重型火炮主要在军属（Corps artillery）和集团军属（Army-level artillery）炮兵部队中服役，但某些型号最初就是专为步兵师设计的。而且从历史发展来看，师属炮兵编制中往往也会加入此类能够执行反炮兵作战并打击敌方后方的火炮。第二次世界大战成为了它们的“天鹅之歌”（绝唱）：它们的重量已经开始与 6 英寸（152毫米）榴弹炮相匹敌，但其弹丸威力却远不如后者。
从技术上讲，本部分所描述的大多数火炮在血统上从来不属于严格意义上的“师属火炮”。但由于让这些参赛者孤零零地登场不太美观，我将“把猫头鹰硬套到地球仪上”（勉强牵强附会），把卡在 100 毫米到 114 毫米口径之间、性能大致相当的同类系统放在一起来进行对比。这最初是自 17 世纪（没错，就是 17 世纪，甚至更早）萌芽的火炮体制的遗留产物——该体制包含两类火炮：一类是能够在战斗中进行相对机动、灵活转移的轻型火炮；另一类则是占据预先构筑好的阵地并在整场战斗中持续开火的重型火炮。在 19 世纪短暂称霸后，重型火炮开始在师级部队中将位置让给榴弹炮。第二次世界大战成为了它们的绝唱。
今天，将在虚拟的战场上对决的有：
苏联：100 毫米 BS-3 式加农炮
德国：105 毫米 K 18 重型加农炮
美国：114 毫米 M1 式加农炮
英国：114 毫米 BL 式中型野战加农炮
法国：105 毫米 mle 1936 式加农炮
意大利：105 毫米 105/28 式加农炮
捷克斯洛伐克：105 毫米 vz. 35 重型加农炮
日本：105 毫米 九二式加农炮
这些火炮相当罕见，且并非总是处于高需求状态，但它们依然拥有属于自己的战术定位。它们的核心任务是：压制和摧毁位于远距离的目标——后方部队、行军纵队以及炮兵阵地。此外，重型火炮也可以在前沿阵地作战、击退步兵和装甲车辆的进攻，并支援向前推进的机械化部队。因此，这就要求火炮必须配备威力巨大的高爆弹和穿甲弹，并具备超远的射程。尽管对机动性的要求不如轻型火炮那么苛刻，但它们在行军时仍必须跟上师属其他部队的步伐。
1944年式 100 毫米野战加农炮 BS-3 在任何情况下都不属于师属炮兵。它的诞生过程十分坎坷，因为军方希望拥有一切：既想要一款比过重的 A-19 更轻的同类替代品，想要替代老旧的 1910/30 年型 107 毫米加农炮以及小批量的 M-60，同时还想要一款强力的反坦克炮。最终，军方选择了格拉宾（Grabin）原创设计的 S-3，该设计在“布尔什维克”工厂进行了改进，并被命名为 BS-3。与广泛流传的谣言相反，这门炮是一门原创武器，而不仅仅是把海军炮搬到了野战炮架上。在战斗状态下，它的重量为 3650 千克，能将一枚重 15.6 千克、内含 1.43 千克炸药的炮弹射出最远 21360 米的距离。其初速达到了 900 米/秒，产生了高达 6.3 兆焦（MJ）的惊人炮口动能。这确保了极高的金属利用率（KIM），达到了每千克炮架重量 1.73 千焦（kJ）。
相比之下，德国的 K 18 的金属利用率仅为 0.93 千焦/千克。它的射界也相当充足——水平方向 58 度，垂直方向最高 45 度。当时的许多榴弹炮甚至都没有这么大的射界！得益于定装式（整体式）弹药装填，在熟练装填手的操作下，其射速最高可达每分钟 10 发。BS-3 最初纯粹为牵引车拖曳而设计，所有附件一应俱全，在行军状态下不会给牵引车辆带来额外的负担。
宽大的双胎并装轮有助于这门大炮在泥泞中行军而不至于陷入泥潭。
