2026年10月5日，据idrw.org（印度国防研究之翼）报道，洛克希德·马丁若赢得印度运输机订单，将扩大本土生产。
最近，洛克希德·马丁公司表示，如果能在印度空军新一代中型运输机采购中胜出，将扩大在印度的生产规模。印度计划替换老旧的安-32和伊尔-76运输机，采购数量可能达到60至80架，合同价值数十亿美元。洛马主推C-130J“超级大力神”，该机已在印度空军服役，用于特种作战和运输任务，印度方面对其操作和维护体系并不陌生。
洛马在印度并非从零开始。它与塔塔先进系统公司在海得拉巴设有合资企业，生产C-130J尾翼组件，已交付多套，并参与印度“印度制造”政策。若赢得新订单，洛马可能将生产范围扩大到机身部件、线束、航空电子设备测试，甚至最终总装。公司强调，这将创造就业、提升印度航空制造能力，并减少对进口的依赖。
但挑战不小。印度要求高本土化比例，可能超过50%。C-130J的发动机、螺旋桨和核心航电仍由美国供应，技术转让程度有限。竞争对手包括空客A400M、巴西航空工业C-390和俄罗斯伊尔-276，它们也提出本土生产方案。印度空军还需平衡与美、欧、俄的关系，避免过度依赖单一供应商。
C-130J是四发涡桨运输机，可在短跑道、高原和简易机场起降，适合印度边境地区。印度空军现有C-130J主要用于特种作战和空运。若增购，将增强高原投送和特种任务能力。不过，C-130J载重约20吨，而A400M约37吨，C-390约26吨，印度可能根据任务需求分阶段采购。
分析认为，洛马的表态反映印度市场重要性。美印防务合作近年加深，从C-17、P-8I到MH-60R，美国装备在印度占比上升。若C-130J再获大单，美印战略关系将更紧密。但印度也强调自力更生，最终决定取决于价格、技术转让和本土产业收益。交易尚未敲定，洛马的承诺能否兑现，要看谈判结果。