等了1小时33分钟，比赛终于重启。可真正决定胜负的，不是谁跑得快，而是谁选对了轮胎。
雪邦赛道看上去正在变干，法拉利和迈凯伦却在这时做了一个大胆决定——放弃中性胎，直接上干胎。法拉利选了软胎，迈凯伦选了中性胎。安全车带队起跑后，赛道依然湿滑，这个选择很快被证明是一场灾难。
迈凯伦先认错，法拉利硬扛
迈凯伦反应最快。在静止发车前，他们就把奥斯卡·皮亚斯特里叫回维修区，换回中性胎。但兰多·诺里斯没有换，法拉利的两位车手也没有换。
查尔斯·勒克莱尔在首圈结束后进站，而那些坚持用中性胎起步的车手，早已把干胎阵营甩在身后。刘易斯·汉密尔顿和诺里斯则选择继续赌下去。车队问汉密尔顿要不要再进站，这位七届世界冠军给出的理由是：法拉利已经落后太多，再进站只会损失更多时间，不如把赌注押到底。
到第8圈结束时，干胎的圈速已经追平中性胎。随后瓦尔特利·博塔斯冲出赛道，反而给了中性胎车手换上干胎的机会。
诺里斯：中性胎一圈就被磨烂了
诺里斯赛后解释了这个决定。他说，用干胎起步的想法“相当有说服力”，而他对中性胎的性能并不确定。在去发车格的侦察圈里，他就已经感觉到，这条绿色胎在雪邦粗糙的路面上撑得很吃力。
“感觉可能有点冒险，因为湿地上用干胎总是有风险的，”诺里斯说，“但有足够多的人这么做，当时看起来相当有说服力，可能是个正确的决定。”
“去发车格那几圈，在类似条件下，中性胎抓地力很强，可我的中性胎跑完一圈就完全废了。”
“我确信干胎能行，但问题是我以前真的没怎么用过中性胎。感觉上，它比应该有的状态好太多了。”
“如果我们之前某个周末对中性胎有过了解，也许我能更明白它的表现。但当时那个情况说服了我们，也显然说服了很多人。”
“奥斯卡进站可能是对的决定，而我们今天搞错了，就这么简单。”
勒克莱尔：粗糙路面让判断更难
勒克莱尔给出了另一种解释。他认为，赛道路面粗糙，水积在缝隙里，让人更难判断赛道表面的真实状况。降雨带来的降温，也让赛道比预期花了更长时间才变干。考虑到雨势之大，赛道残留的温度很快就被浇灭了。
尽管勒克莱尔换了胎，但起步后进站损失的时间，让他一直卡在汉密尔顿身后。汉密尔顿用那套软胎跑了更久，很快开始往前追。
汉密尔顿：从“比赛完了”到登上领奖台
汉密尔顿开玩笑说，车队赌输之后，他不会“跟大伙儿去赌场”。但他也称赞了车队让他留在赛道上的策略。第31圈进站后，他对中性胎并不满意，可比赛末段的虚拟安全车——后来变成完整安全车——给了他换回软胎的机会。他抓住这个机会，超越伊萨克·哈贾尔，拿到第3名。
“我们出来的时候，马克斯车尾溅起的水雾全喷过来，我当时想，‘好吧，我完了，我的比赛真的麻烦了，’”汉密尔顿回忆道。
“我们只能坚持。所有人都超过我的时候，工程师们说，‘我们进站。’我知道我们已经又损失了26秒。跟那1分40秒左右的差距比，有什么区别？所以我就说，‘等赛道干吧。’”
“等它干了，能追上前车的感觉很好。那之后赛车感觉棒极了。维修区伙计们的进站很棒，策略也很好。但能回到领奖台，我从没想过会是这样。当然，我非常非常感激我们能回到这里。”
“我们肯定会开诚布公地聊，我真的为车队感到骄傲。每个周末机械师们付出的努力，每周末跟着的工程师、餐饮，每个人真的都拼尽全力。”
“他们的心都在正确的位置。我们肯定有需要改进的地方，我们知道，也不否认。所以我们会好好聊，重新集结，从这个周末带走积极的东西——赛车真的很好——下周回来继续战斗。”
一次赌错，两种代价
迈凯伦早早止损，皮亚斯特里换回中性胎；法拉利选择硬扛，汉密尔顿靠后续策略和一次安全车机会追回第3。同一场雨，同一个干胎决定，两支车队走出了完全不同的剧本。