最初在 1943 年时，该炮的设计指标是发射一种能够在 1 千米距离上击穿 200 毫米装甲的炮弹。但在卫国战争期间，这个目标始终未能实现，因此不得不退而求其次，采用在 1 千米距离上穿透 135 毫米装甲的较弱性能。即便如此，新系列 100 毫米弹药的投产一再拖延，配备该弹药的自行火炮和加农炮直到 1945 年才勉强实现较为广泛的列装。顺便说一句，这也是装备 122 毫米而不是 100 毫米主炮的 IS-2 的一个加分项。1944 年生产了 341 门该型火炮，1945 年则生产了 1142 门。
功勋卓著的火炮
BS-3 的一个巨大缺点同时也是它的优点——在重量较轻的同时拥有巨大的威力。射击时，炮身会剧烈跳动。这会导致瞄准镜偏移、实际射速下降，而新手炮手往往会带着“熊猫眼”（被后座的瞄准镜或护手撞到眼睛）回来。这使得该炮在扮演反坦克角色时变得复杂，在进行闭塞阵地射击（间接瞄准射击）时也存在一些问题。尽管如此，BS-3 至今仍在军队以及防雪崩分队中服役。
与 BS-3 不同，10-cm schwere Kanone 18（10厘米18式重型加农炮）则是德军师属炮兵的正式制式装备。K 18 以 4 门炮为一个连，编入师属炮兵团中。当然，也有一些独立的营和连隶属于军属炮兵和最高统帅部预备队（RGK）。从 1933 年到 1945 年 4 月，该炮总共生产了至少 1900 门。尽管数量看起来不多，但它们给红军和盟军造成了巨大的损失。直到战争结束，反法西斯同盟国家中也没有哪款坦克能够防住这门火炮。其重达 15.6 千克的穿甲弹初速可达 822 米/秒，能够在合理的战斗距离内击穿或砸穿几乎任何装甲部件：在 500 米距离、30 度角下可穿透 149 毫米装甲。早在 1941 年战争爆发的头几天，德军在遭遇 T-34 和 KV 坦克时就积极利用了这一点。据对被 K 18 击毁的 T-34 进行勘测的结果表明，对于该坦克而言，根本没有绝对安全的被击中区域。
Sd.Kfz. 7 牵引车拖曳下的 K 18 加农炮
在第 1 装甲师与来自第 2 装甲师的苏军 KV 坦克在罗斯托因（Raseiniai）激战之后，德军在战报中写道：“战斗表明，对付俄国重型和超重型坦克的唯一有效手段是 10 厘米加农炮，它能够从露天阵地上直接进行平射消灭它们。”
该炮还被用于直接平射摧毁野战坚固工事。为了这一任务，甚至还特意研发了一种自行火炮 Selbstfahrlafette IV A（又称 Dicker Max/“大麦克斯”），但它最终还是滑向了反坦克作战的老路。重达 1.75 千克炸药的 Gr. 19 高爆破片弹（ОФС）射程可达 19075 米，足以胜任大多数任务，例如反炮兵作战、轰炸后方等。105 毫米加农炮连协助装甲师突破防线：如果第一道防线被成功突破，那么在推进到第二道防线时，榴弹炮要么处于射程的极限边缘，要么根本够不着，这就需要更换阵地。其射速最高可达每分钟 6 发。与 150 毫米榴弹炮通用的炮架使其能够在 60 度的扇形范围内射击。最大垂直射高可达 45 度（另有资料显示可达 48 度）。这些优点也受到了苏联人的赏识。早在 1942 年 2 月，苏军就用在莫斯科城下缴获的 105 毫米加农炮组建了第一支炮兵连。
“哎呀，这帮坦克到底在哪儿？我们在空旷的田野里晾了一整天了。”
