下面这些内容，与其说是评测，不如说是给考虑参与众筹的人做一次风险评估。你可以据此判断，要不要锁定 467 美元的早鸟价——官方声称这比最终 899 美元的标价便宜了 48%。不过我个人打赌，它以后大概率会一直以某种折扣价在卖。
说实话，500 美元对一辆拖车来说不算离谱。市面上便宜的四五十美元就能买到，但那种摇摇晃晃的货色用几个月就散架；靠谱品牌的产品要 300 美元左右；顶配能到 800 美元上下。而这些车，没有一辆带电机助力。
那些让人哭笑不得的设计
先说蠢的部分。车尾装了 LED 灯条，默认就是开着的，天黑了在营地确实能派上用场。你可以通过 App 关掉，但每次重启车辆都得重新关一遍。一个主要在白天使用的电池设备，默认状态显然应该是关灯。
再说遥控器。我大概能猜到发生了什么：产品设计师面临一个选择——要么让线缆穿过所有折叠结构，把电机和把手连起来；要么干脆做成无线的。无线方案赢了，然后市场部有人跳出来说：“嘿，我有个主意！”
一辆遥控拖车确实荒诞到有点好玩，测试期间它引来了不少路人开心地指指点点。也许这就够了？
拉货这件事，它是认真的
DuneRover 装了两个无刷减速电机，每个输出功率最高 400W，扭矩最高 33Nm。把手内嵌了一个扳机，你拉车时自然就会按到它。走快，车就滚得快。有时候刚起步那一下车会往前窜一下，然后才跟上你的步频。不危险，就是有点意外。松开把手上的扳机，车就停住，哪怕在斜坡上也是。
拉着超过 200 磅的重物爬 10% 的坡，需要费一点力气——但只是没有电机助力时的十分之一。即便在那么陡的坡上，我一松开扳机，车就停下，只回滑一两英寸。不过在坡道上反复启停似乎会让 DuneRover 犯迷糊，偶尔我重新起步时电机会变得一顿一顿的。简单开关一次就能恢复正常。
下坡载重时，电机也会调节速度。按住扳机，控制器能很好地监测加速度变化，反向抵消车速，维持我的步行节奏。我停下来，车也停下来，哪怕是在 10% 的坡上、载着 200 多磅的东西。
但同样的载重进松软沙地，电机就不够力了。换上超大沙滩轮后，载重减半在沙地里表现好得多，适合一家人拉着冷藏箱、零食、沙滩伞、幼儿和玩具去海边玩一天。
形态能变，续航能打
我喜欢 DuneRover 能根据要拉的东西轻松变形。侧面可以拉开拉链放平，把拖车变成拉超大件物品或老年犬的平板车。也可以只拉开拉链但保留绑带连接，扩大车内空间——这个形态我用得最多。只是记得带几根弹力绳或货物网，把东西固定牢。
我这台原型机在电机关闭时有间歇性滚动阻力。车正常滚五六英尺后，连着电机的轮子会刹一下、在地上拖行，一两秒后松开。BougeRV 向我保证量产车不会有这个问题。我最后干脆测试全程都开着电机，哪怕不需要。82.14Wh 的电池完全扛得住。
我用 DuneRover 从一栋海滨别墅往外搬装备，走的正是当初测试 BougeRV 第一代电动拖车的路线。六次拉着它经过一端 5% 坡、另一端 10% 坡的小路。在软沙、硬沥青、木坡道和碎石路上跑完 6 公里（3.73 英里）后，电量还剩 74%。不赖。
可拆卸电池带一个双向 100W USB-C 接口，当充电宝相当能打。它还能通过 XT-60 接口接 100W 太阳能板充电，内置 MPPT 太阳能控制器。我这台原型机的电池不防雨，所以我在干燥条件下测试，不过 BougeRV 承诺量产车会有“整车 IPX6 级防护”。
DuneRover 装上电池和轮子重达 59.5 磅（27 公斤），是个大家伙。折叠起来也相当占地方。如果需要更扁平的收纳，可以拆下快拆前轮。
总的来说，我对测试的这台原型 DuneRover 印象深刻——它能干、多变，在过去几周里，在我往返度假屋、家和户外冒险之间搬东西时帮了大忙。