9月21日消息，领克宣布07GT累计交付达到1万辆。从7月23日上市算起，还不到两个月。官方称，这一成绩刷新了中国旅行车的交付速度纪录。
07GT是领克首款旅行车，上市时曾公布27分钟大定破万。现在，交付也跨过了万辆门槛，两项数字对应的是下单和提车，不能混在一起看。
07GT上市指导价为15.78万至17.78万元，上市限时价则降到了14.58万至16.58万元。预算在十五六万元，又喜欢旅行车的样子，确实多了一个可以认真考虑的选择。
三个版本里，200超长续航Max版指导价15.78万元、上市限时价14.58万元；200超长续航Ultra版分别为16.78万元和15.58万元；四驱性能Ultra版分别为17.78万元和16.58万元。从入门到四驱顶配，差价是2万元。
三个版本的电池没有拉开差距。全系都是28.3kWh神盾金砖电池，两款两驱车型的CLTC纯电续航均为200km，综合续航1422km。只看电池容量和续航，Max版已经给得挺完整。
四驱版的纯电续航为170km，综合续航1315km。同样的电池容量，两驱在标称续航上占一点优势。不过，200km也好、170km也好，都属于CLTC工况数据，不能直接套用到冬天或高速行驶上。
如果家里能装充电桩，平时上下班以用电为主，周末远行再用上混动系统，这套动力的用途就比较清楚了。没有固定充电条件，也要把补能是否方便考虑进去，不能只盯着满油满电能跑多远。
动力这边，两驱版本身就不慢。EM-P智能电混系统的发动机最大功率为120kW，两驱版系统综合最大功率300kW，零百加速5.5秒。四驱版提高到390kW，加速进入4秒级。
多花钱选四驱，买到的是更强的动力和四驱系统，同时也要接受纯电续航少30km。对日常通勤而言，两驱的参数并不寒酸，是否往上加预算，更多取决于自己对加速和驱动形式有多在意。
底盘提供MRC磁流变悬架，官方给出的阻尼调节频率是每秒1000次。它会随路况和车辆状态调整阻尼，兼顾起伏路面的减振与过弯时的支撑。试驾时可以留意，过完减速带后车身会不会反复晃动，后排乘客对颠簸的感受如何。这些细节，比单看响应频率更容易判断底盘是否合自己口味。
辅助驾驶全系标配千里浩瀚H5，两款Ultra版可以加1万元选装H7。按上市限时价计算，200超长续航Ultra版加上H7是16.58万元，刚好与未选H7的四驱性能Ultra版同价。同一笔预算，可以在两驱加H7和四驱加H5之间取舍。
车机搭载骁龙8295芯片，配合LYNK Flyme Auto 2.5系统，支持多任务小窗、场景助手等功能。平时导航、听歌、切换应用，这些都是用车后经常接触的部分。
07GT的车长为4846mm，部分配备性能套件的车型为4866mm，宽1900mm、高1485mm，轴距2843mm。车长在4米8出头，停车时还是要留意1米9的车宽，尤其是老小区比较窄的车位。
旅行车的实用性，最后还得落到后备箱。官网注明，两驱版放倒第二排后，后备箱容积可达1665L。这个数字对应的是扩展状态，如果一家人一起出门，后排要坐人，就得看常规状态下能放多少行李。
后备箱还带固定锚点、12V电源和尾门挂钩。看实车时，可以顺手看看开口、地板高度以及座椅放倒后的衔接。婴儿车好不好搬、常用的行李箱能不能摆下，到了这里就比纸面上的容积更直观。