10 厘米 sK 18 加农炮的最大弊端在于几乎所有同类武器都有的通病——重量太大。战斗状态下重达 5642 千克，行军状态下更是高达 6434 千克，在那个年代这可真不算轻。过大的重量和尺寸使得该炮在执行平射任务时很不方便（另一方面，与 BS-3 不同，该炮在射击时不会剧烈跳动）。没有防盾虽然减小了轮廓并减轻了火炮重量，但也增加了炮组人员在炮火下的伤亡。
如果指挥官出现判断失误，或者在面对强敌的战斗中，往往会闹出猎人反成猎物的笑话。例如，朗格曼（Langemann）将军在谈到 1941 年莫辛斯克（Mtsensk）附近的战斗时写道，前出部署的两门 88 毫米高射炮和一门 105 毫米加农炮最终被苏军坦克彻底摧毁。该炮架有一个令人头疼的特性：在转入行军状态时，必须在驻锄下方固定一个独立的前车（limber）拖车，并且必须将炮身向后拉回。如果是用马匹来牵引，甚至还得把火炮拆解开来。另一个让人头疼的缺点是，用于马匹牵引的炮架车轮没有橡胶轮胎，这导致在泥泞道路上的通过性急剧下降。
拖曳 K 18 用的前车
4.5 英寸 M1 加农炮（名字极其具有原创性/毫无新意）最初的设计口径应该是 4.7 英寸（120 毫米），但在 1940 年二次大战爆发后，为了与英国人进行一定程度的标准化统一，决定将其缩小口径。它的命运与前一篇文章中的 M2A1 相似：在 20 年代设计并完成了标准化，但由于资金短缺，所有工作被冻结至 1939 年，随后才完成现代化改进并在 1942 年投入量产以装备野战炮兵。起初，M1920 或 M1921E1 炮架需要与 K 18 类似的前车，但到了 1940 年，该炮换用了从 155 毫米 M1 榴弹炮上移植过来的成功且可靠的 M1 炮架，在拖曳时无需再装配多余的零件。该炮的射程为 19317 米，战斗状态下的重量为 5654 千克。重达 24.95 千克的炮弹初速可达 693 米/秒。其射界超越了之前的系统：水平方向 53 度，垂直方向最高可达 65 度。
M1 并没有实现大规模量产。该炮总共只生产了 426 门（另有资料称 416 门），并在 1944 年停产。这其中受多种因素的影响。首先是过大的重量，而系统本身的孱弱更是雪上加霜：射速不超过每分钟 4 发；炮弹采用劣质金属制造，因此内部仅装填了 1.85 至 2.04 千克的炸药。弹体选用这种钢材并非出于吝啬：在爆炸时，它能产生较大的破片，在反炮兵作战中能很好地摧毁敌方火炮。当时只有一种炮弹，即 M65 高爆破片弹。在远距离射击时，该炮存在精度问题，因此如果有得选择，美军宁愿拖上 155 毫米加农炮。考虑到当时拥有强力的牵引车，到了 1945 年在欧洲战区，这点重量差距已经不再关键到需要牺牲火力的地步。战争一结束，M1 就开始被退役送往博物馆或当作废铁处理。
Ordnance Breech Loading 4.5-inch medium field gun Mk. 2 on Carriage 5.5-inch & 4.5-inch Mks 1 & 2（“军械”后装式4.5英寸中型野战炮Mk.2，安装于5.5英寸及4.5英寸火炮Mk.1、Mk.2炮架上）是在 30 年代末为反炮兵作战而研制的。正是在这款火炮上，美国人统一了 M1 的口径。最初，Mk. I 型使用的是老当益壮的 1905 年型 60 磅炮的炮架；从 1940 年起，开始生产 Mk. II 型，该型换用了与 5.5 英寸火炮通用的新炮架，允许使用 AEC Matador（Matador）【AEC“斗牛士”炮兵牵引车】牵引车以最高 15 公里/小时的速度进行拖曳。采用该炮架后，其射界为：水平方向 60 度，垂直方向最高 45 度。Mk. II 一直小批量生产到 1945 年，总共只制造了 649 门。其重达 24.95 千克的高爆破片弹初速为 686 米/秒，射程可达 18737 米。
