今年上半年召回汽车165万辆，较2025年同期增加681%；汽车质量投诉也在大幅增加，众多平台关于汽车投诉的数量已高达4万多条，其中车辆锈蚀投诉已成为其中一大问题，这都显示出汽车质量已成为车主关注的一大问题。
锈蚀问题爆发，在于这几年国内汽车市场价格战过于激烈，车企为了控制成本，于是在诸多方面都降低了质量标准，随着时间的延长，这些问题终于到了爆发的时候。
锈蚀问题的出现，在于车企为了降成本，在材料选用方面降低了标准，一些车企用建筑用镀锌钢材替代车用镀锌钢材，建筑用镀锌钢材的镀锌层更薄、均匀性、冲压延展性都不如车用镀锌钢材，这两种钢材的价格差距达到500元，一辆车用的钢材就近一吨。
防锈蚀的另一个部分则是镀漆工艺，日前某外资车企高管就直指这一问题，业界人士指出车辆的防锈性能要达标，电泳工艺需要保证车身内外、边角、缝隙等都能均匀镀漆，镀漆达到一定厚度，在A/B柱等封闭腔体还需要注入防锈蜡等避免锈蚀从腔体内腐蚀，而一些车企为了降成本简化了电泳参数，甚至取消腔体注蜡工艺等等。
近期广受关注的速成车也进一步加剧了锈蚀等问题的发生，这类车的测试时间过短，传统车企在高温、寒冷、潮湿等现实环境跑车测试，发现问题再进行改良，然而速成车这些测试时间过短，未能有效发现问题，车辆投入使用后在震动、湿冷环境下锈蚀问题就会暴露。
电车为了强调智能化，增加了一大堆芯片，这进一步增加了成本，但是在成本压力下，一些车企用消费级芯片替代车规级芯片，这些芯片也在使用中逐渐暴露问题，如车机芯片使用消费级芯片，往往两三年时间芯片性能下降严重，卡顿、黑屏等问题频发，导致的投诉也在大幅度增加。
这些问题的频发已影响到汽车市场的健康发展，监管部门今年以来强制要求车企召回165万辆车，就代表着相关部门对汽车质量的重视，也提醒了车企需要严肃认真重视车辆质量问题，避免影响产业的长远发展。
促使相关部门重视这些问题，还在于今年以来国内汽车销量的下滑，今年上半年整体汽车销量下滑超两成，之前连连增长的电车销量也下滑了超过一成，凸显出汽车质量对消费者的影响在扩大，到了必须下重手整治汽车质量的时候了。
汽车价格战不仅影响到整车企业，还影响到了产业链的健康发展，整车企业的价格战让车企承受着压力，整车企业将这种压力向产业链传递，但是原材料如钢铁、铜、铝、碳酸锂等都在涨价，如果不进行控制，伤害的将是好不容易发展起来的整个新能源汽车产业。
新能源汽车产业已是中国的支柱产业之一，也是中国好不容易发展起来的优势产业之一，中国电车产业占全球电车产业半数销量，电车的关键部件动力电池更是由中国企业主导，全球前十大动力电池企业有六家是中国企业，而前两大动力电池企业也是中国企业，维护汽车产业的良性发展对中国制造极为重要。