放眼目前合资新能源市场，月销超万辆的车型尚属“凤毛麟角”。不过，就大众ID.家族的整体实力来看，越发齐全的产品线也最有实力在这个赛道有所发挥。
日前，一汽-大众ID. AURA T6正式上市，四款配置版本，售价区间12.99-16.69万元。
作为大众智电2.0战略落地的核心车型，ID. AURA T6颜值在线、配置丰富，在为消费者提供更多选择之同时，也以均衡产品精准布局15万元级主流合资纯电市场，其市场表现让人期待。
设计质感拉满
相较于日系车外观的单薄感，德系车给人的第一感觉就是厚重，这一点在ID. AURA T6身上也不例外。
在外观方面，该车结合了燃油车的大身板与新能源车的现代感。从前面看，封闭式格栅搭配贯穿式流光LED灯带与可点亮大众品牌标识，有效提升了新能源车辨识度。侧面来看，车身线条流畅、舒展，车门下部凹凸有致的设计很有视觉张力，低风阻轮辋美观且实用。
进入车内，更给人带来一种焕然一新之感，让人不禁要问：“这还是合资车吗？”
首先，极简的设计风格与以往的德系车完全不同，时尚与前卫气息扑面而来；其次，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏带来的科技感十分明显，再加上车内采用大面积软包材质，其细腻质感完全可媲美高端车型。
车身尺寸方面，4811/1879/1648mm长宽高+2836mm轴距带来舒适空间。身高超175cm的胖子坐在后排，腿部仍有非常宽裕的空间。另外，前机舱也变成一个90L储物空间，也很符合当下家用SUV的实用需求。
续航实用，底盘扎实
在消费者关注的新能源车续航与操控上，ID. AURA T6自然不会让大家失望。该车聚焦家用车的“痛点”，带来稳定可靠、高效节能的用车体验。
先看动力，该车搭载的单电机最大功率为170kW，并配备59.9kWh和77.5kWh电池包，对应CLTC续航里程分别为540km、660km，完全能满足城市短途通勤及中长途跨省出行等全场景用车需求，让车主告别“续航焦虑”。
再看底盘，得益于专属纯电架构，该车的悬架调校兼顾舒适性，再加上前麦弗逊＋后五连杆及全系标配FSO可变阻尼减震，能轻松应对各种复杂路况。
激光雷达，加码智能
前几年，合资新能源产品在智能化方面的滞后影响了消费者选择，这种状况现在已得到很大改善。
作为一汽-大众首款搭载CEA全新智能电子电气架构的车型，ID. AURA T6在人机交互、辅助驾驶方面均有全面进阶，将带给消费者更智能的出行体验。
人机交互方面，该车搭载了全新迭代的车机系统，运算速度更快、交互更流畅，且支持语音精准控制、在线导航、影音娱乐、手机互联等主流功能，更为快捷、方便。
辅助驾驶方面，该车高配版本采用了酷睿程研发的激光雷达方案，并搭载了增强版L2级高阶智能辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测、智能变道等多项实用功能，全方位提升了出行安全性。
《车壹圈》观点：当下，13-17万元级纯电中型SUV市场，竞争较为激烈。相较于同级的中国品牌车型，ID. AURA T6在传承德系车的灵动、稳定操控之同时，其内外设计与科技、智能感也得到了有效提升。
对比同级合资车型，该车既打破了“合资电车智能化落后”的固有印象，又大幅提升了整体竞争力。因此，它或许有实力冲击月销过万辆目标，并成为15万元级最值得入手的合资纯电SUV之一。