瞄准机构与大多数同类火炮不同，被集中设置在同一侧。
这款火炮的缺点可以说是一大堆。其中包括：战斗状态下高达 5731 千克（改进型炮架下达 5840 千克）、行军状态下高达 7271 千克的重量；以及对于其自重而言依然威力疲软的 Mk. 1D 高爆破片弹（内含 1.8 千克炸药）。好吧，英国人后来还为它增添了照明弹。维林式（Velin / Welin）间断螺纹炮闩虽然在大型舰炮上看起来非常完美，但却将射速降到了每分钟 2-3 发。它们曾活跃于欧洲战场的战斗中，但炮兵们总是对那门性能出色且威力大得多的 5.5 英寸火炮（技术上属于加榴炮）投去羡慕的目光。因此，战后不久，4.5 英寸加农炮就被送入了仓库和训练部队，并在 1959 年彻底退役报废。
北非战场上的 4.5 英寸加农炮
Canon de 105 long modele 1936 Schneider（施耐德1936年式105毫米长管炮）是在 30 年代研制的，旨在替代功勋卓著但已过时的 1913 年型加农炮。它的重量相当轻——马匹牵引版的战斗状态全重为 3540 千克，机械化牵引版为 3920 千克。在行军状态下，还需分别加上重 550 千克和 880 千克的前车。该炮发射高爆破片弹时的初速为 725 米/秒，射程可达 16 公里。炮弹重 15.7 千克。射界为：水平方向 50 度，垂直方向最高 47 度。射速为每分钟 4-6 发。该炮还配备了穿甲弹，能够在 1000 米距离上击穿 100 毫米的垂直装甲板。但这里最核心的问题是，法国炮兵手中当时究竟有没有这种穿甲弹。
装配机械化牵引炮架的 Mle 1936 S 加农炮
造化弄人，mle 1936 最主要的最终用户反而是罗马尼亚人。他们最初订购了 180 门，但法国人实际交付了 132 门。罗马尼亚人对其进行了一定程度的现代化改进：加装了枪口制退器，用防盾保护了炮组人员，并减轻了反后座装置（ПОУ）的重量。该炮战斗状态下的重量为 3810 千克，行军状态下为 4860 千克。车轮为木质。其炮弹初速又提升了 10 米/秒，射程达到了 17130 米。在当时的那场战争中，它们成了罗马尼亚军队中射程最远的火炮。
挂着罗马尼亚国旗下场的 Mle 1936 不仅从乌克兰一直打到了斯大林格勒以对抗红军，在战争末期也曾调转炮口痛击德军。二战结束后，一部分该型火炮被出售到了中东，但还有一部分留在了国内。经过现代化改造后，它们甚至一直服役到了 1999 年，直到炮弹耗尽方才退役！要知道，当时他们其实已经能够接触到更为现代的苏制火炮了。而法军被缴获的 mle 1936 也被德军广泛使用，其中包括在苏德战场上的服役。
1956 年叙利亚阅兵式上的 Mle 1936
这款火炮整体表现相当不错，但和往常一样，由于法国国内的经济和政治困境，导致其产量严重不足，未能实现全面量产，也没能让所有炮架都配备弹性悬挂装置，从而毁了它的前途。另一个让人头疼的问题是拖曳该炮必不可少的前车。在进入阵地时，不仅需要调转炮头，还得把固定驻锄砸进地里，以防止火炮在射击时剧烈跳跃。在需要快速转换阵地或转移正面火力时，这一点至关重要，但在平静环境下则没那么致命。在法军原版中，mle 1936 没有配备防盾，这降低了炮组人员在进行直接平射时的生存率。除了提供给罗马尼亚人的火炮外，施耐德公司（Schneider）仅为法国自己的军队生产了 159 门。其中一部分幸存到了二战结束，并曾投入越南战场的战斗中，但随着部件磨损最终被现代系统所取代。
