最近，蔚来ES9、ES8车主以车为笔、以夜为纸，用大灯在墙面上投射祝福语的相关视频在社交平台刷屏。这一功能上线仅20天，用户使用次数便突破20万次，单日创作峰值达到23000次。据悉，主导研发这项功能的，是今年研究生毕业的王珍妮——接手项目时，她是上海蔚来汽车有限公司产品设计研发部门实习生。而这项功能从立项到落地的诞生过程，全都发生在嘉定。
一个实习生的“光影梦”
与嘉定郊野的夜
王珍妮学的是数字产品设计，2024年研一时来到蔚来实习，加入了灯光与外饰体验团队。当时她对智能汽车的人机交互很感兴趣，而灯光设计恰好是用户最能直接感知的触点之一，她希望能在这个方向上做些有实感的事情。从ET9首批灯光秀，到ES8迎宾灯效，再到这次全域自定义灯光秀，她已经参与了三款车型的灯光体验项目。
回溯早期，灯光秀更像一段预设好的演示动画——内容是固定的，用户只能看，不能写，新鲜感很快就耗尽了。“用户刚提车时会秀给朋友看，但时间长了开启率就下降。”王珍妮说，“我们想做的是把创作权交给用户，让每一束光都带上个人印记。”从固定内容到用户共创，这种基于用户体验的思考，催生了全域自定义灯光秀的雏形。
看起来只是“写几个字、亮一道光”的小功能，背后花的功夫却不少。用户手写时笔迹容易抖、线条不规整，直接投射出来效果常和想象的不太一样。王珍妮想到自己开会时用鼠标或触控板在投屏文档里做标注，系统会帮忙把笔迹顺一下——她把思路带到了灯光秀里。但优化尺度不好拿捏：太强，手写的感觉没了；太弱，又看不出区别。团队一点点试、一点点调，前后花了四五个月，最后磨出一套“五级笔触优化”AI算法，根据不同书写速度和压力动态平滑轨迹，既保留了每个人的书写个性，又让投射画面足够清晰流畅。
为了准确判断灯光效果，王珍妮和团队在嘉定新苗泾路附近找到一处偏僻空地作为测试点。这里没有路灯，鲜有行人，既有真实夜间路况，又不会受其他光线干扰。大家一遍遍写、一遍遍调，反复校准笔迹的每一处细节。“夜风吹着，蚊虫陪着，但每次看到笔迹变顺滑一点，就觉得值。”王珍妮回忆道。
测试场地
背后是体系能力
转化为市场实绩
功能的成熟，靠的不仅是王珍妮和团队的较真，更是蔚来长期积累的全栈技术体系。
硬件层面，ES9搭载的HDPL投影大灯具备像素级精准控光能力，每个像素独立调节，为“写什么就投什么”提供了物理基础；软件层面，自研SkyOS·天枢整车全域操作系统将通信时延压缩至10毫秒以内，实现书写、投射、音响的毫秒级同步。
“所写即所现，所现即所感”——这种体验，只有全栈自研架构才能做到。在汽车行业竞争日趋白热化的今天，单点创新已难成壁垒，真正的较量在于全体系能力——从底层操作系统、芯片适配、算法优化，到每一个用户触点的体验闭环，缺一不可。灯光秀的20万次使用数据，正是这套体系能力的鲜活注脚。
体系化优势最终转化为市场实绩。2026年上半年，40万元以上高端新能源市场同比增长46%，自主品牌拿下近六成份额，其共同逻辑并非低价内卷，而是靠技术、智能与品牌实现价值突围。蔚来正是这一趋势的代表。
以上海市场为例，ES9自5月28日开启交付后，6月、7月连续两个月夺得上海50万元以上市场（不分能源形式）销量第一。刚刚过去的8月，蔚来公司交付新车35836辆，同比增长14.5%。今年前八个月，蔚来公司累计交付262893辆，同比增长57.9%。
正式入职后，王珍妮依然经常出现在嘉定的创新港和安晓路实验室。这里早已是蔚来重要的研发基地之一，多个试验中心为整车与核心技术的研发测试提供支撑。而对无数个像王珍妮一样的年轻工程师而言，嘉定不仅是地图上的坐标，更是一个让“汽车梦”从草图走向现实的地方。
撰稿：李品
部分图片来源：“蔚来”微信公众号
编辑：袁悦
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