【CNMO科技消息】9月4日，有外媒发文称，特斯拉已开始分发一份名为“Robotaxi兴趣登记表”的表格，旨在收集有意建立Robotaxi网络或提供相关基础设施服务的车队买家的意向。这是特斯拉首次允许非特斯拉实体通过其FSD驾驶辅助软件获利的初步步骤——但此前被承诺可通过自有车辆获得被动收入的车主，目前仍无法实现这一目标。
Cybercab发布活动低调举行：无直播，媒体被拒
按照原计划，特斯拉于9月3日举行备受期待的Cybercab（双座无方向盘自动驾驶出租车）发布活动。但与此前多数特斯拉活动不同，此次发布几乎没有前期预热宣传，未设官方直播，媒体也被拒之门外。外界仅能通过特斯拉邀请的部分超级粉丝在社交媒体上的发布获取有限信息。
关于此次发布仍有大量疑问悬而未决：Cybercab将在哪些区域、何时部署？是否配备方向盘（或为可拆卸设计）？未来数周内实际投入运营的Cybercab数量究竟有多少，而不仅限于发布日的一两天展示？截至目前，这些问题的答案均未明确。
兴趣登记表：面向车队买家的四项选择
特斯拉在活动现场及官方网站上分发了一份“帮助我们建设Robotaxi网络：填写兴趣表格，以便未来获得Robotaxi机会的考量”的登记表。表格收集姓名、邮箱、电话号码及公司名称等信息，并提供了四个复选框（仅限选择一项）：Cybercab车队车辆采购、出行枢纽与基础设施、活动合作、其他。用户还可在下方补充备注，并说明希望部署项目的区域。
特斯拉一直在扩展其Robotaxi网络，但扩展速度缓慢。虽然特斯拉常在季度财报电话会议前夕高调宣布新城市的开通，但这些城市往往在长期运营中仅有极少数车辆维持运营。
车队买家优先：对特斯拉忠实用户的背弃
特斯拉Robotaxi所使用的软件至今未向公众开放。十年前特斯拉宣称所有车辆都具备完全自动驾驶能力，但至今未兑现承诺。特斯拉还声称由于自动驾驶能力的存在，你的车将成为“增值资产”，一旦自动驾驶解决，你就可以将车辆派出执行任务或运营出租车服务，在不使用车辆时赚钱。特斯拉曾以最高15,000美元的价格向车主销售FSD功能，并承诺每位车主均可开展此类盈利业务。但即使特斯拉已收取打车费超过一年，仍未有任何私人车主像特斯拉承诺的那样从FSD中获利。
特斯拉CEO埃隆·马斯克甚至曾表示，一旦解决自动驾驶问题，特斯拉将停止销售汽车，转而将车辆保留在公司内部并运营出行服务公司，因为该模式更有利可图。今天这份兴趣表格正是迈向那个未来的步骤——将汽车所有权限制在车队买家或特斯拉自身手中，而非私人车主。
基础设施合作：特斯拉无意自建充电网络
表格中“出行枢纽”选项同样值得关注。特斯拉近期曾计划在旧金山市区租赁一座停车场，建设可供人类驾驶车辆与Robotaxi共同使用的超级充电站，但在规划会议当天突然放弃了该计划。鉴于特斯拉的突然转向以及已有其他公司决定服务于这一细分市场，特斯拉似乎已不如先前那般有意自建基础设施。
自动驾驶尚未解决：这份表格或许为时过早
当然，这一切都建立在特斯拉仍未解决自动驾驶技术的基础之上。尽管多年来特斯拉一直鼓吹其大数据、纯视觉、神经网络方案将能在瞬间向所有人推送完全自动驾驶，但特斯拉的Robotaxi部署仍局限于特定小城市区域内少量由特斯拉自有的、经过地理围栏和预先激光雷达测绘的车辆。虽然马斯克宣称自动驾驶即将到来，但他已多次做出类似表态。
这份兴趣表格是否意味着特斯拉正在接近提供运行Robotaxi所需软件能力？或许如此，但结合过去无数延迟或从未兑现的承诺，外界难免怀疑这份表格是否过早出现。退一步讲，即使不算过早——毕竟基础设施建设确实需要时间——它仍代表特斯拉未能兑现对早期资助者的承诺。
表格最底部的授权声明或许揭示了真正意图：“点击‘提交’，即授权特斯拉使用我提供的联系信息就本次请求以及特斯拉产品、服务和区域活动的更多信息与我联系。”在特斯拉努力应对过去两年全球电动汽车市场快速增长中销量下滑的背景下，任何扩展其潜在客户名单的机会似乎都值得尝试。在长达十年违背承诺之后，那些仍然相信自己能很快从自动驾驶出租车中获利的潜在买家，对特斯拉而言无疑是一个不错的销售对象。