德军在苏德战场上使用的缴获 Mle 1936 S，呼号为 10,5-cm schwere Kanone 332(f) D（10.5厘米332(f)式重型加农炮（D型））
Cannone da 105/28 modello 1913（1913年式105/28型加农炮）正是当年 mle 1936 旨在取代的那款施耐德加农炮。尽管它最初是为俄罗斯量身打造的（也就是后来被 BS-3 取代的那些 1910 年型 107 毫米加农炮），但法国人对这款系统青睐有加，并自行下单采购。随后，意大利人也如法炮施。其中一部分是他们通过正常渠道获得的，一部分是在国内特许生产的，还有一部分则是 1940 年缴获的。最终，意大利皇家军队总共装备了 956 门该型火炮。他们对其进行了小幅改进，为车轮换上了橡胶轮胎，并更换了防盾。原版火炮战斗状态下的重量为 2300 千克，行军状态下为 2650 千克。说实话，它的优点也就到此为止了。其射速最高为每分钟 6 发。
由于炮弹初速仅为 550 米/秒，最大射程仅为 12 公里。老旧的炮架无法提供正常的射界：水平射界仅有 6 度，垂直射界最高 37 度。在某些资料中，你甚至会看到它被当成榴弹炮。
这门炮是由安萨尔多（Ansaldo）公司根据许可证在意大利本土制造的
本来一切已经够令人沮丧的了，偏偏还发生了一桩趣事。一战结束后，意大利人高高兴兴地掠夺了大量奥匈帝国的火炮，其中包括 104 毫米 M. 15 式加农炮。该炮射程达 12.7 公里，668 米/秒的弹丸初速表明它还远未到极限。于是他们把口径扩膛到了 105 毫米，心满意足地将其命名为 105/32 并投入现役。但结果却证明，尤其是在东线战场上，它的表现远不如老旧的 105/28。
Skoda 105 mm hruby kanon vz. 35（斯柯达1935年式105毫米重型加农炮）在当时堪称一款标杆级的重型加农炮。它的诞生过程极为艰难，研发耗时超过 10 年，但最终成功满足了各项严苛的技术要求。它在国际市场上也颇受追捧：南斯拉夫、保加利亚、波罗的海三国以及荷兰都对这款火炮表现出了浓厚兴趣。捷克斯洛伐克的 HK vz. 35 本来也在苏联的采购视线之内，苏军甚至在 1938 年专门买了一门回来“把玩测试”。经过样炮测试后，最终由于捷克斯洛伐克遭到占领，苏联人转而自行研制了 M-60。这确实是一门威力强大的火炮。其重达 18 千克的高爆破片弹（ОФС）初速可达 730 米/秒，射程最高可达 18100 米（另有资料称 18400 米）。
如果需要打击防护严密的坚固目标，工厂还为其研制了有底火的穿甲弹（каморные бронебойки）和破甲弹。总体而言，该炮在设计之初就考虑到了积极参与反坦克防御的需求。特别是，它的整体尺寸相对紧凑。其射速被成功提升至每分钟 8 发。与此同时，重量依然保持在合理范围内——战斗状态下为 4200 千克，行军状态下为 4600 千克。现代化的炮架不仅赋予了它极佳的射界（水平方向 50 度，垂直方向最高 42 度），还具备了出色的机械化牵引适应能力。
捷克斯洛伐克人最终未能展开大规模生产，只为本国军队赶制了 106 门。另有 24 门落入南斯拉夫手中（随后被贪婪的德国人顺手牵羊、全部强占），绝大多数则被德军收入囊中。还有 4 门原本为立陶宛制造的火炮，在工厂里直接被德军缴获。有 36 门被分配给了崭新的斯洛伐克军队。他们在苏德战场上的战斗中使用了这款火炮，并给予了极高的评价。正如任何军队在撤退时都会丢弃重武器一样，斯洛伐克军队即便丢弃其他东西，也总是设法将 vz. 35 抢救下来。这些火炮一直服役到战争结束，并被捷克斯洛伐克社会主义共和国（ČССР）军队接收，在 50 年代因磨损报废之前，又服役了十多年。不过，这些并非当年在东线战场上浴血奋战的原班人马。在被派去打击红军的火炮中，最终幸存下来的只有 4 门，而且也处于极其糟糕的状态。俗话说得好：“以其人之道，还治其人之身……”
缴获的 HK vz. 35（德军代号 schwere 10,5-cm Kanone 35(t)）在露天阵地上进行平射
该炮并没有什么致命的缺陷，硬要挑刺的话，大概就是需要前车来拖曳，且在行军状态下必须把炮身向后拉回，这大幅增加了在阵地上的展开时间。此外，与竞争对手相比，它的最大仰角略小一些，但这其实更像是在吹毛求疵。
炮组人员由一块厚度为 4.7 毫米的防盾保护
……然而，捷克斯洛伐克人偏偏踩了法国人的老路，没有采用标准的驻锄，而是在每条大架（ станина）上设计了 3 个需要砸进地里的固定 упор（卡钉/铁桩）。在冻土或多石的地面上，把这些钢制铁楔子砸进土里的过程，简直能变成一场“妙趣横生”的恶补劳作。当然，现代样式的炮架也有打入式驻锄，但它们更小、每条大架只有一个，更容易砸入和用撬棍拔出。此外，如果在闭塞阵地（间接瞄准）开火，这倒也并非致命痛点，但在直接平射时就十分折磨人，在某些情况下甚至直接成了该炮的固有特性而非设计缺陷。
法国人在他们的 mle 1936 旁边砸入固定铁桩
九二式十糎加农炮（10-厘米 252 年式加农炮，kyu ni shiki jutsu senti kan'noho）拥有与前文所述其他日本火炮相同的血统。该炮于 1923 年开始研制，旨在增强炮兵的火力打击效能。日本设计师几乎达成了目标，但军方随后提出了新要求，将最大射程提升至 17500 米。于是，日本人再次请法国人（还是施耐德公司）出山协助。改进后的火炮于 1932 年完成定型并很快投入量产。其战斗状态下的重量相当轻——战斗状态下为 3732 千克，行军状态下为 4364 千克（根据美国陆军手册 TM-E 30-480 的记录，全重甚至仅有 3000 千克，这可能指的是早期型号）。
重达 15.8 千克的高爆破片弹（ОФС）初速可达 760 米/秒，最大射程可达 18200 米（另有资料称 18300 米）。除了高爆弹外，该炮还配备了有底火的穿甲弹，据日军数据，该弹在 100 米距离上可击穿高达 175 毫米的装甲。不过，这是日军依据均质钢板测得的数据。美国和日本后来针对非均质钢板进行的测试通常显示其实际数据要低 5-10%。此外，该炮还研制了烟雾弹、燃烧弹和化学弹。其射速可达每分钟 6-8 发。该炮在设计之初就考虑到了机械化牵引的需求，并配备了橡胶轮胎。
紧跟在大架车轮后面的储物箱，在进入阵地时需要取下来换上驻锄
按理说，“还要啥自行车啊，知足常乐吧”。但低重量的代价总是需要偿还的。BS-3 在射击时会剧烈跳动，mle 1936 的射程比同类竞品短。而“九二式”则不得不将水平射界削减至 36 度，车轮依旧保留了木质结构，且实心橡胶胎非常薄，这导致其最高拖曳速度仅略高于马匹牵引的极限——最高 12 公里/小时（另一方面，当时也没有什么高速牵引车）。
在阵地上，为了防止火炮剧烈跳动，必须将固定铁桩砸入土中。当需要采用大仰角射击时，甚至不得不挖一个小凹坑，否则在后座时炮闩会直接砸进地面。战术机动和快速转换阵地根本无从谈起。当使用常规装药时，炮弹射程为 13 公里；而若要达到 18.2 公里的最大射程，则必须换用增强装药。在使用增强装药时，大架会发生变形弯曲，瞄准机构和反后座装置（ПОУ）也会出现故障。而作为“蛋糕上的红樱桃”——其产量低得令人发指。直到 1944 年，该炮的总产量也不过区区 200 门。
千岛群岛上一门没有防盾的缴获“九二式”加农炮。图中可见需要砸入地里的固定铁桩。
“九二式”的服役生涯可谓命运多舛。它们在诺门罕战役中首次亮相，并在那里实施了极限距离射击。正是在那里，日军发现：当使用增强装药进行高强度射击时，反后座装置（ПОУ）和炮架会直接散架。1940 年时虽然对这些问题进行了改进，但始终未能彻底根治该炮的结构缺陷。太平洋战争爆发后，生产出来的“九二式”被分散部署到了各大岛屿和偏远角落，因此它们只在瓜达尔卡纳尔岛战役中勉强刷了一波存在感——当时它们曾炮击过亨德森机场。此外，还有 4 门被派往千岛群岛执行海岸防御任务。总体而言，与“九二式”相比，日军更倾向于选择 150 毫米榴弹炮投入激烈的战斗。
今天很难给出一个绝对的胜负排名，因为许多火炮的性能参数实在是过于接近了：
- 100 毫米 БС-3 式加农炮：不管怎么说，它是同类中最年轻的，并且是在吸取了已然爆发的二战经验教训的基础上研制的。尽管如此，它在射击时的稳定以及炮弹的数量和质量方面仍存在一定问题；
- 105 毫米 К 18 式加农炮：在射程以及针对机械化牵引车的适应性改造方面（而且在其同类中整体产量极大）占据优势，但德国大炮的重量也更大，如果在马匹牵引时则需要在阵地上进行拆解；
- 105 毫米 HK vz. 35 式加农炮：在某些方面优于德国加农炮（如拖曳便利性、重量），但在某些方面有所不及（如量产规模）；
- 105 毫米 mle 1936 式加农炮：该炮最优秀的一面体现在为罗马尼亚人量身定制的改型上，但即便如此，它依然带有木质车轮这一劣势；
- 105 毫米“九二式”加农炮：在重量较轻的同时拥有出色的弹道性能，但在技术层面却有一堆麻烦。直到 1940 年解决这些问题后，它与法国同行之间的性能差距才缩小到最小。然而，日本的项目又一次一次地被其落后的工业生产能力和缺乏合格牵引车的现状给拖了后腿；
- 105 毫米 105/28 mod. 1913 式加农炮：得了吧，你还能对这么个老古董奢求什么呢？
至于美国人和英国人那几款 114 毫米 的加农炮，则显得过于专精狭隘了。如果说在上一次盘点中，无论是 M-30 还是 25 磅炮都有各自清晰的战场定位，完全能够与 M2A1 以及 leFH 18/40 一较高下的话，那么眼前这两款 114 毫米系统则属于“毫无明确任务”的尴尬存在。比起上面盘点的那些 100-105 毫米火炮，M1 和 Mk. II 在更重的同时，反而在通用性和火力上落于下风。与它们比较接近的是苏联的 122 毫米 A-19，虽然它更重，但好歹配备了穿甲弹以及装药量高达 3.6 千克的高爆破片弹。美国人和英国人显然也意识到了这些缺点，因此早在战争进行期间，就已经开始逐步缩减并叫停 114 毫米火炮的生产和装备了。
作者：阿列克谢·博尔坚科夫（Алексей Борзенков）